Zoznam údajov zobrazených skenovacím prístrojom
Zoznam údajov motora zobrazený skenovacím prístrojom obsahuje všetky údaje týkajúce sa motora, ktoré sú dostupné na skenovacom prístroji. Zoznam je usporiadaný abecedne. Každý z parametrov môže byť zahrnutý do ktoréhokoľvek zo zoznamov údajov a v niektorých prípadoch viac ako raz, alebo môže byť zahrnutý do viac ako jedného zoznamu údajov, ak patrí do skupiny určitých vzájomne súvisiacich parametrov.
Zoznam údajov zobrazených skenovacím prístrojom použite len po splnení nasledujúcich podmienok:
- Kontrola diagnostického systému je dokončená.
- Diagnostické poruchové kódy (DTC) chýba.
- Zabudované diagnostické systémy fungujú správne.
Hodnoty skenovacieho prístroja na dobrom motore možno použiť na porovnanie s diagnostikovaným motorom. Zoznam údajov o motore zobrazený skenovacím prístrojom označuje hodnoty, ktoré by sa získali z normálne bežiaceho motora.
Dôležité: Nepoužívajte skenovací nástroj, ktorý zobrazuje chybné údaje. Porucha skenovacieho nástroja by mala byť oznámená výrobcovi. Používanie chybného skenovacieho nástroja môže viesť k chybám diagnostiky a výmene dielov a zostáv, ktoré neboli potrebné.
V týchto servisných informáciách sú na diagnostické účely zahrnuté iba údaje uvedené nižšie. Ak sú všetky hodnoty v typických rozsahoch nižšie, pozrite si «Symptómy. Ovládanie motora používané pri diagnostike".
V stĺpci s nadpisom "Zoznam údajov", označuje, kde sa parameter nachádza v skenovacom prístroji. Presné umiestnenie zoznamov údajov na skenovacom nástroji je možné určiť podľa návodu na používanie nástroja. Nižšie je uvedený každý z výrazov zahrnutých v zoznamoch:
- Všetky: Tento parameter je dostupný vo všetkých zoznamoch údajov uvedených nižšie.
- Ing: Údaje o motore
- Ign: Údaje o zapaľovaní
- EVAP: Údaje o EVAP (systémy rekuperácie benzínových pár)
- FT: Kontrolné údaje pomeru vzduch-palivo
- HO2S: Údaje senzora kyslíka (HO2S)
- MF: Údaje o vynechaní zážihu
- TAC: Údaje ovládača škrtiacej klapky (TAC)
- CMP: Údaje ovládača snímača polohy vačkového hriadeľa
- ODM: Údaje kontrolóra ODM
- CH: Údaje o chladení / HVAC (HVAC)
- CT: Údaje tempomatu/trakcie
- ET: Elektrické údaje/údaje proti krádeži
- IPC: Údaje z prístrojovej dosky (IPC)
- IM: Údaje o sacom potrubí (I/M)
- Trans: Údaje o prenose
- FF: Údaje o stave záznamu
- FR: Údaje denníka porúch
Zoznam údajov zobrazených skenovacím prístrojom
|
Parameter skenovacieho nástroja
|
Zoznam údajov
|
Rozsah hodnôt / jednotka rev. parameter
|
Typické hodnoty údajov
|
|
Motor vo voľnobehu / horúca hadica chladiča / park alebo neutrál / uzavretý okruh / príslušenstvo vypnuté
|
|||
|
A/C Disengage 1-8 History (Denník jázd klimatizácie 1-8)
|
CH
|
Reason for A/C Disengagement (Dôvod vypnutia klimatizácie)
|
zmeny
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Snímač tlaku vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie)
|
CH
|
0 - 5 V
|
zmeny
|
|
A/C High Side Pressure Sensor (Snímač tlaku vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie)
|
CH
|
kPa (psi)
|
zmeny
|
|
A/C OFF for WOT (Klimatizácia vypnutá pre dokorán otvorenú škrtiacu klapku)
|
CH
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
A/C Pressure Disable (Tlak klimatizácie vypnutý)
|
CH
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
A/C Relay Circuit Status (Stav obvodu relé A/C)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
A/C Relay (Príkaz relé klimatizácie)
|
Eng, MF, CH
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
A/C Request Signal (Signál požiadavky klimatizácie)
|
CH
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
APP Indicated Angle (Uhlová poloha plynového pedálu)
|
Eng, Ign, CMP, CT, EVAP, HO2S, FT, TAC, Trans
|
0–100%
|
0%
|
|
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP)
|
TAC
|
0,9-4,5V
|
1 V
|
|
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP)
|
TAC
|
0,40-2,25V
|
0,4 V
|
|
APP Sensor 1 and 2 (Senzory 1 a 2 APP)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Súlad / nesúlad)
|
Agree (Korešpondencia)
|
|
BARO
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, IM, FT, MF, TAC
|
65-104 kPa (8-16 psi)
|
mení s výškou
|
|
BARO
|
Eng, TAC, Trans
|
volt
|
zmeny
|
|
Brake Pedal Signal Status (Stav signálu brzdového pedála)
|
CT, TAC, Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Odhadovaná ECT - riadenie paliva v uzavretej slučke)
|
CH
|
-39°C až +40°C (-38°F až +104°F)
|
40°C (104°F)
|
|
Calculated ECT - Thermostat Diagnosis (Odhadovaná ECT - diagnostika termostatu)
|
CH
|
-39°C až +40°C (-38°F až +284°F)
|
89°C (192°F)
|
|
Calc. TWC Temp. (Vypočítaná teplota katalyzátora TWC) Banka 1 a 2
|
FT, MF
|
Teplota
|
zmeny
|
|
Catalytic Converter Protection Active (Aktivovaná ochrana katalyzátora)
|
FT, MF
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie účinnosti katalyzátora pre tento cyklus zapaľovania je dokončené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Monitorovanie účinnosti katalyzátora v tomto cykle zapaľovania je povolené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
CKP Resync Counter (Synchronizačné počítadlo so snímačom CKP)
|
Ign, MF
|
odpočítavanie
|
0 sa počíta
|
|
Component Monitor Complete This Ignition (Kontrola komponentov v tomto cykle zapaľovania je dokončená)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Component Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie komponentov pre tento cyklus zapaľovania je povolené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Crank Request Signal (Spustiť žiadosť)
|
ET
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
Cruise Control Active (Vrátane stabilizátora rýchlosti)
|
CT, IPC
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
Cruise Disengage 1-8 History (Trip Log 1-8 stabilizátor rýchlosti)
|
CT
|
Príčina
|
zmeny
|
|
Cruise Inhibit Reason (Dôvod deaktivácie stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
Príčina
|
zmeny
|
|
Cruise On/Off Switch (Spínač zapnutia/vypnutia stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Cruise Resume/Accel. Switch (pozície "obnoviť / urýchliť" spínač stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Cruise Set/Coast Switch (pozície "nastaviť / znížiť" spínač stabilizátora rýchlosti)
|
CT
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Current Gear (Aktuálny prevod)
|
Eng, CT, ET, IPC, FT, MF
|
P/N/Reverse/1st -5th (parkovanie / neutrál / vzadu zdvih / 1. - 5. rýchlostný stupeň)
|
P/N
|
|
Current Gear Signal (Aktuálny prenosový signál)
|
ET, Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Cycles of Misfire Data (Počet cyklov vynechania zážihu)
|
MF
|
Počíta 0-200
|
zmeny
|
|
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stav vstrekovacieho okruhu pre valce 1-6)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Cylinder 1-6 Knock Retard (Zníženie časovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia vo valcoch 1-6)
|
Ign
|
stupňa
|
0 stupňov
|
|
Decel. Fuel Cutoff (Prerušenie dodávky paliva pri spomalení)
|
Eng, FT, HO2S
|
Active/Inactive (On Off)
|
Inactive (Vypnutý)
|
|
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha vačkového hriadeľa výfuku pre rad 1 alebo 2 valcov)
|
CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo zvod 2 HO2S1 Požadovaná hodnota)
|
HO2S
|
lambda
|
zmeny
|
|
Požadovaný voľnobeh
|
Eng, EVAP, CMP, TAC
|
0-7000 ot./min
|
650 ot./min
|
|
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha sacieho vačkového hriadeľa pre rad 1 alebo 2 valcov)
|
CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
DTC Set This Ignition (DTC nastavený v tomto cykle zapaľovania)
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, FT, HO2S, TAC
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
EC Ignition Relay Command (Príkaz pre relé zapaľovania systému riadenia motora)
|
Eng, TAC, ET
|
zapnuté vypnuté.
|
Zapnuté
|
|
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signál v obvode spätnej väzby relé zapaľovania systému riadenia motora)
|
Eng, TAC, ET
|
0-25,5V
|
12,0-14,5V
|
|
ECM Reset (Resetujte ECM)
|
Eng, Ign, EVAP, FT
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
ECT senzor
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, IM, IPC, Trans
|
-39°C až +140°C (-38°F až +284°F)
|
zmeny
|
|
Zaťaženie motora
|
Eng, Ign, CMP, EVAP, HO2S, FF, FR, FT, MF, TAC, CH, Trans
|
0-99%
|
0-5% na x.x. 3-7% pri 2500 ot./min
|
|
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Podmienky testu EVPS pri vypnutom stave motor splnený)
|
SUPS (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Engine Off Time (Trvanie vypnutia motora)
|
EVAP, IM
|
0:00:00 sekúnd
|
zmeny
|
|
Engine Oil Level Switch (Snímač hladiny motorového oleja)
|
Eng, CMP, IPC
|
OK/Low (Dobré / nízke)
|
OK (správne)
|
|
Engine Oil Life Remaining (Zostávajúca životnosť motorového oleja)
|
CMP, IPC
|
%
|
zmeny
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
IPC
|
OK, Low (Dobré / nízke)
|
OK (správne)
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
Eng, MF, CMP, IPC
|
kPa (psi)
|
zmeny
|
|
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja)
|
IPC, MF
|
1-5V
|
zmeny
|
|
Doba chodu motora
|
Eng, Ign, ET, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, ODM, CH, CT, IM
|
0:00:00
|
zmeny
|
|
Otáčky motora
|
VŠETKY
|
ot./min
|
575-700 ot./min
|
|
EVAP Monitor Complete This Ignition (Riadenie EVMS v tomto cykle zapaľovania je dokončené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
EVAP Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je aktivované ovládanie EVMS)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Stav okruhu preplachovacieho ventilu EVAP)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
EVAP Purge Solenoid Command (Príkaz preplachovacieho ventilu EVAP).
|
Eng, EVAP, FT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Stav okruhu odvzdušňovacieho ventilu EVAP)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
EVAP Vent Solenoid Command (Príkaz ventilačného ventilu EVAP)
|
Eng, EVAP, FT
|
Venting/Not Venting (Vetranie zapnuté / Vetranie vypnuté)
|
Venting (Vetranie zapnuté)
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhol výfukového vačkového hriadeľa Séria 1 alebo 2)
|
Eng, CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Rozdiel v uhlovej polohe vačkového hriadeľa výfuku Séria valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz výfukového vačkového hriadeľa Séria 1 alebo 2)
|
CMP
|
0-99%
|
zmeny
|
|
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ventilov výfukového vačkového hriadeľa zvodu 1 alebo 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Extended Travel Brake Pedal Switch (Predĺžený cestovný spínač brzdového pedála)
|
Eng, TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
FC Relay 1 Circuit Status (Stav obvodu relé 1 ovládania ventilátora)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
FC Relay 1 Command (Príkaz 1 relé ovládania ventilátora)
|
CH
|
zapnuté vypnuté.
|
zmeny
|
|
FC Relay 2 and 3 Command (Riadenie ventilátora príkazu 2 a 3 relé)
|
CH
|
zapnuté vypnuté.
|
zmeny
|
|
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Stav obvodu relé 2 a 3 ovládania ventilátora)
|
CH, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
hladina paliva
|
SUPS (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
0–100%
|
zmeny
|
|
Snímač hladiny paliva
|
EVAP, IPC
|
0 - 5 V
|
zmeny
|
|
Fuel Pump Relay Circuit Status (Stav obvodu relé palivového čerpadla)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Fuel Pump Relay Command (Príkaz relé palivového čerpadla)
|
Eng
|
zapnuté vypnuté.
|
Zapnuté
|
|
Fuel Tank Level Remaining (Dostupná hladina paliva v palivovej nádrži)
|
Eng, EVAP, IPC, MF, IM
|
Liter/Gallon (liter/galón)
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži)
|
SUPS (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
v H2O/mmHg sv
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži)
|
Eng, EVAP
|
0-5 voltov
|
zmeny
|
|
Fuel Tank Rated Capacity (Menovitá kapacita nádrže)
|
SUPS (Systém rekuperácie benzínových pár)
|
Liter/Gallon (liter/galón)
|
17,8 galónov (67,3 litra)
|
|
Fuel Trim Learn (Učenie úpravy paliva)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
Enabled/Disabled (On Off)
|
Enabled (Zahrnuté)
|
|
GEN L-Terminal Signal Command (Príkaz L-svorky generátora)
|
ET
|
0-100%
|
zmeny
|
|
Generator F-Terminal Signal (Signál F-svorky alternátora)
|
ET
|
0-100%
|
zmeny
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo 2, snímač HO2S 1)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Variabilné 400 - 700 mV
|
|
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo 2, snímač HO2S 1)
|
Eng, FT, HO2S
|
0 - 1006 mV
|
Variabilné 400 - 700 mV
|
|
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S v tomto cykle zapaľovania je dokončené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S v tomto cykle zapaľovania)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu snímača zvodu 1 alebo zvodu 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Príkaz ohrievača snímača zvodu 1 alebo 2)
|
HO2S
|
0-99%
|
zmeny
|
|
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Riadenie HO2S/O2S je pre tento cyklus zapaľovania dokončené)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie HO2S/O2S v tomto cykle zapaľovania)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo 2 HO2S, snímač 1)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohm v závislosti od teploty
|
|
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 2 (Senzor HO2S 2, zvod 1 alebo 2)
|
HO2S
|
Ohm
|
20 - 300 Ohm v závislosti od teploty
|
|
snímač IAT
|
Eng, Ign, EVAP, FT, FF, FR, HO2S, IM, TAC, CMP, CH, Trans
|
Zmeny od -39°C do +140°C (-38°F až +284°F)
|
zmeny
|
|
Ignition 0 Signal (Signál zapaľovania 0)
|
Eng, Ign, EVAP, TAC, ET, IM, IPC, Trans
|
zapnuté vypnuté.
|
Zapnuté
|
|
Ignition 1 Signal (Signál zapaľovania 1)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, MF, TAC, CMP, ET, IM, IPC, Trans
|
zapnuté vypnuté.
|
Zapnuté
|
|
IMRC Solenoid Circuit Status (Stav obvodu ventilu IMRC)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
IMRC Solenoid Command (Príkaz ventilu IMRC)
|
Eng
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Initial Brake Apply Signal (Počiatočný vstupný signál brzdového pedála)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
Injector 1-6 Command (Tím vstrekovačov 1-6)
|
FT, MF
|
ms
|
zmeny
|
|
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Stredné vstrekovače PWM pre rady valcov 1 alebo 2)
|
FT, MF
|
0 - 9 ms
|
4,6-5,4 ms
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhol sacieho vačkového hriadeľa radov 1 alebo 2)
|
Eng, CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Rozdiel uhlovej polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov, rad valcov 1 alebo 2)
|
CMP
|
stupňa
|
zmeny
|
|
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz pre sací vačkový hriadeľ zvodu 1 alebo 2)
|
CMP
|
0–99%
|
zmeny
|
|
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ventilov sacieho vačkového hriadeľa zvodu 1 alebo 2)
|
ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Knock Retard (Zníženie načasovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia)
|
Eng, Ign, CH
|
stupňa
|
zmeny
|
|
KS 1 or 2 Signal (Signál KS 1 alebo 2)
|
Ign
|
volt
|
zmeny
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Stav slučky snímača 1 rad valcov 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorená slučka / Uzavretá slučka)
|
uzavretý okruh
|
|
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Stav slučky snímača 2 valec, rad 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
Open Loop/Closed Loop (Otvorená slučka / Uzavretá slučka)
|
uzavretý okruh
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Zmena a doplnenie dlhodobých úprav série 1 alebo 2 post. rýchlosť/zrýchlenie)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100 % až +100 %
|
0%
|
|
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Dlhodobá korekcia nastavenia riadok 1 alebo 2 za studena / brzdenie)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S
|
-100 % až +100 %
|
0%
|
|
MAF Sensor (snímač MAF)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, FF, FR, Trans
|
0 - 655 g/s
|
3,4-6,3 g/s
|
|
MAF Sensor (snímač MAF)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, Trans
|
0 - 5 V
|
0,9-1,7 V
|
|
MIL Circuit Status (Stav obvodu MIL)
|
IPC, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
MIL Command (MIL tím)
|
Eng, EVAP, IM, IPC, Trans
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Mileage Since DTC Cleared (Počet najazdených kilometrov od resetovania DTC)
|
FF, FR
|
km - miles (km - míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since First Failure (Najazdené kilometre od prvého zlyhania)
|
FF, FR
|
km - miles (km - míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since Last Failure (Najazdené kilometre od posledného zlyhania)
|
FF, FR
|
km - miles (km - míle)
|
zmeny
|
|
Mileage Since MIL Requested (Počet najazdených kilometrov po prihlásení do MIL)
|
FF, FR
|
km - miles (km - míle)
|
zmeny
|
|
Misfire Current Cyl. 1-6 (Aktuálne vynechávanie zážihu cyl. 1-6)
|
MF
|
0 - 255 počíta
|
0
|
|
Misfire History Cyl. 1-6 (História vynechávania cyl. 1-6)
|
MF
|
Počet 0 - 65535
|
0
|
|
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola vynechania zážihu pre tento cyklus zapaľovania je dokončená)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Kontrola vynechávania je v tomto cykle zapaľovania zapnutá)
|
IM
|
Nie naozaj
|
zmeny
|
|
Moderate Brake Apply Signal (Stredná výstraha brzdového pedála)
|
TAC, CT
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
PNP Switch (Prepínač "parkovanie/neutrál")
|
Eng, ET, Trans
|
Park/Neutral/In Gear (parkovanie / neutrál / prevodový stupeň)
|
P/N
|
|
obohatenie sily
|
Eng, FT, HO2S, MF
|
Active/Inactive (On Off)
|
Inactive (Vypnutý)
|
|
PRNDL (Rozsah PRNDL)
|
Trans
|
D1, D2, D3, D4, D5, Neutral, Park, Reverse (prevodové stupne 1, 2, 3, 4, 5, neutrál, park, spiatočka)
|
Park/Neutral (parkovanie / neutrál)
|
|
Reduced Engine Power (Znížený výkon motora)
|
Eng, TAC, IP
|
Active/Inactive (On Off)
|
Inactive (Vypnutý)
|
|
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Krátkodobá úprava paliva zvod 1 alebo 2)
|
Eng, EVAP, FT, HO2S, FF, FR
|
-25 % až +25 %
|
-3% až +3%
|
|
Spark (Spark)
|
Eng, Ign, FT, HO2S, MF, CH, CT, FF, FR
|
Od -20 do +40 stupňov
|
2-10 stupňov
|
|
Starter Relay Circuit Status (Stav obvodu relé štartéra)
|
ET, ODM
|
OK/Fault/Indeterminate (OK / Chybné / Nedefinované)
|
OK (správne)
|
|
Starter Relay Command (Príkaz relé štartéra)
|
ET
|
zapnuté vypnuté.
|
Vypnuté
|
|
Start Up ECT (Spúšťač ECT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C až +140°C (-38°F až +284°F)
|
zmeny
|
|
Start Up IAT (Spúšťač IAT)
|
EVAP, FT, HO2S, CH, IM
|
-39°C až +140°C (-38°F až +284°F)
|
zmeny
|
|
Stop Lamp Pedal Switch (Stop pedálový spínač)
|
Eng, CT, TAC
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
System Power Mode (Režim napájania systému)
|
EVAP, TAC, ET
|
Off, Accessory, RAP, Run, or Crank Request (vypnuté, príslušenstvo, režim RAP, jazda, štart)
|
Run (pohyb)
|
|
TAC System Learned Counts (Kroky učenia systému TAC)
|
TAC
|
0-11 sa počíta
|
0
|
|
TCC Brake Pedal Switch (Spínač TCC brzdového pedálu)
|
CT, IM, Trans
|
Applied/Released (Stlačené / uvoľnené)
|
Released (Vydané)
|
|
TCC Status (Stav TCC)
|
Eng, MF, Trans
|
Locked/Unlocked (Zamknuté / Odomknuté)
|
Unlocked (Odomknuté)
|
|
TCM Requested Torque (Požadovaný krútiaci moment TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
N•m/lb ft (N·m / lb ft)
|
zmeny
|
|
TCM Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCM)
|
CT, TAC, Trans
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
TCS Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCS)
|
CT, TAC
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
TCM Torque Reduction Active (Zníženie krútiaceho momentu TCM aktívne)
|
CT, TAC, Trans
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
TCS Torque Reduction Active (Aktívne zníženie krútiaceho momentu TCS)
|
CT, TAC
|
Nie naozaj
|
Nie
|
|
Torque Delivered Signal (Prijatý signál krútiaceho momentu)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
Torque Request Signal (Signál požadovaného krútiaceho momentu)
|
FT, TAC, CT
|
0-100%
|
90-98%
|
|
Total Fuel Trim Avg. Bank 1 and 2 (Priemerná celková hodnota úpravy pre zvod 1 alebo 2)
|
EVAP, FT, HO2S
|
-100 až +100 %
|
zmeny
|
|
Total Misfire Count (Celkový počet zlyhaní zapaľovania)
|
MF
|
odpočítavanie
|
0
|
|
TP Desired Angle (Požadovaný uhol TP)
|
Eng, EVAP, TAC, CT
|
0-100%
|
zmeny
|
|
TP Indicated Angle (Uhol ukazovateľa TP)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CT, FF, FR, Trans
|
0-100%
|
zmeny
|
|
TP Sensor 1 (Senzor TP 1)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0,5-0,8V
|
|
TP Sensor 1 Learned Minimum (Namontovaný snímač minimálne 1 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
0-0,6V
|
|
TP Sensor 2 (snímač TP2)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
4,7 - 4,1 V
|
|
TP Sensor 2 Learned Minimum (Zodpovedajúci minimálny snímač 2 TP)
|
TAC
|
0 - 5 V
|
5 - 3,7 V
|
|
TP Sensors 1 and 2 (Senzory TP 1 a 2)
|
TAC
|
Agree/Disagree (Súlad / nesúlad)
|
Agree (Korešpondencia)
|
|
Traction Control Status (Stav riadenia trakcie)
|
TAC, CT
|
Active/Inactive (On Off)
|
Inactive (Vypnutý)
|
|
Transmission Gear Selector Signal (Signál voliča prevodových stupňov)
|
Trans
|
Valid/Invalid (Platné / Neplatné)
|
Valid (Platné)
|
|
Vehicle Security Status (Stav bezpečnostného systému auta)
|
ET, IPC
|
Password Learning, VTD Fail-Enable, Auto Learn Timer, Fuel Disable Until Ign Off, Fuel Disable Timeout, and Fuel Continued (Definícia hesla, zapnutie poplašného zariadenia proti vlámaniu, vypnutie paliva pred zapnutím zapaľovania, časový limit vypnutia paliva, zapnutie paliva)
|
Fuel Continued (pokračovanie dodávky paliva)
|
|
snímač rýchlosti vozidla
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, CT, IM, IPC, FF, FR, Trans
|
km/h
mph
|
zmeny
|
|
Volumetric Efficiency (objemová účinnosť)
|
Eng, Ign, EVAP, FT, HO2S, MF, TAC, CMP, CH, Trans
|
0-100%
|
5-25% - pri voľnobehu a pri 2500 ot./min
|
Definície údajov skenovacieho prístroja
Zoznam definícií údajov skenovacieho prístroja obsahuje stručný popis všetkých parametrov súvisiacich s motorom, ktoré môže skenovací prístroj získať.Zoznam je usporiadaný v abecednom poradí. Konkrétny parameter sa môže objaviť v ktoromkoľvek zo zoznamov údajov. Niektoré parametre sa môžu objaviť viac ako raz alebo sa môžu objaviť vo viacerých zoznamoch, pričom sú súčasťou skupiny určitých súvisiacich parametrov.
A/C Disengage 1-8 History (Vypnutie klimatizácie 1-8). Parameter označuje posledných 8 vypnutí kompresora klimatizácie v poradí od 1. do 8., pričom 8. vypnutie je posledné. Existuje približne 8 možných dôvodov vypnutia kompresora klimatizácie.
A/C High Side Pressure Sensor (Snímač tlaku vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie). Parameter udáva hodnotu napätia prijatú regulátorom zo signálneho obvodu snímača tlaku umiestneného vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie.
A/C High Side Pressure Sensor (Snímač tlaku vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie). Parameter udáva hodnotu tlaku prijatú regulátorom zo signálneho obvodu snímača tlaku umiestneného vo vysokotlakovom okruhu klimatizácie.
A/C OFF for WOT (Klimatizácia vypnutá pre dokorán otvorenú škrtiacu klapku) Tento parameter udáva, či ovládač dáva príkaz relé spojky kompresora klimatizácie vypnúť pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT).
A/C Pressure Disable (Tlak klimatizácie vypnutý). Tento parameter indikuje, či je tlak klimatizácie určený ovládačom mimo rozsahu normálnej prevádzky,
A/C Relay Circuit Status (Stav obvodu relé A/C). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu relé spojky klimatizácie. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je obvod ovládania spojky klimatizácie otvorený, skrat na "omša" alebo na živom drôte. Parameter je neurčitý (Nedefinované) kým sa cez reťaz neprijme príkaz "zapnúť". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie relé klimatizácie použije diagnostický prístroj.
A/C Relay Command (Príkaz relé klimatizácie). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu relé spojky klimatizácie podľa príkazu ovládača.
A/C Request Signal (Signál požiadavky klimatizácie). Tento parameter indikuje stav vstupu do regulátora požiadaviek z ovládačov HVAC.
APP Indicated Angle (Uhlová poloha plynového pedálu) Tento parameter udáva uhol, v ktorom sa nachádza plynový pedál, vypočítaný ovládačom zo signálov zo snímačov APP.
APP Sensor 1 (Senzor 1 APP). Tento parameter udáva skutočné napätie na signálnom obvode 1 snímača polohy plynového pedála (APP), merané regulátorom.
APP Sensor 2 (Senzor 2 APP). Tento parameter udáva skutočné napätie na signálnom obvode snímača 2 polohy plynového pedála (APP), merané regulátorom.
APP Sensor 1 and 2 (Senzory 1 a 2 APP). Na tomto nastavení záleží "Disagree" (Nesúlad), ak ovládač zistí, že signálové napätie snímača APP 1 a signálne napätie snímača APP 2 nie je v správnom vzťahu. Scan Tool zobrazuje hodnotu "Agree" (Korešpondencia) za normálnych prevádzkových podmienok.
BARO. Tento parameter udáva barometrický tlak. Barometrický tlak používa regulátor na riadenie dodávky paliva na kompenzáciu účinkov zmien nadmorskej výšky.
Brake Pedal Signal Status (Stav signálu brzdového pedála). Tento parameter obsahuje brzdový signál vo forme sériových údajov z elektronickej riadiacej jednotky bŕzd a trakcie (EBTCM).
Calculated ECT – Closed Loop Fuel Control (Odhadovaná ECT - riadenie paliva v uzavretej slučke) Tento parameter označuje vypočítanú teplotu, ktorú regulátor určuje z nasávaného vzduchu motora, teploty chladiacej kvapaliny a teploty okolitého vzduchu. Ak skutočná teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne túto vypočítanú hodnotu v stanovenom čase, nastaví sa DTC.
Calculated ECT – Thermostat Diagnosis (Odhadovaná ECT - diagnostika termostatu). Tento parameter označuje vypočítanú teplotu, ktorú regulátor určuje z nasávaného vzduchu motora, teploty chladiacej kvapaliny a teploty okolitého vzduchu. Ak skutočná teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne túto vypočítanú hodnotu v stanovenom čase, nastaví sa DTC.
Calc. TWC Temp. Bank 1 or Bank 2 (Odhadovaná teplota katalyzátor, zvod 1 alebo 2). Tento parameter udáva teplotu katalyzátora vypočítanú regulátorom.
Catalytic Converter Protection Active (Aktivovaná ochrana katalyzátora) Tento parameter udáva, či regulátor vydal príkaz na ochranu katalyzátora
Catalyst Monitor Complete This Ignition (Monitorovanie účinnosti katalyzátora pre tento cyklus zapaľovania je dokončené) Tento parameter udáva, či je riadenie dokončené v aktuálnom cykle motora/riadenia.
Catalyst Monitor Enabled This Ignition (Monitorovanie účinnosti katalyzátora v tomto cykle zapaľovania je povolené) Tento parameter indikuje, či je v aktuálnom cykle motora/riadenia povolená kontrola.
CKP Resync Counter (Synchronizačné počítadlo so snímačom CKP). Tento parameter udáva, koľkokrát sa regulátor synchronizoval so snímačom polohy kľukového hriadeľa.
Component Monitor Complete This Ignition (Kontrola komponentov v tomto cykle zapaľovania je dokončená). Tento parameter indikuje, či je diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Component Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie komponentov pre tento cyklus zapaľovania je povolené). Tento parameter indikuje, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Crank Request (Spustiť žiadosť). Tento parameter udáva, či bol kľúč zapaľovania otočený do štartovacej polohy, v ktorej má ovládač aktivovať relé štartéra.
Cruise Control Active (Vrátane stabilizátora rýchlosti). Tento parameter označuje stav systému tempomatu určený ovládačom.
Cruise Disengage 1-8 History (Zapne 1-8 rýchlostný stabilizátor). Parameter označuje posledných 8 vypnutí stabilizátora rýchlosti v poradí od 1. do 8., pričom 8. vypnutie je posledné. Existuje približne 33 možných dôvodov vypnutia stabilizátora rýchlosti.
Cruise Inhibit Reason (Dôvod deaktivácie stabilizátora rýchlosti). Tento parameter určuje dôvod, prečo bol stabilizátor rýchlosti deaktivovaný.
Cruise On/Off Switch (Spínač zapnutia/vypnutia stabilizátora rýchlosti). Tento parameter určuje signál zo spínača zapnutia/vypnutia stabilizátora na vstup regulátora.
Cruise Resume/Accel. Switch (pozície "obnoviť / urýchliť" spínač stabilizátora rýchlosti). Tento parameter označuje signál stavu polohy prijímaný regulátorom "obnoviť / urýchliť" spínač stabilizátora rýchlosti.
Cruise Set/Coast Switch (pozície "nastaviť / znížiť" spínač stabilizátora rýchlosti) Tento parameter označuje signál stavu polohy prijímaný regulátorom "nastaviť / znížiť" spínač stabilizátora rýchlosti.
Current Gear (Aktuálny prevod). Tento parameter udáva zaradený prevodový stupeň príkazom ovládača prevodovky.
Current Gear Signal (Aktuálny prenosový signál). Tento parameter je nastavený na Neplatný (Neplatné), ak sériové údaje z ovládača prenosu nie sú platné.
Cycles of Misfire Data (Počet cyklov vynechania zážihu). Tento parameter udáva počet kontrol vynechávania na 200 otáčok motora.
Cylinder 1–6 Injector Circuit Status (Stav vstrekovacieho okruhu pre valce 1-6). Tento parameter udáva stav riadiaceho obvodu vstrekovača paliva. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod vstrekovača paliva otvorený, skratovaný na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa nezapne riadiaci obvod.
Cylinder 1-6 Knock Retard (Zníženie časovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia vo valcoch 1-6) Tento parameter indikuje zníženie časovania zapaľovania nariadené ovládačom pre valce 1-6, aby sa eliminovala detonácia. Každý valec je ovládaný samostatne pomocou signálov z oboch snímačov klepania.
Decel. Fuel Cutoff (Prerušenie dodávky paliva pri spomalení). Tento parameter označuje stav režimu ovládača, ktorý sa používa na vypnutie vstrekovačov paliva a ventilu preplachovania nádoby EVAP za určitých podmienok spomalenia.
Desired Exh. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha vačkového hriadeľa výfuku pre rad 1 alebo 2 valcov). Tento parameter udáva požadovaný uhol výfukového vačkového hriadeľa nariadený ovládačom.
Desired HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo zvod 2 Požadovaná hodnota HO2S snímača 1) Tento parameter udáva požadovanú hodnotu lambda pre kyslíkový senzor zadanú príkazom ovládača.
Desired Idle Speed (Požadovaný voľnobeh). Tento parameter udáva požadované voľnobežné otáčky dané príkazom ovládača.
Desired Int. CMP Bank 1 or 2 (Požadovaná poloha sacieho vačkového hriadeľa pre rad 1 alebo 2 valcov). Tento parameter udáva požadovaný uhol sacieho vačkového hriadeľa podľa príkazu ovládača.
DTC Set This Ignition (DTC nastavený v tomto cykle zapaľovania). Tento parameter je nastavený na Áno (Áno), ak je nastavený DTC v aktuálnom cykle zapaľovania.
EC Ignition Relay Command (Príkaz pre relé zapaľovania systému riadenia motora). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu výkonového relé ovládača, ako je špecifikované príkazom ovládača.
EC Ignition Relay Feedback Signal (Signál v obvode spätnej väzby relé zapaľovania systému riadenia motora). Tento parameter označuje napätie relé zapaľovania systému riadenia motora, ktoré je k dispozícii na kontakte ovládača.
ECM Reset (Resetujte ECM). Tento parameter je nastavený na Áno, ak sa regulátor interne resetoval. Za normálnych prevádzkových podmienok diagnostický prístroj zobrazuje NIE.
ECT Sensor (ECT senzor). Tento parameter udáva teplotu chladiacej kvapaliny motora určenú z údajov prijatých regulátorom zo snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
Engine Load (Zaťaženie motora). Tento parameter udáva odhadované zaťaženie motora v percentách, určené z údajov prijatých regulátorom z rôznych snímačov motora.
Engine Off EVAP Test Conditions Met (Podmienky testu EVPS pri vypnutom stave motor splnený). Tento parameter je nastavený na Áno, ak sú splnené podmienky požadované pre diagnostiku EVIS pri vypnutom motore.
Engine Off Time (Trvanie vypnutia motora). Tento parameter udáva čas, ktorý uplynul od posledného vypnutia motora.
Engine Oil Level Switch (Snímač hladiny motorového oleja). Tento parameter udáva, či je hladina motorového oleja v rámci požadovaných limitov, ktoré určuje regulátor na základe informácií prijatých zo snímača hladiny motorového oleja.
Engine Oil Life Remaining (Zostávajúca životnosť motorového oleja). Tento parameter udáva percento zostávajúcej životnosti motorového oleja. Riadiaca jednotka vypočítava životnosť motorového oleja nepretržitým monitorovaním zaťaženia motora, teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter je v poriadku, ak je tlak motorového oleja v rámci požadovaných limitov. Ak ovládač zistí, že tlak oleja je mimo rozsahu, diagnostický prístroj zobrazí Nízky.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter udáva tlak motorového oleja.
Engine Oil Pressure Sensor (Snímač tlaku motorového oleja). Tento parameter označuje napätie privádzané do regulátora zo snímača tlaku motorového oleja (EOP).
Engine Run Time (Doba chodu motora). Tento parameter udáva čas, ktorý uplynul od spustenia motora.
Engine Speed (Otáčky motora). Tento parameter udáva počet otáčok kľukového hriadeľa motora, získaný z informácií snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP). Ak je nastavený DTC snímača polohy kľukového hriadeľa, ECM vypočíta otáčky motora z jedného zo snímačov polohy vačkového hriadeľa (CMP).
EVAP Monitor Complete This Ignition (Riadenie EVMS v tomto cykle zapaľovania je dokončené). Tento parameter indikuje, či je diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
EVAP Monitor Enabled This Ignition (V tomto cykle zapaľovania je aktivované ovládanie EVMS). Tento parameter indikuje, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
EVAP Purge Solenoid Circuit Status (Stav okruhu preplachovacieho ventilu EVAP) Tento parameter označuje stav riadiaceho okruhu preplachovacieho ventilu EVAP.Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je ovládací okruh ventilu preplachovania nádoby EVAP otvorený, skratuje sa na "omša" alebo je pod napätím. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
EVAP Vent Solenoid Circuit Status (Stav okruhu odvzdušňovacieho ventilu EVAP). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu odvzdušňovacieho ventilu EVAP. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je otvorený riadiaci obvod ventilačného ventilu EVAP, skratovaný na "omša" alebo na živom drôte. Parameter je neurčitý (Nedefinované) kým sa cez reťaz neprijme príkaz "zapnúť". Toto nastavenie sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie odvzdušňovacieho ventilu EVAP použije skenovací prístroj.
EVAP Vent Solenoid Command (Príkaz ventilačného ventilu EVAP). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu odvzdušňovacieho ventilu EVAP podľa príkazu ovládača. Exh.
CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhol výfukového vačkového hriadeľa Séria 1 alebo 2). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu výkonového relé ovládača, ako je špecifikované príkazom ovládača.
Exh. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Rozdiel v uhlovej polohe vačkového hriadeľa výfuku Séria valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva v stupňoch rozdiel medzi požadovanou a skutočnou uhlovou polohou vačkového hriadeľa výfuku.
Exh. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz výfukového vačkového hriadeľa Séria 1 alebo 2). Tento parameter udáva uhlovú polohu ako percento maximálnej hodnoty pre vačkový hriadeľ výfuku zadanej príkazom ovládača.
Exh. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ventilov výfukového vačkového hriadeľa zvodu 1 alebo 2) Tento parameter udáva stav riadiaceho obvodu elektromagnetu časovania časovania výfukového vačkového hriadeľa. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod elektromagnetu časovania vačkového hriadeľa otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
Extended Travel Brake Pedal Switch (Predĺžený cestovný spínač brzdového pedála). Tento parameter udáva stav brzdového pedála určený ovládačom z polohy spínača vysunutia brzdového pedála.
FC Relay 1 Circuit Status (Stav obvodu relé 1 ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé ventilátora. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je obvod ovládania relé ventilátora otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
FC Relay 1 Command (Príkaz 1 relé ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu ventilátora, ako je nastavený príkazom ovládača.
FC Relay 2 and 3 Command (Riadenie ventilátora príkazu 2 a 3 relé). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu ventilátora, ako je nastavený príkazom ovládača.
FC Relay 2 and 3 Circuit Status (Stav obvodu relé 2 a 3 ovládania ventilátora). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé ventilátora. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je obvod ovládania relé ventilátora otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa nezapne riadiaci obvod relé.
Fuel Level (Hladina paliva). Tento parameter udáva množstvo paliva v palivovej nádrži vypočítané regulátorom ako percento maximálnej hodnoty.
Fuel Level Sensor Left Tank (Secondary) (Ľavý senzor (dodatočné) hladina paliva v nádrži). Tento parameter označuje napätie privádzané do regulátora z ľavého alebo prídavného snímača hladiny paliva.
Fuel Level Sensor Right Tank (základné) (Pravý snímač (základné) hladina paliva v nádrži). Tento parameter udáva napätie prijaté ovládačom z pravého alebo hlavného snímača hladiny paliva.
Fuel Pump Relay Circuit Status (Stav obvodu relé palivového čerpadla). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod relé palivového čerpadla otvorený, skratovaný na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
Fuel Pump Relay Command (Príkaz relé palivového čerpadla). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé palivového čerpadla podľa príkazu ovládača.
Fuel Tank Level Remaining (Dostupná hladina paliva v palivovej nádrži). Tento parameter udáva množstvo paliva v litroch/galónoch dostupného v palivovej nádrži, ako je určené ovládačom z informácií prijatých z ľavého a pravého snímača hladiny paliva.
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži). Tento parameter udáva tlak/podtlak v palivovej nádrži. Záporná hodnota znamená vákuum a kladná hodnota znamená tlak.
Fuel Tank Pressure Sensor (Snímač tlaku v palivovej nádrži). Tento parameter označuje napätie privádzané do regulátora zo snímača tlaku palivovej nádrže (FTP).
Fuel Tank Rated Capacity (Menovitá kapacita nádrže). Tento parameter udáva kapacitu palivovej nádrže v litroch alebo galónoch.
Fuel Trim Learn (Učenie úpravy paliva). Tento parameter je nastavený na hodnotu Enabled (Povolený), ak sú podmienky dostatočné na aktiváciu korekčného režimu pri dlhodobej úprave paliva. To naznačuje, že dlhodobá úprava paliva je prispôsobená na základe dlhodobo pôsobiacich krátkodobých úprav paliva. Ak skenovací prístroj ukazuje Disabled (Vypnutý), potom v tomto prípade dlhodobá úprava paliva nereaguje na zmeny v krátkodobej úprave.
GEN L-Terminal Command (Príkaz L-svorky generátora). Tento parameter označuje stav regulátora napätia generátora podľa príkazu ovládača.
Generator F-Terminal Signal (Signál F-svorky alternátora). Tento parameter udáva trvanie zapnutia generátora dané príkazom ovládača. Čím väčšie je toto percento, tým vyšší je výstupný výkon generátora.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 1 (Zvod 1 alebo 2, snímač HO2S 1). Tento parameter označuje výstupné napätie z kyslíkového senzora do ovládača. Nízke napätie znamená výfukový plyn s vysokým obsahom kyslíka a vysoké napätie znamená výfukový plyn s nízkym obsahom kyslíka.
HO2S Bank 1 or 2 Sensor 2 (Zvod 1 alebo 2, snímač HO2S 2). Tento parameter označuje výstupné napätie z kyslíkového senzora do ovládača. Nízke napätie znamená výfukový plyn s vysokým obsahom kyslíka a vysoké napätie znamená výfukový plyn s nízkym obsahom kyslíka.
HO2S Heater Monitor Complete This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S v tomto cykle zapaľovania je dokončené). Tento parameter indikuje, či je diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S Heater Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie ohrievača HO2S v tomto cykle zapaľovania). Tento parameter indikuje, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu snímača zvodu 1 alebo zvodu 2). Tento parameter označuje stav riadiaceho obvodu ohrievača kyslíkového senzora. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod ohrievača kyslíkového senzora otvorený, skratovaný na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
HO2S Htr. Bn. 1 or 2 Sensor 1 Command (Príkaz ohrievača snímača zvodu 1 alebo 2). Tento parameter indikuje stav riadiaceho okruhu ohrievača, ako je nastavený príkazom ovládača.
HO2S/O2S Monitor Complete This Ignition (Riadenie HO2S/O2S je pre tento cyklus zapaľovania dokončené). Tento parameter indikuje, či je diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S/O2S Monitor Enabled This Ignition (Ovládanie HO2S/O2S v tomto cykle zapaľovania). Tento parameter indikuje, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
HO2S Sensing Element Bn. 1 or 2 Sensor 1 or 2 (Senzor HO2S – zvod 1 alebo 2 – zvod 1 alebo 2). Snímače sú zvyčajne nastaviteľné v rozsahu 20 - 300 ohmov v závislosti od teploty.
IAT Sensor (snímač IAT). Tento parameter udáva teplotu vzduchu vstupujúceho do systému nasávania vzduchu, určenú z informácií prijatých ovládačom zo snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT).
Ignition 0 Signal (Signál zapaľovania 0). Tento parameter je nastavený na On (Zapnuté), ak regulátor zistí napätie na vstupnom kolíku 0 zapaľovania.
Ignition 1 Signal (Signál zapaľovania 1). Tento parameter je nastavený na On (Zapnuté), ak regulátor zistí napätie na vstupnom kolíku 1 zapaľovania.
IMRC Solenoid Circuit Status (Stav obvodu ventilu IMRC). Tento parameter udáva stav riadiaceho okruhu sacieho potrubia (IMRC). Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod IMRC otvorený, uzavretý do "omša" alebo na živom drôte. Parameter je neurčitý (Nedefinované) kým sa cez reťaz neprijme príkaz "zapnúť". Toto nastavenie sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie ventilu IMRC použije skenovací prístroj.
IMRC Solenoid Command (Príkaz ventilu IMRC). Tento parameter udáva stav ventilu IMRC nastavený príkazom ovládača.
Initial Brake Apply Signal (Počiatočný vstupný signál brzdového pedála). Tento parameter udáva stav brzdového pedála, o ktorom sa informácie prenášajú cez sériový dátový obvod z elektronickej riadiacej jednotky bŕzd (EBCM).
Injector 1-6 Command (Tím vstrekovačov 1-6). Tento parameter udáva trvanie periódy zapnutia vstrekovača paliva alebo šírku impulzu špecifikovanú príkazom ovládača.
Injector PWM Bank 1 or 2 Average (Stredné vstrekovače PWM pre rady valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva priemernú šírku impulzu pre vstrekovače paliva pre každý rad motora, ako je určené ovládačom.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 (Uhol sacieho vačkového hriadeľa radov 1 alebo 2)Tento parameter udáva skutočnú uhlovú polohu v stupňoch sacieho vačkového hriadeľa.
Int. CMP Angle Bank 1 or 2 Variance (Rozdiel uhlovej polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov, rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva v stupňoch rozdiel medzi požadovanou a skutočnou uhlovou polohou vačkového hriadeľa nasávania.
Int. CMP Bank 1 or 2 Command (Príkaz pre sací vačkový hriadeľ zvodu 1 alebo 2). Tento parameter udáva uhlovú polohu ako percento maximálnej hodnoty pre sací vačkový hriadeľ zadanej príkazom ovládača.
Int. CMP Solenoid Bn. 1 or 2 Circuit Status (Stav okruhu ventilov sacieho vačkového hriadeľa zvodu 1 alebo 2). Tento parameter udáva stav riadiaceho obvodu elektromagnetu časovania časovania sacieho vačkového hriadeľa. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod elektromagnetu časovania vačkového hriadeľa otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Parameter je neurčitý (Nedefinované) kým sa cez reťaz neprijme príkaz "zapnúť". Tento parameter sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie ventilu ovládača časovania vačkového hriadeľa použije diagnostický prístroj.
Knock Retard (Zníženie načasovania zapaľovania, aby sa eliminovala detonácia). Tento parameter udáva hodnotu, o ktorú ovládač zníži časovanie zapaľovania v reakcii na signály zo snímačov klepania.
KS 1 or 2 Signal (Signál KS 1 alebo 2). Tento parameter označuje napätie dodávané do ovládača zo snímača klepania (KS).
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 1 (Stav slučky snímača 1 rad valcov 1 alebo 2). Tento parameter udáva stav systému prívodu paliva, ako je nastavený príkazom ovládača. Prevádzka v režime uzavretej slučky znamená, že regulátor riadi dodávku paliva pomocou signálov z kyslíkových senzorov, ktoré k nemu prichádzajú. Pri prevádzke v režime otvorenej slučky regulátor neberie do úvahy signály z kyslíkových senzorov a určuje, koľko paliva by sa malo dodať pomocou signálov z iných senzorov.
Loop Status Bn. 1 or 2 Sen. 2 (Stav slučky snímača 2 valec, rad 1 alebo 2). Tento parameter označuje stav diagnostických kyslíkových senzorov (s elektrickým ohrievačom), špecifikovaný príkazom ovládača. Diagnostické senzory kyslíka nefungujú v režime uzavretej slučky, kým ECM nezistí, že sú pripravené na prevádzku.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Cruise/Accel. (Zmena a doplnenie dlhodobých úprav série 1 alebo 2 post. rýchlosť/zrýchlenie). Tento parameter indikuje dlhodobú korekciu paliva nastavenú ovládačom pre zvod 1 alebo 2 pre podmienky konštantnej rýchlosti a zrýchlenia.
LT FT Bn. 1 or Bn. 2 Idle/Decel. (Dlhodobá korekcia nastavenia riadok 1 alebo 2 za studena / brzdenie). Tento parameter označuje dlhodobú korekciu paliva, ktorú uplatňuje ovládač pre zvod 1 alebo 2 pre podmienky voľnobehu alebo brzdenia motora.
MAF Sensor (snímač MAF). Tento parameter udáva nameraný prietok vzduchu do motora vo všetkých prevádzkových režimoch.
MAF Sensor (snímač MAF). Tento parameter udáva napätie signálu prijatého ovládačom zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF).
MIL Circuit Status (Stav obvodu MIL). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu MIL. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je riadiaci obvod MIL otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa okruh nezapne.
MIL Command (MIL tím). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu MIL podľa príkazu ovládača.
Mileage Since DTC Cleared (Počet najazdených kilometrov od resetovania DTC). Tento parameter udáva počet najazdených kilometrov od vymazania akéhokoľvek DTC z pamäte ovládača (DTC).
Mileage Since First Failure (Najazdené kilometre od prvého zlyhania). Tento parameter udáva prejdenú vzdialenosť od prvej emisnej poruchy.
Mileage Since Last Failure (Najazdené kilometre od posledného zlyhania). Tento parameter udáva prejdenú vzdialenosť od poslednej poruchy emisií.
Mileage Since MIL Requested (Počet najazdených kilometrov po prihlásení do MIL). Tento parameter udáva počet najazdených kilometrov od zapnutia MIL (MIL) na príkaz ovládača.
Misfire Current Cyl. 1-6 (Aktuálne vynechávanie zážihu cyl. 1-6). Skenovací prístroj zobrazuje hodnoty v rozsahu 0-200 impulzov. Tento parameter udáva počet zlyhaní zistených počas posledných 200 spálení valcov. Za normálnych podmienok môžu počítadlá vykazovať určitú aktivitu, ale táto aktivita by mala byť takmer rovnaká pre všetky valce a číselné hodnoty by mali byť malé.
Misfire History Cyl. 1-6 (História vynechávania cyl. 1-6). Diagnostický prístroj zobrazuje hodnoty v rozsahu 0-65535 impulzov. Počítadlá histórie zlyhaní udávajú celkový počet zistených zlyhaní pri každom valci. Počítadlá histórie vynechávania sa neaktualizujú ani neaktivujú, kým sa nenastaví diagnostický kód vynechania zážihu DTC P0300. Počítadlá histórie zlyhaní zážihu sa aktualizujú po každých 200 spáleniach valca.
Misfire Monitor Complete This Ignition (Kontrola vynechania zážihu pre tento cyklus zapaľovania je dokončená). Tento parameter indikuje, či je diagnostická kontrola dokončená v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Misfire Monitor Enabled This Ignition (Kontrola vynechávania je v tomto cykle zapaľovania zapnutá). Tento parameter indikuje, či je povolené diagnostické monitorovanie v aktuálnom cykle motora/monitorovania.
Moderate Brake Apply Signal (Stredná výstraha brzdového pedála). Tento parameter udáva stav brzdového pedála, o ktorom sa informácie prenášajú cez sériový dátový obvod z elektronickej riadiacej jednotky bŕzd (EBCM).
PNP Switch (Prepínač "parkovanie/neutrál"). Tento parameter udáva, či je volič režimu prevodovky v polohe "parkovisko" alebo "neutrálny".
Power Enrichment (Obohacovanie výkonu). Tento parameter označuje stav prevádzkového režimu regulátora, ktorý sa používa na zvýšenie dodávky paliva za určitých podmienok zrýchlenia.
PRNDL Range (Rozsah PRNDL). Tento parameter označuje signál vysielacieho režimu prijímaný ovládačom, určený priamym dekódovaním signálov PRNDL A, B, C a P prijatých z interného prepínača režimu (IMS) prevodovky.
Reduced Engine Power (Znížený výkon motora). Tento parameter udáva, či ovládač dáva príkaz na zníženie výkonu motora v závislosti od stavu ovládacieho systému ovládača škrtiacej klapky (TAC).
Short Term FT Bank 1 or Bank 2 (Krátkodobá úprava paliva zvod 1 alebo 2).Tento parameter označuje krátkodobú úpravu paliva vykonanú regulátorom na základe kyslíkových senzorov 1 alebo 2. Ak kyslíkový senzor indikuje chudobnú zmes vzduchu a paliva, regulátor zvýši palivo zvýšením krátkodobej úpravy paliva na hodnotu vyššiu ako 0. Ak kyslíkový senzor indikuje, že zmes vzduchu a paliva je bohatá na chudobnú zmes, regulátor zníži palivo znížením krátkodobej úpravy paliva na hodnotu menšiu ako 0.
Spark (Spark). Tento parameter zobrazuje veľkosť predstihu zapaľovania nastavenú ECM pre riadiace obvody zapaľovania. Regulátor určí požadované načasovanie zapaľovania.
Starter Relay Circuit Status (Stav obvodu relé štartéra). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé štartéra. Tento parameter je nastavený na Porucha (mimo prevádzky), ak je ovládací obvod relé štartéra otvorený, skratuje sa na "omša" alebo na živom drôte. Táto možnosť sa zobrazí ako Interterminate (Nedefinované) kým sa nezapne riadiaci obvod relé. Toto nastavenie sa nemusí zmeniť, ak sa na zapnutie riadiaceho obvodu použije skenovací prístroj.
Starter Relay Command (Príkaz relé štartéra). Tento parameter indikuje stav riadiaceho obvodu relé štartéra podľa príkazu ovládača.
Start Up ECT (Spúšťač ECT). Tento parameter udáva teplotu chladiacej kvapaliny motora pri štarte určenú z údajov prijatých ovládačom zo snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT).
Start Up IAT (Spúšťač IAT). Tento parameter udáva teplotu vzduchu vstupujúceho do systému nasávania vzduchu pri spustení určenú z informácií prijatých ovládačom zo snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT).
Stop Lamp Pedal Switch (Stop pedálový spínač). Tento parameter udáva polohu pedálu na základe signálu odoslaného do ovládača zo spínača brzdového svetla umiestneného na pedáli.
System Power Mode (Režim napájania systému). Tento parameter označuje polohu spínača zapaľovania.
TAC System Learned Counts (Kroky učenia systému TAC). Tento parameter udáva počet krokov vykonaných pri výbere parametrov úlohy (učenie) riadiace systémy ovládačov škrtiacej klapky (TAC). Posledným krokom tréningu je 11. krok.
TCC Brake Pedal Switch (Spínač TCC brzdového pedálu). Tento parameter indikuje polohu pedálu signálom do ovládača zo spínača TCC umiestneného na brzdovom pedáli.
TCC Status (Stav TCC). Tento parameter indikuje stav spojky meniča krútiaceho momentu (TCC), daný prichádzajúcim príkazom.
TCM Requested Torque (Požadovaný krútiaci moment TCM). Tento parameter udáva vypočítanú hodnotu krútiaceho momentu požadovaného regulátorom.
TCM Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCM). Tento parameter udáva, či regulátor reagoval na požiadavku na zvýšenie krútiaceho momentu.
TCS Torque Increase (Zvýšenie krútiaceho momentu TCS). Tento parameter udáva, či regulátor reagoval na požiadavku na zvýšenie krútiaceho momentu.
TCM Torque Reduction Active (Zníženie krútiaceho momentu TCM aktívne). Tento parameter udáva, či riadiaca jednotka prevodovky vyrába (TCM) zníženie krútiaceho momentu.
TCS Torque Reduction Active (Aktívne zníženie krútiaceho momentu TCS). Tento parameter udáva, či elektronická jednotka riadenia bŕzd a trakcie určila (EBTCM), že sa zníži krútiaci moment.
Torque Delivered Signal (Prijatý signál krútiaceho momentu). Ide o odhadovaný krútiaci moment z motora do prevodovky, ktorý využíva elektronická jednotka riadenia bŕzd a trakcie (EBTCM) na činnosť systému kontroly trakcie.
Torque Request Signal (Signál požadovaného krútiaceho momentu). Elektronická kontrola bŕzd a trakcie (EBTCM) pošle do regulátora signál požiadavky na požadovaný krútiaci moment. To znižuje prenosový krútiaci moment, aby sa znížilo preklzávanie kolies počas akcelerácie, aby sa zabezpečila kontrola trakcie.
Total Fuel Trim Avg. Tento parameter zobrazuje celkovú úpravu paliva z článkov Idle/Decel a Stabilise/Boost.
Total Misfire Count (Celkový počet zlyhaní zapaľovania). Tento parameter udáva celkový počet udalostí zapaľovania valca, ktoré regulátor určil ako vynechávanie zapaľovania v poslednej vzorke odobratej pri 200 otáčkach kľukového hriadeľa.
TP Desired Angle (Požadovaný uhol TP). Tento parameter udáva požadovaný uhol škrtiacej klapky (TP), špecifikovaný príkazom ovládača.
TP Indicated Angle (Uhol ukazovateľa TP). Tento parameter udáva percento otvorenia škrtiacej klapky (TP), vypočítané regulátorom na základe informácií z dvoch snímačov TP.
TP Sensor 1 (Senzor TP 1). Tento parameter udáva skutočné napätie signálneho obvodu snímača škrtiacej klapky 1 namerané ovládačom.
TP Sensor 1 Learned Minimum (Namontovaný snímač minimálne 1 TP). Tento parameter udáva minimálnu hodnotu signálu snímača polohy škrtiacej klapky 1 zvolenú v režime učenia (TP), zaznamenané kontrolórom počas posledného procesu učenia.
TP Sensor 2 (snímač TP2). Tento parameter udáva skutočné napätie signálneho obvodu snímača škrtiacej klapky 2 namerané ovládačom.
TP Sensor 2 Learned Minimum (Zodpovedajúci minimálny snímač 2 TP). Tento parameter udáva minimálnu hodnotu signálu snímača polohy škrtiacej klapky 2 zvolenú v režime učenia (TP), zaznamenané kontrolórom počas posledného postupu učenia
TP Sensor 1 and 2 (Senzory TP 1 a 2). Tento parameter je Nesúhlasím (Nezhodné), ak ovládač zistí, že napätie signálu snímača TP 1 nie je v správnom pomere k snímaču TP 2. Diagnostický prístroj za normálnych prevádzkových podmienok zobrazuje súhlas (Dohodnuté).
Traction Control Status (Stav riadenia trakcie). Toto nastavenie je nastavené na Aktívne (Aktívne), ak je elektronická brzdová a trakčná riadiaca jednotka (EBTCM) ovláda trakciu.
Transmission Gear Selector Signal (Signál voliča prevodových stupňov). Tento parameter udáva polohu voliča prevodovky, ktorú hlási obvod sériových údajov z riadiacej jednotky prevodovky (TCM).
Vehicle Security Status (Stav bezpečnostného systému auta). Tento parameter indikuje stav poplachového systému vozidla.
Vehicle speed (Rýchlosť vozidla). Tento parameter udáva rýchlosť vozidla vypočítanú riadiacou jednotkou prevodovky (TCM) podľa informácií prijatých zo snímača rýchlosti vozidla (VSS).
Volumetric Efficiency (objemová účinnosť). Tento parameter udáva objemovú účinnosť motora vypočítanú regulátorom.
Diagnostické funkcie skenovacieho prístroja
|
Diagnostická funkcia skenovacieho prístroja
|
Dodatočná sekcia (-s) Ponuka
|
Popis
|
|
Camshaft Actuator (Pohon riadenia časovania vačkového hriadeľa)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém riadenia časovania vačkového hriadeľa)
|
Táto funkcia ovláda ovládač časovania vačkového hriadeľa pre zvolený vačkový hriadeľ. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Systém zvýši alebo zníži uhol zvoleného vačkového hriadeľa v 5-stupňových prírastkoch až do 40 stupňov rotácie kľukového hriadeľa. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|
|
Camshaft Actuator Solenoid (Riadiaci ventil časovania vačkového hriadeľa)
|
Special Functions / Engine Output Controls / CMP Actuator System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém riadenia časovania vačkového hriadeľa)
|
Táto funkcia riadi ventil ovládača časovania vačkového hriadeľa zvoleného vačkového hriadeľa. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Keď je zadaný príkaz na zapnutie/vypnutie, ECM zapne alebo vypne ovládač časovania vačkového hriadeľa. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|
|
Cylinder Power Balance (Rovnováha výkonu valca)
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne vlastnosti / palivový systém)
|
Dôležité: Aktuálny stav vynechania zážihu a história vynechania zážihu sa pri používaní tejto funkcie nedajú zmeniť.
Táto funkcia vypne zvolený vstrekovač paliva. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Ak bol vstrekovač paliva vypnutý na 30 sekúnd, ovládanie tohto vstrekovača paliva nie je možné obnoviť po dobu 60 sekúnd.
|
|
Engine Speed Control (Ovládanie otáčok motora)
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia riadi zvyšovanie voľnobežných otáčok v krokoch po 25, 100 a 500 ot./min od základných otáčok až po 1400 ot./min. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Motor zostane v prikázanom stave, kým ho nezachytí skenovací prístroj.
|
|
Preplachovací ventil adsorbéra EVAP
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém EMS)
|
Dôležité: Pri používaní tejto diagnostickej funkcie sa parameter príkazu solenoidu čistenia EVAP nemusí zmeniť.
Táto funkcia riadi preplachovací ventil EVAP. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Systém zvýši alebo zníži preplachovanie zmenou trvania preplachovacieho ventilu v 10 percentných prírastkoch od 0 do 100 percent. Systém zostane v nastavenom stave, kým ho nenačíta skenovací prístroj alebo údaj zo snímača tlaku v palivovej nádrži (FTP) nepresiahne -24 mm Hg. čl. (-12" w.c. čl.).
|
|
EVAP Purge/Seal (Vyfúknutie/utesnenie ESU)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém EMS)
|
Dôležité: Pri používaní tejto diagnostickej funkcie sa parametre ventilu ventilu EVAP príkaz a príkaz solenoidu EVAP nemusia zmeniť.
Táto funkcia aktivuje preplachovací ventil EVAP aj odvzdušňovací ventil EVAP na natlakovanie EVAP. Po zapnutí dostane preplachovací ventil príkaz "0 percent" a na ventilačnom ventile - príkaz "zapnúť, bez vetrania". Normálna nastavená hodnota pre oba ventily je ŽIADNA (NIE). Obidva ventily zostanú nastavené, kým sa neodčítajú pomocou diagnostického prístroja alebo snímača tlaku v palivovej nádrži (FTP) nepresiahne -24 mm Hg. čl. (-12" w.c. čl.).
|
|
EVAP Test (EMS test)
|
Service Bay Test (Test čerpacej stanice)
|
Táto funkcia umožňuje v režime Service Bay Test skontrolovať stav systému EMS. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
|
|
EVAP Vent Solenoid (EVAP ventilačný ventil)
|
Special Functions / Engine Output Controls / EVAP System (Špeciálne funkcie / funkcie diagnostiky motora / systém EMS)
|
Dôležité: Pri používaní tejto diagnostickej funkcie sa parameter príkazu ventilu ventilu EVAP nemusí zmeniť.
Táto funkcia ovláda ventilačný ventil EVAP. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Na povel "Zapnuté" ventilačný ventil sa prepne do režimu "Bez vetrania". Systém zostane v špecifikovanom stave, kým nie je splnená jedna z nasledujúcich podmienok:
|
|
vyváženie vstrekovačov paliva
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne vlastnosti / palivový systém)
|
Táto funkcia zapína vstrekovač paliva, aby sa skontroloval správny prietok cez vstrekovač paliva. ECM poskytne riadiace impulzy zvolenému vstrekovaču paliva, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Palivo/impulz do zvoleného palivového vstrekovača možno použiť iba raz za cyklus zapaľovania.
|
|
Palivové čerpadlo; Benzínové čerpadlo; Elektrické palivové čerpadlo
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / diagnostické funkcie motora)
|
Táto funkcia ovláda relé palivového čerpadla. Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Pri prijatí príkazu "zapnuté vypnuté.", ECM zapína/vypína relé palivového čerpadla. Ak motor beží a je povel relé palivového čerpadla "vypnuté", motor sa vypne. Systém zostane v nastavenom stave približne 2 sekundy alebo kým ho nevymaže skenovací prístroj alebo kým ECM nezistí pohyb vozidla.
|
|
Fuel Trim Reset (Resetujte úpravu paliva)
|
Special Functions / Fuel System (Špeciálne vlastnosti / palivový systém)
|
Táto funkcia vynuluje údaje o úprave paliva a parametre zhodné v režime učenia pre diagnostické kyslíkové senzory (s elektrickým ohrievačom).
|
|
Idle Learn Reset (Resetujte parametre chladiča pohyby nabraté v tréningovom režime)
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia umožňuje ECM znovu sa naučiť polohu škrtiacej klapky a parametre voľnobežných otáčok, keď sú splnené nasledujúce podmienky.
|
|
IMRC Solenoid (IMRC ventil)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / diagnostické funkcie motora)
|
Táto funkcia ovláda regulačný ventil traktu sacieho potrubia (IMRC). Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Keď je zadaný príkaz na zapnutie/vypnutie, ECM zapne alebo vypne ventil IMRC. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|
|
Loop Status (Stav okruhu)
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / diagnostické funkcie motora)
|
Táto funkcia monitoruje stav okruhu lambda sondy (s elektrickým ohrievačom) (HO2S). Stavy sady zahŕňajú ŽIADNY (NIE), OPEN (OTVORENÉ) a ZATVORENÉ (ZATVORENÉ). Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Stav slučky sa na príkaz zmení na OPEN alebo CLOSED. Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|
|
Kontrolka poruchy
|
Special Functions / Engine Output Controls (Špeciálne funkcie / diagnostické funkcie motora)
|
Táto funkcia ovláda kontrolku poruchy (MIL). Normálny stav nastavenia je NONE (NIE). Keď je zadaný príkaz zapnutia/vypnutia, ECM zapne alebo vypne kontrolku MIL. Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|
|
Poloha škrtiacej klapky
|
Special Functions / TAC System (Špeciálne funkcie / systém TAC)
|
Táto funkcia ovláda plyn v 10-percentných prírastkoch. Diagnostický nástroj spustí test, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Systém je v danom stave, kým ho neodstráni skenovací nástroj.
|