Kapsule 1 a 15 (ryža. 10.6), ako aj teleso statora 17 sú utiahnuté dvoma skrutkami 14. V telese statora sú upevnené permanentné magnety. Rotácia z rotora 18 elektromotora sa prenáša na hnací hriadeľ 9 cez planétovú prevodovku, pozostávajúcu z centrálneho kolesa 7, unášača vyrobeného z jedného kusa s hnacím hriadeľom 9 a troch satelitov 11. Valčeková spojka 5 voľnobežka je namontovaná na hnacom hriadeli.
Ryža. 10.6. Detaily štartéra: 1 - predný kryt; 2 - skrutky na upevnenie trakčného relé na predný kryt; 3 - poistný krúžok spojky pohonu; 4 - prítlačný krúžok spojky pohonu; 5 - spojka pohonu; 6 - páka pohonu; 7 - slnečné koleso; 8 - podpera hnacej páky; 9 - hnací hriadeľ; 10 - trakčné relé; 11 - satelity; 12 - tesniaci krúžok planétového kolesa; 13 - skrutky na upevnenie zadného krytu; 14 - spojovacie skrutky; 15 - zadný kryt; 16 - zostava kefy; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - kryt planétovej prevodovky
Hnacie hriadele a rotor sa otáčajú v dvoch keramicko-kovových ložiskových puzdrách zalisovaných do krytov 1 a 15.
Na kryte 1 je upevnené trakčné relé 10, ktorého kotva pohybuje spojkou 5 pohonu cez páku 6. Keď otočíte kľúčom v prepínači (hrad) zapaľovanie do polohy «START» napätie z batérie sa privádza do navíjacieho a prídržného vinutia trakčného relé 10, ktorého kotva pohybuje hnacou pákou 6 a ozubené koleso 5 spojky štartéra je v zábere s vencom zotrvačníka motora. Súčasne kotva trakčného relé uzatvára silové kontakty (v tomto momente je navíjacie vinutie vypnuté) a štartér je napájaný z batérie. Rotor 18 štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez planétovú prevodovku. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, sa voľnobežka uvoľní a prešmykne, čím je štartér chránený pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
Krátkodobý prevádzkový režim štartéra (jeho trvanie je do 10 s). Pri záporných teplotách je povolená prevádzková doba až 15 s. Štartér je napájaný 55 Ah batériou a ide o repasovaný servisný produkt.
Užitočné rady: Aby ste sa vyhli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel:
- pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10-15 s a znova po 20-30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože dlhodobé otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže poškodiť voľnobežku štartéra;
- nepohybujte vozidlom pomocou štartéra, pretože to spôsobí značné preťaženie a poškodenie vozidla.