Diagnostické poruchové kódy (DTC)

1. Odpojte konektor káblového zväzku od ohrievača PTC.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Skontrolujte obvod napájacieho napätia ohrievača PTC pomocou testovacej kontrolky pripojenej k dobrému uzemneniu.
4. Pomocou diagnostického prístroja dajte príkaz relé ohrievača PTC zapnúť a vypnúť.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte relé ohrievača PTC.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Skontrolujte ovládací obvod relé ohrievača PTC pomocou testovacej lampy pripojenej ku kladnému pólu batérie /
5. Zapnite a vypnite ohrievač PTC pomocou skenovacieho prístroja.

1. Pripojte testovaciu lampu medzi riadiaci obvod a obvod napájacieho napätia relé ohrievača PTC.
2. Zapnite a vypnite ohrievač PTC pomocou skenovacieho prístroja.

• Otvorený alebo zvýšený odpor
• Skrat na napájanie
• Skrat k zemi

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

• Pre správnu inštaláciu snímača polohy vačkového hriadeľa (CMP)
• Pre správnu inštaláciu snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP)
• Pre poruchu napínača rozvodového remeňa
• S nesprávne namontovaným rozvodovým remeňom.
• S nadmernou vôľou rozvodového remeňa.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte pre vozidlo podmienky na nastavenie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe záznamov o stave/záznamov porúch.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
2. Odpojte konektor ovládača ovládania plniaceho tlaku.
3. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napájacieho napätia a riadiaci obvod solenoidového ventilu.
4. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
5. Vo výstupných ovládacích prvkoch diagnostického prístroja vyberte Test ovládača plniaceho tlaku turbodúchadla.
6. Pošlite príkaz na nastavenie parametra riadenia pohonu turbodúchadla na 0 %.

1. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
2. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napätia batérie a riadiaci obvod solenoidového ventilu.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Prikážte skenovaciemu prístroju, aby nastavil parameter ovládania ovládača turbodúchadla na 100 %.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Uistite sa, že napájanie elektronického ovládača systému riadenia motora je vypnuté (ECM).
3. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napájacieho napätia a obvod uzemnenia pohonu.
4. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.

• útes
• Skrat na napájanie
• vysoká odolnosť

1. Skontrolujte turbodúchadlo, či nie je zablokované, poškodené alebo prilepené.
2. V prípade potreby vymeňte turbodúchadlo.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte elektrický konektor snímača plniaceho tlaku.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača plniaceho tlaku a dobrým uzemnením (DMM).

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte elektrický konektor snímača plniaceho tlaku.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte elektrický konektor snímača plniaceho tlaku.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.

1. Odstráňte snímač plniaceho tlaku.
2. Pripojte prepojovací kábel medzi každý z káblov konektora snímača plniaceho tlaku a príslušný kábel snímača plniaceho tlaku.
3. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi nízkym referenčným obvodom snímača plniaceho tlaku a dobrým uzemnením (DMM).

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte pre vozidlo podmienky na nastavenie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe záznamov o stave/záznamov porúch.

1. Skontrolujte riadiaci obvod regulátora tlaku paliva (FRP) pre nasledujúce problémy:
• Skrat na napätie batérie
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera
2. Skontrolujte obvod napájacieho napätia regulátora tlaku paliva (FRP) pre nasledujúce problémy:
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera

1. Skontrolujte riadiaci obvod dávkovania paliva, či nevykazuje nasledujúce problémy:
• Skrat na napätie batérie
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera
2. Skontrolujte obvod napájacieho napätia výdajného stojana, či nevykazuje nasledujúce problémy:
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera

• Netesnosť vo vysokotlakovej časti
• Tryska je zaseknutá otvorená
• Opotrebenie vstrekovacieho čerpadla paliva
• Opotrebenie trysky
• Únik v regulátore tlaku palivovej lišty (FRP)
• Nízky tlak v elektrickom palivovom čerpadle
• Upchatý palivový filter
• Únik v palivovom potrubí medzi elektrickým palivovým čerpadlom a vstrekovacím čerpadlom paliva

• Zásobník paliva je zaseknutý otvorený
• Zaseknutý regulátor tlaku v palivovej lište (FRP)
• Vysoký spätný tlak v dôsledku zanesenej škrtiacej klapky nulového prietoku vstrekovača
• Porucha elektrického výdajného stojana (trvalo vypnuté)
• Elektrická porucha regulátora tlaku palivovej lišty (FRP) (vždy zapnutý)

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektory ovládača elektronického riadiaceho systému motora (ECM).
3. Odpojte konektor elektromagnetu dávkovania paliva.
4. Zmerajte elektrický odpor medzi riadiacim obvodom elektromagnetu dávkovania paliva a uzemnením pomocou digitálneho multimetra.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor zväzku elektromagnetu dávkovania paliva.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Otestujte obvod napájacieho napätia elektromagnetu dávkovania paliva pomocou testovacej kontrolky pripojenej k dobrému uzemneniu.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Skontrolujte, či je odpojený konektor zväzku elektromagnetu dávkovania paliva.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Pomocou testovacej kontrolky pripojenej ku kladnému pólu batérie otestujte riadiaci obvod elektromagnetu dávkovania paliva.

1. Odpojte konektor ECM, ku ktorému patrí riadiaci obvod elektromagnetu dávkovania paliva.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Odmerajte napätie medzi riadiacim obvodom elektromagnetu dávkovania paliva a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra.

1. Skontrolujte, či nie je prerušený obvod napájania medzi ECM a elektromagnetom dávkovania paliva.
2. Ak sa zistí problém, vykonajte nápravné opatrenie.

1. Skontrolujte slabé pripojenia ECM.
2. V prípade potreby opravte zapojenie.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Nainštalujte prepojovací kábel s poistkou 3 A medzi signálový obvod snímača IAT 2 a referenčný obvod nízkeho napätia.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Skontrolujte parameter snímača IAT na diagnostickom prístroji 2.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Počkajte dostatočne dlho, kým ECM vypne napájanie.
3. Odpojte konektor káblového zväzku na snímači IAT 2.
4. Odmerajte odpor medzi referenčným obvodom nízkeho napätia snímača IAT 2 a uzemnením.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
2. Prevádzkujte vozidlo v podmienkach, ktoré spôsobujú výskyt DTC.
3. Pomocou skenovacieho prístroja vyberte funkciu zobrazenia DTC.

• Únik podtlaku motora
• Únik vzduchu v sacom potrubí za snímačom MAF
• Upchaté alebo zrútené sacie potrubie
• Blokovanie sacej mriežky snímača MAF
• Kapacita vzduchového filtra bola znížená.
• Nie je zasunutá mierka motorového oleja
• Uvoľnený alebo chýbajúci uzáver plniaceho hrdla motorového oleja
• Nadmerná hladina oleja v kľukovej skrini

1. Odpojte káblový konektor snímača MAF.
2. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod signálového napätia snímača MAF a kryt ECM.
3. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Uistite sa, že konektor káblového zväzku snímača MAF je odpojený.
3. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.
4. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie na signálovom obvode snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odstráňte F27 z poistkovej skrinky prístrojovej dosky.
3. Pomocou DMM zmerajte elektrický odpor medzi referenčným obvodom nízkeho napätia snímača MAF a krytom ECM.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Overte parameter snímača MAF pomocou skenovacieho prístroja.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Skontrolujte, či z nasledujúcich komponentov neuniká vzduch:
• Systém nasávania vzduchu a systém preplňovania turbodúchadlom
• Chladič plniaceho vzduchu
• O-krúžok snímača hmotnostného prietoku vzduchu/snímača teploty nasávaného vzduchu
• Tesnenie snímača plniaceho tlaku
• Chýbajúce alebo poškodené tesnenie EGR ventilu (EGR)
• Chýbajúce alebo poškodené tesnenie telesa škrtiacej klapky
3. Skontrolujte nasledovné:
• Praskliny v kryte snímača MAF
• Upchaté sacie potrubie alebo špinavá vložka vzduchového filtra
• Nečistoty blokujúce meracie závity snímača hmotnostného prietoku vzduchu
• Vniknutie vody do systému nasávania vzduchu
• Inštalácia snímača MAF v opačnej orientácii
• Zaseknutý EGR ventil
• Zanesený výfukový systém
• Mechanická alebo elektrická porucha v ovládacom systéme ovládača škrtiacej klapky

1. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
2. Skontrolujte parametre BARO a snímača tlaku pomocou diagnostického prístroja.

• Skrat na napätie
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera
• vysoká odolnosť
• Skrat na iné obvody

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
2. Overte parameter snímača MAF pomocou skenovacieho prístroja.
3. Posuňte káblový zväzok a konektor snímača MAF/IAT.

1. Vypnite motor.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Zmerajte napätie batérie digitálnym multimetrom.
4. Odpojte snímač MAF/IAT.
5. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod zapaľovacieho napätia snímača MAF 1 a dobré uzemnenie.
6. Pripojte digitálny multimeter k sonde testovacieho svetla a dobrému zdroju uzemnenia.

Dôležité: Všetky elektrické komponenty a príslušenstvo musia byť vypnuté.

1. Pred pokračovaním vypnite zapaľovanie na 60 sekúnd, aby sa riadiace moduly vypli.
2. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte elektrický odpor medzi nízkym referenčným obvodom snímača MAF a dobrým uzemnením.

1. Odpojte riadiaci modul motora (ECM).
2. Otestujte obvod nízkeho referenčného napätia snímača MAF na nasledujúce problémy:
• vysoká odolnosť
• Prerušované prerušenie obvodu

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Nainštalujte prepojovací kábel s poistkou 3A medzi signálový obvod snímača IAT 1 a referenčný obvod nízkeho napätia.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Skontrolujte parameter snímača IAT 1 pomocou skenovacieho prístroja.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Počkajte dostatočne dlho, kým ECM vypne napájanie.
3. Odpojte konektor káblového zväzku na snímači IAT 1.
4. Odmerajte odpor medzi referenčným obvodom nízkeho napätia snímača IAT 1 a uzemnením.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Nainštalujte prepojovací kábel s poistkou 3A medzi signálový obvod snímača ECT a referenčný obvod nízkeho napätia.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Skontrolujte parameter snímača ECT na diagnostickom prístroji.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Počkajte dostatočne dlho, kým ECM vypne napájanie.
3. Odpojte konektor káblového zväzku na snímači ECT.
4. Odmerajte odpor medzi referenčným obvodom nízkeho napätia snímača ECT a uzemnením.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

• Otestujte a overte správnu činnosť a teplotný rozsah termostatu.

1. Odpojte snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE).
2. Skontrolujte nasledovné:
• Korózia vodičov snímača ECT
• Nesprávne zapojené alebo skorodované vodiče konektora káblového zväzku snímača ECT
• Ohnuté alebo zlomené kolíky konektora káblového zväzku ECT

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odstráňte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
3. Umiestnite snímač na pracovnú plochu mimo zdrojov tepla.
4. Ponechajte senzor 30-60 minút, aby sa jeho teplota vyrovnala teplote okolia.
5. Zmerajte teplotu okolia presným teplomerom a zaznamenajte ju.

Dôležité: Nedržte ECT sondu za sondu.

6. Zmerajte odpor snímača ECT a zaznamenajte nameranú hodnotu.
7. Porovnajte nameraný odpor snímača ECT s okolitou teplotou pomocou tabuľky odporu proti teplote. Pozri odpor verzus teplota.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Nainštalujte prepojovací kábel s poistkou 3A medzi obvod signálu snímača teploty paliva a referenčný obvod nízkeho tlaku.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Skontrolujte parameter snímača teploty paliva na diagnostickom prístroji.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Počkajte dostatočne dlho, kým ECM vypne napájanie.
3. Odpojte konektor káblového zväzku na snímači teploty paliva.
4. Odmerajte odpor medzi referenčným obvodom nízkeho snímača teploty paliva a uzemnením.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.
2. Odpojte konektor snímača tlaku v rozdeľovači paliva.
3. Pomocou skenovacieho prístroja sledujte aktuálny parameter tlaku v koľajnici paliva.

1. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.
2. Uistite sa, že konektor snímača tlaku palivovej lišty je odpojený.
3. Pomocou skenovacieho prístroja sledujte aktuálny parameter tlaku v koľajnici paliva.

1. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.
2. Odpojte konektor snímača tlaku v rozdeľovači paliva.
3. Otestujte signálny obvod pomocou testovacej lampy pripojenej k zemi.

1. Pripojte prepojovací kábel s poistkou medzi signálový obvod snímača tlaku palivovej lišty a nízkonapäťový referenčný obvod.
2. Pomocou skenovacieho prístroja sledujte aktuálny parameter tlaku v koľajnici paliva.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od ECM.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Zmerajte napätie medzi riadiacim obvodom vstrekovača a dobrým uzemnením.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odmerajte odpor medzi riadiacim obvodom vstrekovača a dobrým uzemnením.

1. Odpojte konektor káblového zväzku od vstrekovača.
2. Skontrolujte, či je konektor káblového zväzku na ECM odpojený.
3. Odmerajte elektrický odpor medzi riadiacim obvodom vstrekovača a nízkonapäťovým referenčným obvodom.

1. Odpojte konektor káblového zväzku od vstrekovača.
2. Skontrolujte, či je konektor káblového zväzku na ECM odpojený.
3. Odmerajte odpor medzi riadiacim obvodom vstrekovača a dobrým uzemnením.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

• Niektoré komponenty sú poškodené
• Uvoľnená alebo nesprávna inštalácia
• Mokrý alebo upchatý vzduchový filter
• Únik výfukových plynov pred turbodúchadlom
• Obmedzenie výstupu výfukových plynov za turbodúchadlom
• Netesnosti vzduchového chladiča

• zablokovanie
• Poškodenie
• Prilepené lopatky turbodúchadla
• Prívod oleja do turbodúchadla

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

• Nízka kompresia
• Porucha vstrekovacej trysky
• Zalomenia alebo zalomenia vo vstrekovacích potrubiach

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od modulu TAC.
3. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napájacieho napätia a riadiaci obvod modulu TAC.
4. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
5. Vyberte Test ovládača škrtiacej klapky z ponuky Kontrola výstupu skenovacieho prístroja.
6. Príkaz na nastavenie parametra ovládania ovládača škrtiacej klapky na 0 %.

1. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
2. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napätia batérie a riadiaci obvod modulu TAC.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Prikážte diagnostickému prístroju, aby nastavil parameter ovládania ovládača škrtiacej klapky na 100 %.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Uistite sa, že napájanie elektronického ovládača systému riadenia motora je vypnuté (ECM).
3. Pripojte testovaciu lampu medzi obvod napájacieho napätia a uzemňovací obvod modulu TAC.
4. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.

• útes
• Skrat na napájanie
• Vysoká odolnosť.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

Dôležité: DTC snímača CKP sa môže nastaviť v dôsledku občasnej poruchy v obvodoch snímača polohy vačkového hriadeľa (CMP). Ak niektoré DTC snímača CMP pretrvávajú, pozrite si príslušnú tabuľku DTC.

1. Skúste naštartovať motor.
2. Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR).
3. Odmerajte odpor medzi vodičmi snímača CKP pomocou digitálneho multimetra (DMM).

1. Pripojte digitálny multimeter (DMM) medzi svorkami snímača CKP.
2. Prepnite DMM na meranie striedavého napätia.
3. Otočte kľukovým hriadeľom motora.
4. Monitor digitálny multimeter (DMM) pri otáčaní kľukového hriadeľa.

1. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
2. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi obvodom signálu snímača CKP a dobrým uzemnením (DMM).

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte riadiaci modul motora (ECM).
3. Odmerajte odpor medzi obvodom signálu snímača CKP a referenčným obvodom nízkeho napätia snímača CKP na konektore káblového zväzku ECM.

1. Vypnite motor.
2. Skontrolujte správnu inštaláciu snímača CKP. Skontrolujte, či sú upevňovacie prvky snímača CKP utiahnuté na špecifikovanú hodnotu.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte údaje denníka porúch pre tento DTC.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Skontrolujte všetky obvody smerujúce k snímaču polohy vačkového hriadeľa (CMP), za nasledujúcich podmienok:
• Vedené príliš blízko kabeláže alebo komponentov vstrekovania paliva
• Vedené príliš blízko elektrického zariadenia, dodatočne inštalované na aute po jeho predaji
• Vedené príliš blízko k solenoidovým ventilom, relé a motorom
2. Ak nájdete nesprávne tesnenie, opravte tesnenie káblového zväzku.

• útes
• Skrat k zemi
• vysoká odolnosť

• útes
• Skrat k zemi
• Skrat na napájanie
• Vysoká odolnosť.

• útes
• Skrat na napájanie
• Vysoká odolnosť.

1. Vymeňte snímač polohy vačkového hriadeľa.
2. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
3. Otestujte vozidlo za podmienok, ktoré viedli k tomuto DTC.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

• Netesnosti nasávacích/plniacich hadíc
• Pripojené hadice a rúrky na zalomenie, poškodenie atď.
• Hadicové svorky v systéme nasávania vzduchu / boost pre správnu inštaláciu
• Vákuový prívodný systém pre úniky alebo upchatie
• Netesný vzduchový chladič
• Vzduchový filter pre znečistenie a správnu inštaláciu
• Senzor hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) pre znečistenie
• Výfukový systém / turbodúchadlo
• Ovládač škrtiacej klapky

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od elektromagnetu EGR.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Pomocou DMM zmerajte napätie medzi obvodom napájacieho napätia elektromagnetu EGR a dobrým uzemnením.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od ECM.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi riadiacim obvodom elektromagnetu EGR a dobrým uzemnením.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odmerajte odpor medzi riadiacim obvodom elektromagnetu EGR a dobrým uzemnením.

1. Vymeňte solenoidový ventil EGR.
2. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
3. Otestujte vozidlo za podmienok, ktoré viedli k tomuto DTC.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača hladiny paliva.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi obvodom napájacieho napätia palivomera a dobrým uzemnením.

1. Zapnite zapaľovanie.
2. Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte parameter snímača hladiny paliva.

• Palivová zberná hadica zablokovaná alebo netesná
• Prípojky prívodnej hadice paliva pre správne pripojenie
• Palivové čerpadlo pre správnu funkciu

• Skrat na napätie
• Izolácia s "hmotnosť"
• Medzera
• vysoká odolnosť

• Skrat na napätie
• Medzera
• vysoká odolnosť

1. Vymeňte snímač hladiny paliva.
2. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
3. Prevádzkujte vozidlo v podmienkach, ktoré spôsobujú výskyt DTC.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Nainštalujte diagnostický nástroj.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Pomocou diagnostického prístroja zadajte príkaz relé chladiaceho ventilátora 2 na zapnutie a vypnutie.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte relé chladiaceho ventilátora 2.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Otestujte obvod napájacieho napätia cievky relé 2 chladiaceho ventilátora pomocou testovacej kontrolky pripojenej k dobrému uzemneniu.

1. Pripojte testovaciu lampu medzi riadiaci obvod relé chladiaceho ventilátora 2 a obvod napájacieho napätia cievky relé chladiaceho ventilátora 2.
2. Pomocou diagnostického prístroja zadajte príkaz relé chladiaceho ventilátora 2 na zapnutie a vypnutie.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte relé chladiaceho ventilátora 1.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Otestujte obvod napájacieho napätia cievky relé 1 chladiaceho ventilátora pomocou testovacej kontrolky pripojenej k dobrému uzemneniu.

1. Pripojte testovaciu lampu medzi riadiaci obvod relé chladiaceho ventilátora 1 a obvod napájacieho napätia cievky relé chladiaceho ventilátora 1.
2. Pomocou diagnostického prístroja zadajte príkaz relé chladiaceho ventilátora 1 na zapnutie a vypnutie.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte relé ovládania chladiaceho ventilátora.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Pripojte testovaciu lampu medzi riadiaci obvod relé riadenia chladiaceho ventilátora a obvod napájacieho napätia cievky relé riadenia chladiaceho ventilátora.
5. Pomocou diagnostického prístroja zadajte príkaz relé chladiaceho ventilátora 1 na zapnutie a vypnutie.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Zapnite zapaľovanie.
2. Prečítajte si informácie o DTC pomocou skenovacieho prístroja.

1. Zapnite zapaľovanie.
2. Pomocou skenovacieho prístroja vymažte DTC.
3. Prevádzkujte vozidlo v podmienkach, ktoré spôsobujú výskyt DTC.

1. Skontrolujte servisné bulletiny, aby ste zistili, či nie je potrebné preprogramovať ECM.
2. V prípade potreby preprogramujte ECM.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Otočte spínač zapaľovania do polohy LOCK.
2. Pripojte skenovací prístroj k diagnostickému terminálu.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON.
4. Skontrolujte, či neexistujú iné DTC súvisiace s imobilizérom.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte pre vozidlo podmienky na nastavenie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe záznamov o stave/záznamov porúch.

1. Nainštalujte diagnostický nástroj.
2. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
3. Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte parameter tlakového spínača motorového oleja.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte snímač tlaku motorového oleja.
3. Na pripojenie signálneho obvodu spínača tlaku oleja k dobrému uzemneniu použite prepojovací kábel s poistkou.
4. Zapnite zapaľovanie, neštartujte motor.
5. Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte parameter tlakového spínača motorového oleja.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.

1. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
2. Pomocou diagnostického prístroja sledujte parameter snímača tlaku klimatizácie (ACP).

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača ACP.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Pomocou skenovacieho prístroja sledujte parameter snímača ACP.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Pripojte 3-ampérový prepojovací kábel s poistkou medzi referenčný obvod snímača tlaku chladiva 5 V A/C a signálny obvod snímača ACP.
3. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore.
4. Pomocou skenovacieho prístroja sledujte parameter snímača ACP.

1. Odpojte prepojovací kábel poistky.
2. Odmerajte napätie medzi 5V referenčným obvodom snímača ACP a nízkonapäťovým referenčným obvodom snímača ACP.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte záporný kábel batérie.
3. Odmerajte odpor medzi nízkonapäťovým referenčným obvodom ACP a dobrým uzemnením.

1. Odpojte konektor káblového zväzku od ECM.
2. Otestujte nízkonapäťový referenčný obvod snímača ACP na vysoký odpor alebo prerušenie.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Vytvorte pre vozidlo podmienky na nastavenie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe záznamov o stave/záznamov porúch.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača teploty výfukových plynov.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Pomocou DMM zmerajte napätie medzi signálovým obvodom a referenčným obvodom nízkeho napätia na strane ECM.

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Pomocou DMM zmerajte odpor medzi signálnym obvodom a referenčným obvodom nízkeho napätia na strane snímača.

1. Vymažte DTC pomocou skenovacieho prístroja.
2. Vypnite zapaľovanie na 30 sekúnd.
3. Naštartujte motor.
4. Vytvorte podmienky pre vozidlo na generovanie DTC. Môžete tiež vytvoriť podmienky pre vozidlo, ktoré boli pozorované na základe zaznamenaných údajov o poruchách.