1. Normálna sviečka.
Hnedá alebo šedo-žltkastá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presná zhoda tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky pre motor a prevádzkové podmienky.
Užitočná rada: Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové používajte zapaľovacie sviečky s rovnakými špecifikáciami ako tie, ktoré odporúča výrobca.
2. Usadeniny sadzí.
Usadzovanie suchých sadzí naznačuje bohatú zmes vzduchu a paliva alebo neskoré zapálenie. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nepravidelný chod motora. Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter, či fungujú snímače teploty chladiacej kvapaliny a nasávaného vzduchu.
Užitočná rada: Použite viac «horúce» sviečka.
3. Ložiská ropy.
Zaolejované elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky.
Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory.
Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje ťažké štartovanie, vynechávanie valcov a «zášklby» bežiaci motor. Je potrebné opraviť hlavu valcov a skupinu piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Plaketa obsahujúca kov.
Usadeniny na plášti tehlovočerveného izolátora z oxidu železa z prísad proti detonácii železa (ferocény) do benzínu. Položte do rovnomernej, hustej vrstvy. Pri vysokom zaťažení motora sa vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore oxidy redukujú na vodivé dráhy čistého železa, ktoré uzatvárajú centrálnu elektródu «omša». To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora výfukových plynov, ktorý sa pri vstupe nezhoreného benzínu vo valcoch motora veľmi prehrieva. Plaketa sa prakticky mechanicky neodstraňuje a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou nevyhorí. Ak sa tento plak objaví na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom chode, zmeňte miesto tankovania.
Užitočný tip: Ak nie je možné okamžite vymeniť sviečky za nové, skúste tento povlak odstrániť ponorením sviečok na desať minút so sukňami izolátorov do kyseliny fosforečnej alebo do konvertora hrdze (obsahuje kyselinu fosforečnú). Potom plak očistite nekovovou kefou (možno so starou zubnou kefkou) a sviečky najskôr opláchnite vodou a potom benzínom.
5. Roztavené elektródy.
skoré zapálenie. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku iskier a nánosov zo spaľovacej komory, ktoré naň padajú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať typ zapaľovacej sviečky, čistotu trysiek vstrekovačov a palivového filtra, činnosť chladiacich a mazacích systémov.
6. Nánosy popola.
Svetlohnedé usadeniny tvoriace kôru na strednej a bočnej elektróde. Sú izolované z prísad do oleja alebo benzínu. Príliš veľa môže izolovať elektródy zapaľovacej sviečky, čo spôsobí vynechávanie zapaľovania a vynechávanie zapaľovania počas akcelerácie. Ak sa v krátkom čase alebo pri malom počte najazdených kilometrov vytvoria nadmerné usadeniny, vymeňte tesnenia drieku vodiaceho ventilu ventilu, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory.
Užitočná rada: Ak sa usadeniny tvoria sústavne na veľké vzdialenosti, dôvodom je kvalita benzínu – zmeňte miesto tankovania.
7. Prasknutý alebo odlomený izolátor sviečky.
Detonácia. Môže to poškodiť piest. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu je správne.
8. Mechanické poškodenie elektród a izolátora zapaľovacej sviečky.
Poškodenie môže byť spôsobené vniknutím cudzích predmetov do spaľovacej komory a pri použití príliš dlhej zapaľovacej sviečky sa jej elektródy môžu zachytiť o piest. To vedie k zničeniu sviečky, vypnutiu valca a môže dôjsť k poškodeniu piestu. Odstráňte cudzí predmet z valca a (alebo) vymeňte zapaľovaciu sviečku.