Pozor! Za žiadnych okolností by sa nemali upravovať medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Ak medzera nie je v rámci špecifikácií, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
Po kontrole medzery v zapaľovacích sviečkach, prítomnosti uhlíkových usadenín, stupňa opotrebovania elektród alebo integrity izolátorov ich v prípade potreby vymeňte za nové.
Odstráňte a skontrolujte zapaľovacie sviečky nasledovne:
1. Odstráňte koniec zapaľovacieho kábla a odpojte zapaľovacie káble od zapaľovacej sviečky. Po odpojení zapaľovacích vodičov môžete obvod odpojiť. Preto musíte vziať iba časť, kde je tryska.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky z hlavy valca pomocou kľúča.
3. Zmerajte medzeru medzi zapaľovacími sviečkami pomocou meradla. Ak nameraná hodnota nezodpovedá špecifikovanej hodnote, upravte polohu uzemňovacej elektródy. Pri montáži novej zapaľovacej sviečky je potrebné skontrolovať jej kvalitu a až potom ju namontovať.
4. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku, ako je popísané nižšie.
Zhoršenie zapaľovacej sviečky
Zapaľovacia sviečka môže fungovať zle v dôsledku opotrebovania, znečistenia, usadenín uhlíka, silného opotrebovania elektródy, zlého izolátora alebo nadmernej vôle.
Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky
Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky môžu uspokojivo fungovať pri voľnobehu, ale môžu zlyhať pri zaťažení. To môže spôsobiť:
- Vysoká spotreba paliva
- strata energie,
- strata zrýchlenia
- ťažký štart resp
- zníženie výkonu motora.
Tvorba sadzí
Nagar je vrstva čiernych sadzí. Čierne sadze sú spôsobené jazdou nízkou rýchlosťou na krátke vzdialenosti. Za takýchto podmienok sa optimálna prevádzková teplota motora dosiahne len zriedka. Tvorba sadzí môže byť tiež spôsobená:
- opotrebovanie piestneho krúžku,
- porucha zapaľovania,
- obohatená palivová zmes alebo príliš studené zapaľovacie sviečky.
Nadmerné opotrebovanie elektródy
Často to naznačuje nasledovné:
- motor pracuje pri vysokých otáčkach,
- motor beží na úrovniach, ktoré sú neustále nad normálom,
- Príliš horúca zapaľovacia sviečka
- príliš chudá horľavá zmes alebo prehriatie sviečky/sviečok v dôsledku nedostatočného utiahnutia (plyny uvoľnené pri spaľovaní unikajú cez závit).
Poškodený izolátor
Poškodené izolátory sú zvyčajne výsledkom nesprávnej inštalácie alebo nedbalosti.
Porucha horného izolátora môže byť výsledkom uvoľnenej zapaľovacej sviečky v zásuvke alebo nárazu. Prasknutie izolátora nie je možné zistiť, kým olej alebo vlhkosť neprenikne. Prasklina je často pod zakrivenou časťou tela zapaľovacej sviečky a nie je viditeľná.
Porucha nižšieho izolátora je často výsledkom neopatrného nastavenia medzery a zvyčajne sa dá zistiť.
Môže to byť aj dôsledok spustenia zapaľovacej sviečky, ktorá je príliš horúca. Napríklad prevádzka pri vysokej rýchlosti alebo pri veľkom zaťažení.
a - Normálny stav: Hnedé alebo sivé usadeniny uhlíka a mierne opotrebovanie elektródy indikujú správny tepelný výkon zapaľovacej sviečky a zmiešanú jazdu pri nízkej a vysokej rýchlosti.
b - Pokryté sadzami: Suché, uvoľnené čierne sadze môžu byť spôsobené palivom s nízkymi zápalnými vlastnosťami, uvoľnenou cievkou, nadmerným voľnobehom alebo nízkymi otáčkami pri nízkej záťaži. Ak je teplota zapaľovacej sviečky príliš nízka na normálne spaľovanie, vrstva sadzí nezhorí.
c - naolejované: V dôsledku úniku oleja cez opotrebované piestne krúžky sa objavuje mokrá vrstva oleja s miernym opotrebovaním elektródy. Za takýchto podmienok môže dôjsť k poruche v novom alebo nedávno prepracovanom motore ešte pred úplným zalomením krúžkov.
d - Nagar A: Červeno-hnedý, žltý a biely povlak na plášti izolátora zapaľovacej sviečky, ktorý je vedľajším produktom spaľovania. Plaketa pochádza z paliva a mazív, ktoré zvyčajne obsahujú prísady. Väčšina práškových usadenín neovplyvňuje nepriaznivo výkon zapaľovacích sviečok, hoci môžu spôsobiť dočasné zlyhanie pri rôznych prevádzkových podmienkach.
e - Nagar B: sadze podobné opísaným sadziam A (4). Je tiež vedľajším produktom spaľovania palív a mazív. Príliš veľké vôle drieku ventilov a/alebo poškodené tesnenia sacích ventilov prepúšťajú príliš veľa oleja do vstupu spaľovacej komory. Uhlík sa hromadí na časti zapaľovacej sviečky, dostáva sa do komory a ukladá sa na strane sacieho ventilu. Za týchto podmienok ho možno nájsť iba v jednom alebo dvoch valcoch, je potrebné skontrolovať tesnenia drieku ventilu.
f - Nagar C: Väčšina práškových usadenín opísaných v časti A usadeniny (4), neovplyvňuje nepriaznivo výkon zapaľovacích sviečok, pokiaľ zostávajú v práškovom stave. Za určitých podmienok pôsobenia sa tieto usadeniny zahrejú a vytvoria na izolante lesklú vrstvu glazúry. Pri vysokých teplotách pôsobí ako dobrý vodič, ktorý prechádza prúdom cez ložisko namiesto toho, aby iskril cez medzeru.
g - Detonácia: Klepanie zvyčajne spojené s klepaním motora alebo klepaním motora spôsobuje silné otrasy vo vnútri spaľovacej komory, ktoré môžu viesť k poškodeniu konštrukcie.
h - Predzápal: Spálený alebo porézny plášť izolátora a veľmi silne erodované elektródy, pravdepodobne v dôsledku nadmerného tepla. Často je to spôsobené zaneseným chladiacim systémom, zaseknutými ventilmi, nesprávne nainštalovanými zapaľovacími sviečkami alebo sviečkami, ktoré majú nesprávnu hodnotu žhavenia (príliš vysoká). Dlhodobá prevádzka pri vysokej rýchlosti pri veľkom zaťažení môže viesť k tak vysokým teplotám, že dôjde k predzápalu.
i - Porucha v dôsledku tepelného šoku: Rýchly nárast teploty plášťa zapaľovacej sviečky za určitých prevádzkových podmienok môže spôsobiť tepelný šok a prasknúť izolátor. Toto je bežná príčina rozbitia a prasknutia lemu izolátora.
j - Nedostatočný nastavený krútiaci moment: Slabý kontakt medzi zapaľovacou sviečkou a sedlom hlavy valca. V dôsledku zlého kontaktu so sedadlom nedochádza k správnej výmene tepla, čo spôsobuje prehrievanie zapaľovacej sviečky. Veľmi často dochádza k rôznym zraneniam. Nečistoty na závitoch v hlave valcov môžu spôsobiť prilepenie ešte nezapálenej sviečky. Pred montážou sa uistite, že na hlave valca a závitoch zapaľovacej sviečky nie sú žiadne usadeniny, škrabance a vodný kameň.