Kontrola občasných porúch a zlého kontaktu v konektoroch
Ak chyba momentálne nie je prítomná, ale je zaznamenaná v denníku DTC, príčina môže byť prerušovaná. Občasný problém môže byť aj problém, na ktorý sa zákazník sťažuje, no jeho príznaky sa nedajú reprodukovať. Pred hľadaním príčiny občasnej poruchy je potrebné preskúmať tabuľku symptómov systému, v ktorom je podozrenie na príčinu poruchy. Väčšina občasných porúch je spôsobená zlým kontaktom elektrických konektorov alebo kabeláže. Skontrolujte nasledujúce chyby:
- Zlomenie drôtu vo vnútri izolácie
- Porucha kontaktu medzi kolíkovými a zásuvkovými kontaktmi konektora
- Prerušené spojenie medzi svorkou a vodičom - môže to byť zlé zalisovanie, spájkovanie, zalisovanie izolácie namiesto vodiča, ako aj korózia v oblasti kontaktu medzi svorkou a vodičom atď.
- Prepichnutá alebo poškodená izolácia môže preniknúť vlhkosťou a spôsobiť koróziu. Vodič môže vo vnútri izolácie korodovať bez viditeľných znakov. Skontrolujte, či v obvodoch podozrivej poruchy nie sú opuchnuté a tvrdé časti vodičov.
- Zovreté, prerušené vedenie alebo rozstrapkaná izolácia môžu spôsobiť prerušované skratovanie, keď sa obnažený vodič dotkne iného vodiča alebo častí vozidla.
- Vedenie v kontakte s horúcimi časťami alebo výfukovým systémom.
- Obnovte občasné poruchové stavy, aby ste reprodukovali poruchovú situáciu a potvrdili tak sťažnosť zákazníka.
- Vykonajte testy prerušovaných elektrických porúch popísané v testovacích postupoch, aby ste zistili prerušované otváranie, vysoký odpor, skraty k zemi a skraty k napájaniu.
- Spustite pokročilú diagnostiku občasných porúch pomocou skenovacieho nástroja a záznamu obrazovky údajov o vozidle.
Kontrola spoľahlivosti kontaktu medzi svorkami
Pred výmenou údajne chybného zariadenia je potrebné skontrolovať kontakt medzi svorkami konektorov na samotnom zariadení a v medziľahlých spojeniach. Je potrebné skontrolovať protiľahlé časti konektorov, aby ste sa uistili, že medzi svorkami je spoľahlivý kontakt. Kontakt medzi samčím a samičím vývodom konektora môže byť prerušený v dôsledku kontaminácie alebo deformácie.
Znečistenie môže nastať v dôsledku nesprávneho pripojenia protiľahlých konektorov. Chýbajúce alebo poškodené tesnenia, poškodenie samotného konektora alebo vniknutie vlhkosti alebo nečistôt môže viesť ku kontaminácii. Znečistenie, ktoré sa bežne vyskytuje na konektoroch pod kapotou a spodkom karosérie, vedie ku korózii svoriek, čo môže mať za následok trvalé alebo prerušované otvorené obvody.
Deformácia môže byť spôsobená testovacími káblami pripojenými na kolík konektora bez vhodného adaptéra. Ďalšími príčinami deformácie svoriek môže byť nesprávne zapojenie lícujúcich častí konektora alebo ich opakované zapojenie a odpojenie. Deformácia, zvyčajne drieku kontaktu zásuvkovej svorky, môže viesť k prerušeniu kontaktu, a teda k trvalému alebo prerušovanému prerušeniu obvodu.
Okrúhle elektrické konektory
Je veľmi dôležité skontrolovať kontakt medzi kolíkmi konektora na zariadení, ako aj v medziľahlých konektoroch. Na kontrolu kontaktu v konektoroch "metri-pack" alebo séria 56, vykonajte nasledujúci postup.
Na kontrolu kontaktu medzi kolíkmi konektora vykonajte nasledujúci postup:
- Odpojte protiľahlé konektory.
- Vizuálne skontrolujte, či nedochádza k znečisteniu spojovacích častí konektora. Znečistenie sa môže objaviť ako biele alebo zelené usadeniny vo vnútri krytu konektora alebo medzi kolíkmi. To má za následok zvýšený odpor vedenia, prerušovaný kontakt alebo otvorený obvod. Konektor pod krytom alebo pod spodkom so stopami znečistenia je potrebné vymeniť ako celok, vrátane všetkých svoriek, tesnení a krytu konektora.
- Pomocou ekvivalentu kolíka j-38125 skontrolujte, či sa prídržná sila medzi dobrým kolíkom a podozrivým kolíkom výrazne líši. Vymeňte chybnú zásuvkovú svorku.
Výstupy pre napájacie napätie a uzemnenie ovládača/zariadenia
Poruchy vodičov napájacieho napätia a uzemnenia môžu viesť k rôznym poruchám.
- Skontrolujte všetky napájacie obvody regulátora. Mnoho vozidiel má viacero napájacích obvodov ovládača. Niektoré zariadenia v systéme môžu mať samostatné napájacie obvody, ktoré je tiež potrebné skontrolovať. Skontrolujte pripojenia na konektoroch ovládača/zariadenia, poistky a všetky medziľahlé spojenia medzi zdrojom napätia a ovládačom/zariadením. Testovacia kontrolka alebo digitálny multimeter môže indikovať prítomnosť napätia, ale žiadne testy nepreukážu schopnosť obvodu prenášať dostatočný prúd. Overte, či obvod môže prenášať prúd potrebný na prevádzku zariadenia.
- Skontrolujte všetky uzemňovacie spojenia na ovládači a uzemňovacie obvody v systéme. Ovládač môže mať viacero uzemňovacích obvodov. Niektoré zariadenia v systéme môžu mať samostatné uzemňovacie spojenia, ktoré je tiež potrebné skontrolovať. Uistite sa, že sú uzemňovacie spojenia čisté a že spojenia v bode uzemnenia sú bezpečné. Skontrolujte pripojenia na zariadení a v pripojovacích blokoch, kde sa používajú. Overte, či obvod môže prenášať prúd potrebný na prevádzku zariadenia.
Vplyv teploty
- Keď zariadenie/konektor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, môže dôjsť k občasnej poruche. Ak je zariadenie/konektor studený alebo naopak horúci, môže dôjsť k poruche.
- Zmrazený obraz, záznamy o poruchách, snímka obrazovky a údaje zo záznamníka údajov o vozidle môžu pomôcť pri lokalizácii občasnej poruchy, kde je to možné.
- Ak občasná porucha súvisí s teplom, pozrite si údaje súvisiace s nasledujúcimi faktormi:
- vysoká vonkajšia teplota;
- tvorba tepla pod kapotou / v motore;
- teplo vznikajúce v elektrických obvodoch v dôsledku poruchy kontaktu alebo vysokého zaťaženia;
- zvýšené zaťaženie oproti normálu, ťažné a pod.
Ak sa občasná porucha týka chladu, pozrite si nasledujúce údaje:
- Nízka okolitá teplota – v konektoroch a zariadeniach sa pri veľmi nízkych teplotách môže vytvárať ľad. Skontrolujte vniknutie vlhkosti;
- porucha sa vyskytuje iba pri studenom štarte;
- porucha zmizne, keď sa auto zahreje;
- zvýšené zaťaženie oproti normálu, ťažné a pod.
Informácie od zákazníka môžu byť užitočné pri určovaní, či podmienky poruchy závisia od teploty.
Ak existuje podozrenie, že teplota je faktorom pri výskyte poruchy, mali by ste sa pokúsiť tieto stavy obnoviť.
Elektromagnetické rušenie (EMI) a elektrický šum
Niektoré elektrické zariadenia/obvody sú citlivé na elektromagnetické rušenie (EMI) alebo iné typy elektrického šumu. Skontrolujte nasledujúce podmienky.
- Nesprávne vedený káblový zväzok príliš blízko vysokonapäťových/vysokoprúdových zariadení, motorov, generátorov atď. - tieto zariadenia môžu v obvodoch indukovať elektrický šum, ktorý môže narúšať fungovanie týchto obvodov.
- Rušenie v elektrických systémoch spôsobené chybnými relé, elektromagnetmi a spínačmi ovládanými ovládačmi - za týchto podmienok môže dôjsť k náhlemu prepätiu napätia. Tieto stavy sa zvyčajne vyskytujú, keď je spustené nefunkčné zariadenie.
- Nesprávna inštalácia príslušenstva tretích strán alebo príslušenstva - svetlá, rádiá, zosilňovače, elektromotory, diaľkové štartéry, poplašné zariadenia, mobilné telefóny atď. - Tieto zariadenia môžu pri používaní spôsobovať rušenie, ale nerušia, keď sú vypnuté.
- Skontrolujte, či nie je otvorená dióda na svorkách spojky kompresora klimatizácie a iné chybné diódy. Niektoré relé môžu byť vybavené upínacími diódami.
- Generátor môže do elektrického systému vnášať striedavý šum.
Nesprávny ovládač
- Občas nastanú situácie, keď je potrebné preprogramovanie ovládača.
- Bol nainštalovaný nový servisný ovládač.
- Nainštalovaný ovládač z iného auta.
- Pre toto vozidlo bol vydaný nový softvér alebo kalibračné súbory.
Dôležité: Do ovládača nevkladajte softvérové/kalibračné súbory podobné tým, ktoré sú už vložené do ovládača. Toto nie je účinný spôsob riešenia akéhokoľvek problému.
Skontrolujte, či je v ovládači správny softvér/kalibrácia. Ak sa nájde nesprávny softvér, stiahnite si najnovší softvér/kalibráciu do ovládača. Postup výmeny, nastavenia a programovania nájdete v príslušnej časti ovládača.
Diagnostická kontrola po oprave
1. Znova nainštalujte všetky zariadenia a konektory, ktoré boli odstránené alebo vymenené počas diagnostiky.
2. Pri výmene alebo odstraňovaní zariadenia alebo ovládača vykonajte potrebné postupy nastavenia, programovania alebo nastavenia.
3. Vymažte chybové kódy.
4. Vypnite zapaľovanie na 60 sekúnd.
5. Ak oprava súvisela s kódmi DTC, obnovte stavy kódov DTC a použite záznamy zmrazenia/chyby (Ak je to možné), aby ste sa uistili, že sa znova negenerujú DTC. Ak sa DTC opakuje alebo sa vyskytne iný DTC, vykonajte príslušný diagnostický postup pre daný DTC. Ak bola oprava symptomatická, znova vytvorte podmienky, za ktorých sa u zákazníka vyskytol problém, aby ste sa uistili, že oprava bola úspešná. Ak sa problém zákazníka opakuje, vráťte sa k dotknutému vozidlu a vykonajte príslušnú diagnostiku symptómov.
Bol nainštalovaný nový servisný ovládač.
Nainštalovaný ovládač z iného auta.
Pre toto vozidlo bol vydaný nový softvér alebo kalibračné súbory.
Dôležité: Do ovládača nevkladajte softvérové/kalibračné súbory podobné tým, ktoré sú už vložené do ovládača. Toto nie je účinný spôsob riešenia akéhokoľvek problému.
Skontrolujte, či je v ovládači správny softvér/kalibrácia. Ak sa nájde nesprávny softvér, stiahnite si najnovší softvér/kalibráciu do ovládača. Postup výmeny, nastavenia a programovania nájdete v príslušnej časti ovládača.