Motor
Motor V6 je dvojvalcový blok do V, uzavretý do V, tlakovo liata hliníková zliatina s predĺženým plášťom, liatinové vložky valcov, vnútorne vyvážená kľuková skriňa, vodné plášte po celej dĺžke a šesťskrutkové uzávery hlavných ložísk.
Valce tvoria dva rady po troch valcoch, ktoré sú navzájom umiestnené pod uhlom 60 stupňov. Zadný rad tvoria valce 1-3-5 (RIADOK 1), a predný rad - z valcov 2-4-6 (RAD 2).
Valce pracujú v poradí 1-2-3-4-5-6. Každá hliníková hlava valca má tvrdené sedlá ventilov a štyri ventily na valec: dva sacie a dva výfukové. Na ovládanie ventilov sa používajú dva vačkové hriadele (dva vačkové hriadele umiestnené na vrchu) na rad valcov - jeden pre sacie a výfukové ventily. Plynulé ovládanie časovania ventilov je zabezpečené pomocou štyroch pohonov inštalovaných na predných koncoch všetkých vačkových hriadeľov.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z kovanej ocele. Snímač polohy kľukového hriadeľa využíva chopper ozubené koleso vtlačené do zadného konca kľukového hriadeľa. Ojnice sú vyrobené z práškového kovu a uzávery ojníc sú počas výrobného procesu odštiepené. To poskytuje pevnejšie spojenie medzi predstavcom a krytom na pohľad bez čiar.
Čistota a starostlivosť
Automobilový motor je kombináciou mnohých sústružených, leštených, leštených a lapovaných povrchov s toleranciami meranými v desaťtisícinách milimetra. Pri údržbe častí motora je dôležitá čistota a starostlivosť. Počas montáže sa na trecie plochy nanáša hrubá vrstva motorového oleja na ochranu a mazanie povrchov počas počiatočného obdobia prevádzky. Správne čistenie a ochrana opracovaných povrchov a trecích častí je súčasťou postupu opravy. Považuje sa to za štandardnú prax v opravovni, aj keď to nie je výslovne uvedené.
Po odstránení komponentov ventilového rozvodu kvôli servisu je potrebné ich udržiavať v dobrom stave. Mali by byť inštalované na rovnakých miestach as rovnakými spojovacími plochami ako pred demontážou. Pred vykonávaním väčších prác na motore odpojte káble batérie. Ak kábel neodpojíte, môže dôjsť k poškodeniu káblových zväzkov alebo iných elektrických častí.
Údržba bez demontáže z motora
Pozor! Odpojte záporný kábel batérie pred odstránením alebo inštaláciou akýchkoľvek elektrických komponentov, alebo ak sa nástroje alebo zariadenia môžu dostať do kontaktu s odkrytými elektrickými svorkami. Odpojenie kábla pomôže predísť zraneniu a mechanickému poškodeniu auta. Zapaľovanie musí byť deaktivované, pokiaľ nie je uvedené inak.
Poznámka: Pri odstraňovaní vzduchového filtra nezabudnite zakryť sací otvor. Toto opatrenie ochráni pred náhodným vniknutím cudzieho materiálu, ktorý sa môže dostať do valca cez sací otvor a spôsobiť vážne poškodenie pri naštartovaní motora.