Všeobecný popis
Chladiaci systém motora udržuje teplotu motora na efektívnej úrovni vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
Keď je motor studený, chladiaci systém ochladzuje motor pomaly alebo vôbec. Toto pomalé chladenie umožňuje rýchle zahriatie motora.
Chladiaci systém zahŕňa chladič a recirkulačný subsystém, chladiace ventilátory, termostat a kryt, vodné čerpadlo a hnací remeň vodného čerpadla. Vodné čerpadlo poháňajú rozvodové remene.
Aby chladiaci systém fungoval, musia správne fungovať všetky komponenty. Vodné čerpadlo čerpá chladiacu kvapalinu z chladiča. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez vodné plášte v bloku valcov, sacom potrubí a hlave valcov. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne prevádzkovú teplotu termostatu, termostat sa otvorí. Chladiaca kvapalina sa potom vracia do chladiča, kde sa ochladí. Systém smeruje časť chladiacej kvapaliny cez hadice do výmenníka tepla ohrievača. To zaisťuje ohrev a rozmrazovanie. Expanzná nádrž je pripojená k chladiču na prijímanie chladiacej kvapaliny vytlačenej vysokými teplotami.
Expanzná nádržka zaisťuje správnu hladinu chladiacej kvapaliny.
Chladiaci systém tohto motora nemá uzáver chladiča ani plniace potrubie. Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez expanznú nádrž.
Radiátor
Toto auto má hliníkový tanierový chladič s odľahčenou konštrukciou. Plastové nádrže sú inštalované na pravej a ľavej strane výmenníka tepla radiátora.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou vedú chladiace potrubia prevodovej kvapaliny cez ľavú nádrž chladiča. Vypúšťacia zátka je na tomto radiátore. Ak chcete vyprázdniť chladiaci systém, otvorte vypúšťaciu zátku.
Expanzná nádoba
Expanzná nádržka je plastová nádoba podobná nádržke ostrekovača čelného skla.
Expanzná nádrž je pripojená k chladiču hadicou a chladiaci systém motora je pripojený k ďalšej hadici. Keď je vozidlo v prevádzke, chladiaca kvapalina motora sa zahrieva a expanduje. Časť chladiacej kvapaliny motora vytlačená touto expanziou prúdi z chladiča a motora do expanznej nádrže. Vzduch v chladiči a motore je vytlačený von do expanznej nádoby.
Keď je motor zastavený, chladiaca kvapalina sa ochladí a stiahne sa. Vytlačená chladiaca kvapalina motora sa vracia späť do chladiča a motora. Tým sa udržiava správna hladina chladiacej kvapaliny v chladiči a zvyšuje sa účinnosť chladenia.
Hladinu chladiacej kvapaliny nastavte medzi značky MIN a MAX na expanznej nádržke, keď je systém studený.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny; Vodné čerpadlo
Remeňom poháňané odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny pozostáva z obežného kolesa, hnacieho hriadeľa a remenice. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je namontované na prednej časti priečneho motora a je poháňané rozvodovým remeňom.
Obežné koleso je na utesnenom ložisku. Čerpadlo chladiacej kvapaliny sa obsluhuje ako jeden celok, a preto ho nemožno demontovať.
Termostat
Voskový termostat riadi prietok chladiacej kvapaliny motora cez chladiaci systém motora. Termostat je namontovaný na telese termostatu v prednej časti hlavy valcov.
Termostat zastaví tok chladiacej kvapaliny z motora do chladiča, aby umožnil rýchly ohrev a reguláciu teploty chladiacej kvapaliny. Termostat zostáva zatvorený pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny motora cez chladič. V tomto čase chladiaca kvapalina motora cirkuluje iba cez výmenník tepla pre rýchle a rovnomerné zahrievanie.
Po zahriatí motora sa termostat otvorí. To umožňuje chladiacej kvapaline motora prúdiť cez chladič, kde sa teplo odvádza cez chladič. Otváranie a zatváranie termostatu umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny motora do chladiča a udržiavanie teploty motora v prevádzkovom rozsahu.
Vosková guľa v termostate je hermeticky uzavretá v kovovom obale. Voskový prvok termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní sťahuje.
Keď je vozidlo v chode a motor sa zahreje, teplota chladiacej kvapaliny sa zvýši. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne nastavenú teplotu, voskový prvok termostatu sa roztiahne a pritlačí na kovový plášť, čo spôsobí otvorenie ventilu. To umožňuje chladiacej kvapaline motora prúdiť cez chladiaci systém motora a chladiť motor. Keď sa vosková guľa ochladzuje, jej zúženie umožňuje pružine uzavrieť ventil.
Termostat sa začne otvárať pri 87°C (189°F) a úplne sa otvorí pri 102°C (216°F). Termostat sa zatvára pri 86°C (187°F).
Ventilátor
Pozor! Aby ste predišli zraneniu, držte ruky, nástroje a odev v dostatočnej vzdialenosti od chladiaceho ventilátora. Ventilátor je elektrický a môže sa zapnúť bez ohľadu na to, či motor beží alebo nie.
Pozor! Ak je lopatka ventilátora ohnutá alebo akýmkoľvek spôsobom poškodená, nepokúšajte sa poškodenú časť opraviť ani znovu použiť. Ohnutý alebo poškodený ventilátor je potrebné vymeniť za nový. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k zraneniu.
Chladiace ventilátory sú inštalované za chladičom v motorovom priestore. Chladiaci systém tohto vozidla má dva chladiace ventilátory – hlavný ventilátor a pomocný ventilátor. Elektrické ventilátory chladiaceho systému zvyšujú prietok vzduchu cez rebrá chladiča a cez kondenzátor vo vozidlách vybavených klimatizáciou. To umožňuje rýchlejšie chladenie pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach.
Vozidlá s klimatizáciou a bez klimatizácie majú dva ventilátory v plášti. Veľkosť hlavného ventilátora - 340 mm (13,4 palca) v priemere s piatimi čepeľami a pomocné - 320 mm (12,6 palca) v priemere so siedmimi čepeľami. Prispievajú k prechodu vzduchu cez chladič a kondenzátor. Dva motory ventilátora pripojené k stredu každého ventilátora na zostave krytu poháňajú oba ventilátory.
Keď je klimatizácia vypnutá alebo pre model bez klimatizácie
- Chladiace ventilátory sú poháňané ECM cez sériové/paralelné relé chladiaceho ventilátora.
- ECM zapne chladiace ventilátory pri nízkych otáčkach, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 96°C (205°F), a pri vysokých rýchlostiach, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 100°C (212°F).
- ECM prepína chladiace ventilátory z vysokej na nízku rýchlosť pri 94°C (201°F) a vypne ich pri 90°C (194°F).
Klimatizácia zapnutá
- ECM pomaly zapína ventilátory, keď je systém klimatizácie zapnutý. ECM sa prepne na vysokú rýchlosť ventilátora, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 118°C (244°F) alebo keď vysokotlaková strana klimatizácie dosiahne 1760 kPa (255 psi palec).
- Chladiace ventilátory sa vrátia na nízku rýchlosť, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 115°C (239°F) a keď vysokotlaková strana klimatizácie dosiahne 1347 kPa (195 psi palec).