Všeobecný popis
Chladiaci systém motora udržuje teplotu motora na efektívnej úrovni vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
Keď je motor studený, chladiaci systém ochladzuje motor pomaly alebo vôbec. Toto pomalé chladenie umožňuje rýchle zahriatie motora.
Chladiaci systém zahŕňa chladič a recirkulačný subsystém, chladiace ventilátory, termostat a kryt, vodné čerpadlo a hnací remeň vodného čerpadla. Rozvodový remeň poháňa vodné čerpadlo.
Aby chladiaci systém fungoval, musia správne fungovať všetky komponenty. Vodné čerpadlo nasáva chladiacu kvapalinu z chladiča. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez vodné plášte v bloku valcov, sacom potrubí a hlave valcov. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne prevádzkovú teplotu termostatu, termostat sa otvorí. Chladiaca kvapalina sa potom vracia do chladiča, kde sa ochladí. Systém smeruje časť chladiacej kvapaliny cez hadice do výmenníka tepla ohrievača. To zaisťuje ohrev a rozmrazovanie. Expanzná nádrž je pripojená k chladiču na prijímanie chladiacej kvapaliny vytlačenej vysokými teplotami.
Expanzná nádržka zaisťuje správnu hladinu chladiacej kvapaliny.
Chladiaci systém tohto motora nemá uzáver chladiča ani plniace potrubie. Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez expanznú nádrž.
Radiátor
Toto auto má hliníkový tanierový chladič s odľahčenou konštrukciou. Plastové nádrže sú inštalované na pravej a ľavej strane výmenníka tepla radiátora.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou vedú chladiace potrubia prevodovej kvapaliny cez ľavú nádrž chladiča. Vypúšťacia zátka je na tomto radiátore. Ak chcete vyprázdniť chladiaci systém, otvorte vypúšťaciu zátku.
Expanzná nádoba
Expanzná nádržka je plastová nádoba podobná nádržke ostrekovača čelného skla.
Expanzná nádrž je pripojená k chladiču hadicou a chladiaci systém motora je pripojený k ďalšej hadici. Keď je vozidlo v prevádzke, chladiaca kvapalina motora sa zahrieva a expanduje. Časť chladiacej kvapaliny motora vytlačená touto expanziou prúdi z chladiča a motora do expanznej nádrže. Vzduch v chladiči a motore je vytlačený von do expanznej nádoby.
Keď je motor zastavený, chladiaca kvapalina sa ochladí a stiahne sa. Vytlačená chladiaca kvapalina motora sa vracia späť do chladiča a motora. Tým sa udržiava správna hladina chladiacej kvapaliny v chladiči a zvyšuje sa účinnosť chladenia.
Hladinu chladiacej kvapaliny nastavte medzi značky MIN a MAX na expanznej nádržke, keď je systém studený.
Vodné čerpadlo
Vodné čerpadlo je odstredivé čerpadlo s obežným kolesom. Čerpadlo sa skladá z plášťa a obežného kolesa. Obežné koleso je plochá doska namontovaná na hriadeli čerpadla s radom plochých alebo zakrivených lopatiek (čepele). Keď sa obežné koleso otáča, chladiaca kvapalina medzi lopatkami je tlačená smerom von odstredivou silou. Hriadeľ obežného kolesa je uložený v utesnených ložiskách. Utesnené ložiská nevyžadujú mazanie. Mazivo nemôže vytekať a nečistoty a voda nemôžu vniknúť, kým sa tesnenie nepoškodí alebo neopotrebuje.
Vodné čerpadlo je namontované na prednom kryte motora a je poháňané z remenice kľukového hriadeľa viacrebrovým hnacím remeňom, ktorý otáča remenicu čerpadla priskrutkovanú k prírube vodného čerpadla. Chladiaca kvapalina vstupuje do motora cez prívodné potrubie chladiacej kvapaliny a termostat na zadnej strane motora, prechádza cez motor k vodnému čerpadlu na prednom kryte motora a vystupuje cez výstupnú skriňu chladiacej kvapaliny v prednej časti sacieho potrubia.
Termostat
Vstup chladiacej kvapaliny používa termostat typu parného ventilu, ktorý sa otvára roztavením voskovej guľôčky zapuzdrenej v špeciálnej kapsule, na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny, čo umožňuje rýchle zahriatie motora a reguláciu teploty chladiacej kvapaliny. Vosková guľa alebo energetický prvok v termostate sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní sťahuje. Vosková guľa je spojená pomocou piestu s ventilom a pri zahriatí gule pôsobí tlak na kovový ventil, ktorý je nútený otvoriť.
Keď sa guľa ochladzuje, jej stlačenie umožňuje pružine uzavrieť ventil. Ventil teda zostáva zatvorený pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič, ale umožňuje chladiacej kvapaline cirkulovať cez motor, aby sa rýchlo a rovnomerne zohrial. Keď sa motor zahreje, guľa sa roztiahne a termostat sa otvorí, čo umožní chladiacej kvapaline prúdiť cez chladič, kde sa teplo prenáša cez steny chladiča do okolitého vzduchu.
Toto otváranie a zatváranie termostatického ventilu umožňuje dostatočné množstvo chladiacej kvapaliny prúdiť do chladiča a udržiavať teplotu motora v špecifikovanom rozsahu.
Termostat slúži aj ako obmedzenie v chladiacom systéme aj po jeho otvorení. Toto obmedzenie vytvára tlakový rozdiel, ktorý zabraňuje kavitácii vo vodnom čerpadle a núti chladiacu kvapalinu cirkulovať okolo bloku valcov.
Termostat sa začne otvárať pri 82°C (179,6°F) a úplne sa otvorí pri 95°C (203°F).
Ventilátor
Pozor! Aby ste predišli zraneniu, držte ruky, nástroje a odev v dostatočnej vzdialenosti od chladiaceho ventilátora. Ventilátor je elektrický a môže sa zapnúť bez ohľadu na to, či motor beží alebo nie.
Pozor! Ak je lopatka ventilátora ohnutá alebo akýmkoľvek spôsobom poškodená, nepokúšajte sa poškodenú časť opraviť ani znovu použiť. Ohnutý alebo poškodený ventilátor je potrebné vymeniť za nový. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k zraneniu.
Chladiace ventilátory sú inštalované za chladičom v motorovom priestore. Chladiaci systém tohto vozidla má dva chladiace ventilátory – hlavný ventilátor a pomocný ventilátor. Elektrické ventilátory chladiaceho systému zvyšujú prietok vzduchu cez rebrá chladiča a cez kondenzátor vo vozidlách vybavených klimatizáciou. To umožňuje rýchlejšie chladenie pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach.
Vozidlá s klimatizáciou a bez klimatizácie majú dva ventilátory v plášti. Veľkosť hlavného ventilátora - 340 mm (13,4 palca) v priemere s piatimi čepeľami a pomocné - 320 mm (12,6 palca) v priemere so siedmimi čepeľami. Prispievajú k prechodu vzduchu cez chladič a kondenzátor. Dva motory ventilátora pripojené k stredu každého ventilátora na zostave krytu poháňajú oba ventilátory.
Keď je klimatizácia vypnutá alebo pre model bez klimatizácie
- Chladiace ventilátory sú poháňané ECM cez sériové/paralelné relé chladiaceho ventilátora.
- ECM zapne chladiace ventilátory pri nízkych otáčkach, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 100°C (212°F), a pri vysokých rýchlostiach, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 110°C (230°F).
- ECM prepína chladiace ventilátory z vysokej na nízku rýchlosť pri 108°C (226,4°F) a vypne ich pri 98°C (208,4°F).
Klimatizácia zapnutá
- ECM pomaly zapína ventilátory, keď je systém klimatizácie zapnutý. ECM sa prepne na vysokú rýchlosť ventilátora, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 110°C (230°F) alebo keď vysokotlaková strana klimatizácie dosiahne 1760 kPa (255 psi palec).
- Chladiace ventilátory sa vrátia na nízku rýchlosť, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 100°C (212°F) a keď vysokotlaková strana klimatizácie dosiahne 1347 kPa (195 psi palec).