2. Prevádzkujte vozidlo, keď motor beží pri normálnej prevádzkovej teplote.
3. Odpojte zapaľovacie káble od zapaľovacej sviečky.
4. Odpojte elektrický konektor vstrekovača paliva.
5. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Poznámka: Nevkladajte cudzie predmety do otvoru škrtiacej klapky. Poškodenie telesa elektronickej škrtiacej klapky môže vyžadovať výmenu celej zostavy telesa elektronickej škrtiacej klapky.
6. Uzamknite páku škrtiacej klapky v jej úplne otvorenej polohe.
7. Namontujte tester kompresie valca motora na valec, ktorý sa má testovať.
8. Pomocou štartéra vozidla naštartujte alebo vytočte motor na 4 kompresné alebo výfukové zdvihy pre testovaný valec. Ak motor pretáča viac ako 4 kompresné zdvihy, vyskúšajte valec znova.
9. Zaznamenajte hodnoty kompresie.
10. Odstráňte tester kompresie z valca motora, ktorý sa má testovať.
11. Opakujte kroky 8-11 pre každý ďalší valec. Na získanie spoľahlivých výsledkov testu sa musia otestovať všetky valce motora.
12. Ak má niektorý z valcov nízky kompresný pomer, vstreknite približne 15 ml motorového oleja do valca cez otvor zapaľovacej sviečky.
13. Opakujte kroky 8-11 pre všetky valce s nízkou kompresiou.
14. Minimálny kompresný pomer v každom valci musí byť aspoň 70 percent valca s najvyšším kompresným pomerom. V žiadnej fľaši nesmie byť tlak nižší ako 690 kPa (100 psi). Napríklad, ak je najvyšší tlak v niektorom z valcov 1035 kPa (150 psi), potom by mal byť najnižší povolený tlak pre akúkoľvek inú fľašu 725 kPa (105 psi). Vynásobte hodnotu najvyššieho tlaku vo valci 70%: 1035 kPa x 70% = 725 kPa (150 psi x 70% = 105 psi). Toto sa musí urobiť, aby sa určil najnižší povolený tlak v akejkoľvek inej fľaši.
- Normálne: Kompresia sa rýchlo a rovnomerne zvyšuje až do presne definovaného kompresného pomeru.
- Netesnosť piestneho krúžku: Pri prvom kompresnom zdvihu je kompresia nízka. Kompresia sa zvyšuje v nasledujúcich kompresných cykloch, ale nedosahuje normálnu hodnotu. Kompresia sa výrazne zlepší po pridaní oleja.
- Únik ventilu: Kompresia je nízka pri prvom kompresnom zdvihu. Kompresia sa v nasledujúcich kompresných cykloch nezvyšuje a nedosahuje normálne hodnoty. Kompresia sa po pridaní oleja výrazne nezlepší alebo sa nezvýši vôbec.
- Netesnosť tesnenia hlavy: Pri prvom kompresnom zdvihu je kompresia nízka. Kompresia sa v nasledujúcich kompresných cykloch nezvyšuje a nedosahuje normálne hodnoty. Kompresia sa po pridaní oleja výrazne nezlepší alebo sa nezvýši vôbec. Susedné valce majú rovnaké alebo podobné hodnoty nízkej kompresie.
15. Ak kompresia v jednom alebo viacerých valcoch dosiahne minimálnu vopred stanovenú hodnotu kompresie, opravte alebo vymeňte všetky poškodené alebo opotrebované komponenty a znova otestujte motor.