Upozornenie: Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca. Hladina brzdovej kvapaliny by mala byť blízko značky «MAX» na tele nádrže.
Pokles hladiny kvapaliny indikuje buď únik brzdovej kvapaliny zo systému, alebo nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Ak sa na prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka signalizujúca nízku hladinu brzdovej kvapaliny, neponáhľajte sa ju ihneď doplniť, najskôr skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek: možno je čas vymeniť doštičky?
Výrobcovia vozidiel odporúčajú meniť všetku brzdovú kvapalinu v systéme každé 2 roky. Niektorí vodiči túto Séria ignorujú, pretože kvapalina v nádrži sa im zdá byť dostatočne čistá a je to úplne márne. Faktom je, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická - absorbuje vlhkosť zo vzduchu a táto vlhkosť časom nielen ničí povrchy brzdových valcov, potrubí a v dôsledku toho vedie k predčasnému zlyhaniu komponentov brzdového systému, ale aj výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny, Normálny bod varu brzdových kvapalín triedy DOT-4 je 230°C. Pri častom prudkom brzdení sa kotúčové brzdy veľmi zahrievajú a pri vysokom obsahu vody môže dôjsť k varu brzdovej kvapaliny, čo zvyčajne vedie k poruche bŕzd.
Užitočná rada: Aby ste sa v budúcnosti nevystavili nepredvídaným výdavkom na opravu nielen brzdového systému, ale celého auta, je lepšie včas vymeniť kvapalinu v brzdovom systéme. Brzdovú kvapalinu odporúčame meniť každé 2 roky.
Ak máte problémy s brzdami, odvzdušnite brzdový systém (cm. «Odvzdušnenie brzdového systému». Ak to neprinesie požadovaný výsledok, je potrebné dôkladne skontrolovať celý brzdový systém, ako je popísané nižšie (cm. «Kontrola brzdového systému»).
Odvzdušnenie brzdového systému
Ak sa brzdový pedál stal «mäkké», a niekoľkými po sebe idúcimi kliknutiami sa stane «ťažšie», čo znamená, že do ovládača hydraulickej brzdy vnikol vzduch.
Na odstránenie vzduchu zo systému je potrebné odvzdušniť brzdy. Postup odvzdušnenia bŕzd je pomerne jednoduchý, ale pohodlnejšie je vykonať ho s asistentom.
Podrobný popis odvzdušnenia brzdového systému nájdete v kap. 9 (cm. «Výmena brzdovej kvapaliny»).
Kontrola brzdového systému
1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Pre jeho expresnú kontrolu stlačte niekoľkokrát brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v zosilňovači, a potom, zatiaľ čo pedál držíte, naštartujte motor. Ak pedál po naštartovaní motora trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje.
2. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte integritu a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora...
3....a so zosilňovačom. Vymeňte chybnú hadicu. Ak je hadica dobrá, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač.
Poznámka: Hadica je pripojená k spätnému ventilu. Skontrolujte správnu inštaláciu a fungovanie ventilu (cm. «Kontrola činnosti podtlakového posilňovača bŕzd»). Ak je spätný ventil chybný, vymeňte podtlakový ventil.
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
4. Po namontovaní auta na zdvihák jeden po druhom vyberte predné kolesá a skontrolujte brzdové kotúče. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 24,0 mm, povrch kotúčov musí byť z oboch strán rovný a hladký. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom parkovaní auta s mokrými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
Poznámka: Povrch disku sa opotrebováva nerovnomerne. Na vonkajšom obvode disku zostáva rameno, takže je správnejšie merať hrúbku disku pomocou mikrometra.
5. Skontrolujte pohyblivosť piestu brzdového mechanizmu. Ak to chcete urobiť, skúste posunúť piest pomocou skrutkovača. Ak sa piest nedá pohnúť, potom je zaseknutý v brzdovom valci.
Upozornenie: Zasekávanie piestu brzdového valca vedie k neustálemu spomaľovaniu príslušného kolesa pri uvoľnení pedálu a šmyku vozidla pri brzdení.
Ak je brzdenie sprevádzané trhaním vozidla a vŕzganím v oblasti zadných kolies, ak sa zadná časť vozidla pri prudkom brzdení dostáva do šmyku, skontrolujte stav brzdových mechanizmov zadných kolies.
Poznámka: Skontrolujte hrúbku kotúča rovnakým spôsobom ako pri prednej brzde, hrúbka brzdového kotúča by mala byť aspoň 10 mm.
Užitočná rada: Parkovacia brzda aktivuje zadné brzdy pomocou káblov spájajúcich páku parkovacej brzdy a ovládače brzdových doštičiek. Mnoho vodičov sa snaží používať ručnú brzdu čo najmenej, aby si ju predĺžili «života», a dosiahnete opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, nečistoty a vlhkosť stagnujú v plášťoch káblov, káble zhrdzavejú, prestanú sa pohybovať a zlomia sa. Preto vždy, keď je to potrebné, použite parkovaciu brzdu.