Ryža. 10.3. Batériové zariadenie: 1 - monoblok (rám); 2 - rozdelenie prvkov; 3 - plavák indikátora hustoty; 4 - terminál «mínus»; 5 - spoločný kryt; 6 - indikátor hustoty elektrolytu; 7 - terminál «plus»; 8 - batériový článok
Moderné auto je nasýtené rôznymi spotrebiteľmi elektriny, elektronickými zariadeniami, počnúc CD prehrávačom a končiac blokmi elektronických riadiacich systémov motora, prevodovky, protiblokovacieho brzdového systému. airbagy a pod. Vo vlhkom období mimo sezóny a najmä v zime sa testuje výdrž všetkej automobilovej elektriky a elektroniky a najmä autobatérie.
Ako ukazuje prax, ak sa vyskytnú problémy so štartovaním motora v chladnom období a na ich vyriešenie, musíte neustále dobíjať batériu za predpokladu, že generátor je v dobrom stave a napätie remeňa generátora je normálne a životnosť batérie presahuje 3 roky, je celkom rozumné nastoliť otázku nákupu novej batérie.
Moderné batérie sú zvyčajne dvoch typov:
- bezúdržbový počas celej životnosti;
- nenáročné na údržbu, vyžadujúce dolievanie destilovanou vodou raz alebo dvakrát ročne.
Pre svoje auto je vhodné vybrať s prihliadnutím na odporúčania výrobcu bezúdržbovú batériu zo širokej ponuky autobatérií od rôznych výrobcov na automobilovom aftermarkete.
Tabuľka 10.3. Závislosť kapacity batérie od teploty elektrolytu
| Teplota elektrolytu,°C | Kapacita batérie, % |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Je potrebné pamätať na to, že pri nízkych teplotách v dôsledku zvýšenia viskozity motorového oleja a zhoršenia podmienok vznietenia paliva sa výkon spotrebovaný štartérom pri štartovaní motora zvýši dvakrát až trikrát. Čas štartovania studeného motora v porovnaní s teplým sa v niektorých prípadoch zvyšuje 10-20 krát. V zime sú teda pri nízkych teplotách vzduchu kladené zvýšené požiadavky na štartovaciu charakteristiku batérie, t.j. na jej schopnosti na krátky čas (10 s podľa GOST) dať požadovaný prúd potrebný na prevádzku štartéra s nominálnou rýchlosťou jeho kotvy v chladnom období (-18°C podľa GOST).
V tabuľke. 10.3 je znázornená závislosť kapacity batérie od teploty elektrolytu. Kapacita batérie sa zobrazuje ako percento kapacity batérie pri 25°C.
Akumulátorové články sú umiestnené v polypropylénovom monobloku (zboru) 1 (ryža. 10.3) a uzavretý spoločným krytom 5, neoddeliteľne spojeným s monoblokom. Dva prieduchy na bokoch batérie v hornej časti umožňujú uniknúť malému množstvu plynu vytvoreného v batérii.
V kryte batérie môže byť namontovaný indikátor hustoty elektrolytu 6, ktorého hodnoty zohľadňujú teplotu batérie. Existujú tri možnosti pre čítanie indikátorov:
- zelená bodka - batéria je nabitá;
- tmavý indikátor bez zelenej bodky - batéria je čiastočne vybitá, štartovanie motora je ťažké alebo nemožné;
- priehľadný alebo svetložltý indikátor - nadmerné zníženie hladiny elektrolytu v dôsledku dlhého nabíjania batérie alebo jej prirodzeného opotrebovania.
Na aute je inštalovaná olovená štartovacia bezúdržbová batéria s kapacitou 55 Ah. Nabíjateľné batérie špecifikovanej kapacity vyrába veľa výrobcov, vlastnosti týchto batérií sú podobné.
Poznámka: Princíp činnosti olovených batérií je založený na elektrochemických reakciách olova a oxidu olovnatého v prostredí kyseliny sírovej. Počas výboja sa oxid olovnatý redukuje na katóde a olovo sa oxiduje na anóde. Pri nabíjaní dochádza k spätným reakciám, ku ktorým sa na konci nabíjania pridáva reakcia elektrolýzy vody sprevádzaná uvoľňovaním kyslíka na kladnej elektróde a vodíka na zápornej.
Článok olovenej batérie pozostáva z kladných a záporných elektród, separátorov (deliace mriežky) a elektrolyt. Kladné elektródy sú olovená mriežka, v ktorej je aktívnou látkou peroxid olovnatý (PbO 2). Záporné elektródy sú tiež olovenou mriežkou s hubovitým olovom ako aktívnou látkou. V praxi sa do olovených mriežok pridáva 1-2% antimónu na zvýšenie mechanickej pevnosti. V súčasnosti sa vápenaté soli používajú ako legujúca zložka v oboch platniach alebo len v pozitívnych (hybridná technológia). Elektródy sú ponorené do elektrolytu pozostávajúceho z vodného roztoku kyseliny sírovej (H 2 SO 4). Najvyššia vodivosť tohto roztoku pri izbovej teplote (čo znamená najmenší vnútorný odpor a najmenšie vnútorné straty) dosiahol pri svojej hustote 1,26 g/cm3. V praxi sa však v regiónoch s chladným podnebím používajú aj vyššie koncentrácie kyseliny sírovej – až 1,29 – 1,31 g/cm3. Je to spôsobené tým, že pri vybití oloveného akumulátora hustota elektrolytu klesá a jeho bod tuhnutia sa zvyšuje, vybitý akumulátor nemusí vydržať chlad.
V nových dizajnoch batérií, olovené platničky (mriežky) sa nahradí penovým uhlíkom potiahnutým tenkým oloveným filmom a kvapalný elektrolyt sa géluje so silikagélom do pastovitého stavu. Vďaka použitiu menšieho množstva olova a jeho distribúcii na veľkú plochu je batéria nielen menšia a ľahšia, ale aj oveľa efektívnejšia; okrem vyššej účinnosti sa nabíja oveľa rýchlejšie ako batérie predchádzajúcej generácie.
Poznámky: V kryte batérie môže byť namontovaný indikátor hustoty elektrolytu, ktorého hodnoty zohľadňujú teplotu batérie. Existujú tri možnosti pre čítanie indikátorov:
- zelená bodka - batéria je nabitá;
- tmavý indikátor bez zelenej bodky - batéria je čiastočne vybitá, štartovanie motora je ťažké alebo nemožné;
- priehľadný alebo svetložltý indikátor - nadmerné zníženie hladiny elektrolytu v dôsledku dlhého nabíjania batérie alebo jej prirodzeného opotrebovania.
Namiesto bežnej bezúdržbovej batérie môžete nainštalovať akúkoľvek batériu iných výrobcov, ktorá má podobnú kapacitu a montážne rozmery. V takom prípade používajte a udržiavajte batériu v súlade s pokynmi dodanými s ňou.
Upozornenia: Batérie rovnakého modelu môžu byť vyrobené v dvoch verziách s rôznou polaritou pripojenia (závery «plus» A «mínus» batérie rôznych variantov sú umiestnené opačne). Kúpte si batériu s rovnakou polaritou, aká je nainštalovaná na aute, pretože batériu s inou polaritou nie je možné pripojiť k palubnej sieti z dôvodu nedostatočnej dĺžky vodičov a nesúladu vo veľkosti ich hrotov. Niektorí výrobcovia navyše vyrábajú batérie so zmenšenými veľkosťami koncoviek (iný štandard), ktorý tiež nie je možné pripojiť k palubnej sieti vášho auta.
Pri práci s kovovými nástrojmi neskratujte batériu.
Pri nabíjaní batérie sa uvoľňuje výbušná zmes plynov, preto je pri nabíjaní a údržbe batérie zakázané fajčiť a používať otvorený oheň. Batériu nabíjajte na dobre vetranom mieste.
V prípade náhodného postriekania pokožky alebo očí elektrolytom, ihneď pred poskytnutím lekárskej starostlivosti opláchnite postihnuté miesto veľkým množstvom vody a potom 2% roztokom sódy bikarbóny (0,5 lyžičky na pohár vody).
Po akejkoľvek práci na batérii si vždy umyte ruky mydlom a vodou.
Poznámka: Namiesto bežnej bezúdržbovej batérie môžete nainštalovať akúkoľvek batériu s podobným napätím, kapacitou, montážnymi rozmermi a polaritou pripojenia. V takom prípade používajte a udržiavajte batériu v súlade s pokynmi dodanými s ňou.