Výfukový systém
Poznámka: Pri kontrole alebo výmene komponentov výfukového systému sa uistite, že je zo všetkých bodov na spodnej strane karosérie dostatočný voľný priestor, aby ste predišli možnému prehriatiu podlahy a možnému poškodeniu izolácie a obkladových materiálov priestoru pre cestujúcich.
Pozor! Skontrolujte celý výfukový systém a okolité oblasti karosérie a kapoty, či nie sú zlomené, poškodené, chýbajúce alebo nesprávne umiestnené časti, zlomené švy, diery, uvoľnené spoje alebo iné chyby, ktoré by mohli umožniť prenikaniu škodlivých výfukových plynov do kufra vozidla alebo priestoru pre cestujúcich. Vniknutie prachu alebo vody do kufra môže byť znakom problému v jednej z týchto oblastí. Akékoľvek chyby musia byť okamžite odstránené.
Tlmič
Ak sa pri kontrole zostavy predného tlmiča a potrubia zistia diery, otvorené švy alebo iné chyby, je potrebné vymeniť celú zostavu. Rovnaký postup platí aj pre zadný tlmič výfuku. Tepelné štíty na prednom a zadnom tlmiči výfuku, ako aj na katalyzátore a spojovacom potrubí chránia vozidlo a životné prostredie pred vysokými teplotami výfukového systému.
Katalyzátor
Katalyzátor je látka, ktorá urýchľuje chemickú reakciu bez toho, aby reagovala. Výfukové plyny motora obsahujú oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (HC) a oxidy dusíka (NOx). Keď prúd výfukových plynov prechádza cez monolit, dochádza k reakciám s katalyzátorom. CO a HC reagujú s kyslíkom vo výfukových plynoch (O 2), aby sa vytvoril oxid uhličitý (CO 2) a vodná para (H 2 O). NOx reaguje s redukciou CO za vzniku dusíka (N 2) a CO 2. Katalyzátor sa nazýva trojcestný, pretože súčasne premieňa tri zložky výfukových plynov (CO, HC a NOx) na neškodné zemné plyny.
Katalyzátor môže byť poškodený alebo neúčinný, ak: motor spaľuje nadmerné množstvo oleja alebo ak je teplota výfukových plynov v katalyzátore príliš vysoká (presahuje 840°C).
Poznámka: Katalyzátor vyžaduje použitie bezolovnatého benzínu, inak môže zlyhať.
Katalytický materiál je veľmi citlivý na účinky bohatej alebo chudobnej zmesi, čo môže spôsobiť rýchle zvýšenie teploty katalyzátora. Normálna prevádzka katalyzátora prebieha pri teplote okolo 600°C.
Katalyzátor je citlivý aj na použitie benzínu s obsahom olova. Použitie olovnatého benzínu môže spôsobiť nahromadenie uhlíka v katalyzátore, čo zvyšuje odolnosť voči výfukovým plynom a bráni správnemu fungovaniu katalyzátora. To spôsobuje zvýšenie protitlaku výfukových plynov a zvýšenie teploty katalyzátora.