Pórovitosť zliatinových diskov
Takáto oprava diskov, pri ktorých nie je povolené zváranie, zahrievanie alebo kovanie.
1. Zdvihnite vozidlo a položte ho na podpery určené na tento účel.
2. Demontujte zostavu pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti «Koleso».
Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu, nestojte vedľa pneumatiky počas jej hustenia, pretože pätka pneumatiky môže prasknúť pri prudkom preskakovaní cez golier (hrb). Nezvyšujte tlak v pneumatike akéhokoľvek rozmeru na viac ako 275 kPa (40 psi palec), kým nebudú pätky pneumatiky na svojom mieste. Ak pri tlaku 275 kPa (40 psi palec) pätky pneumatiky nezapadnú na miesto, vypustia vzduch z pneumatiky. Namažte pätky pneumatiky. Znovu nafúknite pneumatiku. Nadmerný tlak vzduchu v pneumatike môže spôsobiť prasknutie pätky a nehodu.
3. Miesto netesností možno určiť nahustením pneumatiky na tlak 345 kPa (50 psi palec) a spustenie zostavy pneumatiky a kolesa do vody.
4. Označte netesnosti a odstráňte pneumatiku z kolesa.
5. Vnútro kolesa v mieste úniku obrúste brúsnym papierom (grit) 80. Vyčistite netesnosť nejakým bežným čistiacim prostriedkom.
6. Na netesnosť naneste 3,3 mm vrstvu lepidla/tesniacej hmoty (0,13 palca). Nechajte 12 hodín zaschnúť.
7. Namontujte pneumatiku na koleso. Pneumatiku nahustite na tlak 345 kPa (50 psi palec) a skontrolujte tesnosť podľa kroku 3.
8. Upravte tlak v pneumatikách podľa špecifikácií. Pozrite si časť v tejto časti «Veľkosť pneumatík a tlak vzduchu».
9. Vyvážte zostavu pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti «Vyvažovanie kolies a pneumatík».
10. Namontujte zostavu pneumatiky a kolesa. Pozrite si časť v tejto časti «Koleso».
11. Spustite auto.
Obnova ochranného náteru kolies z ľahkých zliatin
Na povrch kolies z ľahkých zliatin ich výrobca nanáša číry alebo farebný ochranný náter. Ak sa tento číry náter poškodí alebo odstráni, fyzikálne vlastnosti povrchu sa môžu začať zhoršovať. K tomu môže dôjsť v niektorých automatických umývačkách áut, ktoré na čistenie bielych povrchov a pneumatík používajú kefy s hrotmi z karbidu kremíka. Po poškodení ochranného náteru dôjde k ďalšiemu znehodnocovaniu povrchu vplyvom žieravých čistiacich prostriedkov a soli, ktorou sú cesty posypané. Nasledujúci text popisuje, ako odstrániť nečistoty, vyčistiť a obnoviť povrch zliatinových diskov.
Pred opravou poškodenia zliatiny alebo bezfarebného laku je potrebné pripraviť kolesá a pneumatiky.
1. Odstráňte koleso z auta.
2. Označte polohu závaží na vonkajšej strane a odstráňte ich.
3. Umyte koleso zvnútra aj zvonka univerzálnym čistiacim prostriedkom na vodnej báze. Odstráňte mastnotu a olej rozpúšťadlom.
4. Pred náterom pneumatiku chráňte.
5. Pomocou mokrého alebo suchého brúsneho papiera (grit) 400, prebrúsiť natreté miesta, ktoré nie je potrebné prelakovať. Brúsenie zlepší priľnavosť číreho laku.
Poškodenie zliatiny na povrchu kolies
1. Položte kotúč na brzdovú brúsku a pomaly otáčajte.
2. Brúste koleso pomocou brúsnej podložky. Držte podložku rovnobežne s povrchom kolesa a pomaly sa pohybujte tam a späť od stredu k vonkajšiemu okraju pneumatiky, čím opravíte prípadné poškodenie. Použite brúsny papier špecifikovanej zrnitosti (grit) v nasledujúcom poradí:
- zrnitosť 80.
- zrnitosť 150.
- zrnitosť 240.
Čisté poškodenie laku na nenalakovaných kolesách
1. Naneste chemický čistiaci prostriedok. Použite malý 1/4" štetec na aplikáciu po obvode, okolo ihiel a podobných oblastiach (6,5 mm).
2. Odstráňte čistič podľa pokynov výrobcu.
Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu, nepoužívajte motor na otáčanie kotúča počas brúsenia.
3. Pomocou brúsneho papiera (grit) 240, brúsiť koleso pomalým otáčaním na brzdovej brúske alebo položením na auto a otáčaním ručne. Brúsenie obnovuje vzhľad, ktorý mal povrch po opracovaní a zlepšuje priľnavosť.
4. Po oprave kovového povrchu alebo bezfarebného laku musia byť kolesá prelakované.
Postup poťahovania
Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu pri nanášaní akéhokoľvek dvojzložkového náteru, dodržujte preventívne opatrenia odporúčané výrobcom. Nedodržanie týchto odporúčaní môže spôsobiť podráždenie pľúc a alergickú reakciu dýchacieho systému.
1. Vyčistite povrch.
2. Navlhčite koleso chemickým čističom na 1 až 3 minúty. Opláchnite koleso vodou a osušte.
3. Navlhčite koleso chemickou zlúčeninou, aby ste získali povlak na 1 až 3 minúty. Opláchnite koleso vodou a osušte.
4. Aplikujte uretánovú prísadu podľa nasledujúcich 3 krokov.
1. náter - Naneste tenkú vrstvu striekaním riedkym sprejom a vysušte.
2. náter - nastriekajte alebo štetcom v tenkej vrstve a vysušte.
3. vrstva - Nastriekajte alebo natrite štetcom na hrubú dvojitú mokrú vrstvu a vysušte.
5. Uretánový náter nechajte 24 hodín schnúť alebo 30 minút sušte bleskovo a potom sušte 30 minút pri 60°C (140°F). Pred inštaláciou kolesa na vozidlo nechajte uretánový povlak 5 minút vychladnúť.
5. Uretánový náter nechajte 24 hodín schnúť alebo 30 minút sušte bleskovo a potom sušte 30 minút pri 60°C (140°F). Pred inštaláciou kolesa na vozidlo nechajte uretánový povlak 5 minút vychladnúť.
Vyvažovanie s demontážou z auta
Vykonajte vyváženie kolies pomocou elektronickej vyvažovačky kolies odmontovaných z vozidla. Vyvažovací stojan sa ľahko ovláda a poskytuje statické aj dynamické vyváženie. Na rozdiel od vyvažovania na vozidle, vyvažovanie mimo vozidla nenapravuje nevyváženosť brzdového bubna alebo kotúča. Tento nedostatok je kompenzovaný presnosťou (zvyčajne do 3,54 gramov (0,125 oz)). Pripevnite koleso na stojan pomocou kužeľa vloženého do stredového otvoru z vnútornej strany kolesa; nepoužívajte na to otvory pre skrutky kolesa.
Korekcia nevyváženosti pneumatík
Existujú dva spôsoby, ako opraviť vopred vyvážené pneumatiky, ktoré naďalej vibrujú. Prvým spôsobom je použitie automatického stojana, ktorý zaťaží pneumatiku a odbrúsi malé množstvo gumy z vyvýšených bodov na dvoch vonkajších pásoch behúňa. Korekcia vykonaná touto metódou väčšinou nezmizne a pri správnom vykonaní výrazne neovplyvní vzhľad ani životnosť pneumatiky. Orovnávanie pneumatík na stojane vybavenom nožmi sa neodporúča z dôvodu výrazného zníženia životnosti dezénu a častej potreby opakovaného prezúvania.
Druhým spôsobom je odstránenie pneumatiky a jej inštalácia na ráfik po otočení o 180 stupňov. Táto metóda by sa mala používať iba na pneumatikách a kolesách, o ktorých je známe, že spôsobujú vibrácie, pretože jej použitie na vyvážených zostavách pravdepodobne spôsobí vibrácie rovnako dobre.
Výber a montáž kolies a pneumatík
Výber a montáž pneumatík a kolies sa vykonáva v montážnom závode. Výber-montáž zabezpečuje vyrovnanie najpevnejšej časti pneumatiky v radiálnom smere (alebo výrazný bod), s tou časťou kolesa, ktorej polomer je najmenší (alebo v ktorom je depresia).
Vyčnievajúci bod pneumatiky je výrobcom označený červenou farbou alebo vyznačený na štítku pripevnenom na vonkajšej bočnici.
Dutina kolesa bude umiestnená v mieste ventilu.
Pred odstránením pneumatiky z kolesa si označte umiestnenie ventilu na pneumatike, aby ste zabezpečili následnú inštaláciu v rovnakej polohe.
Nové pneumatiky, ktoré sú rovnakej kvality ako pneumatiky namontované v montážnom závode, budú mať rovnako vyvýšené a spodné stopy.
Montáž a demontáž pneumatík
Poznámka: Na montáž a demontáž pneumatík by ste mali použiť menič pneumatík Postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia. Na výmenu pneumatík nepoužívajte ručné náradie alebo meniče pneumatík. Tieto nástroje môžu poškodiť pätky pneumatiky alebo ráfik kolesa.
1. Drôte ráfika drôtenou kefou alebo hrubou oceľovou vlnou, aby ste odstránili mastnotu, starú gumu alebo ľahkú hrdzu. Pred montážou alebo demontážou pneumatiky namažte pätku pneumatiky mazivom na pneumatiky.
Pozor! Aby ste predišli vážnemu zraneniu, nestojte vedľa pneumatiky počas jej hustenia, pretože pätka pneumatiky môže prasknúť pri prudkom preskakovaní cez golier (hrb). Nezvyšujte tlak v pneumatike akéhokoľvek rozmeru na viac ako 275 kPa (40 psi palec), kým nebudú pätky pneumatiky na svojom mieste. Ak pri tlaku 275 kPa (40 psi palec) pätky pneumatiky nezapadnú na miesto, vypustia vzduch z pneumatiky. Znova namažte pätku a nafúknite pneumatiku. Nadmerný tlak vzduchu v pneumatike môže spôsobiť prasknutie pätky a nehodu.
2. Po namontovaní pneumatiky ju nafúknite, kým nebudú pätky na svojom mieste. Nikdy nepoužívajte zvýšenie tlaku nad 275 kPa (40 psi palec) aby dosky zapadli na svoje miesto.
3. Nainštalujte ventil a nahustite pneumatiku na požadovaný tlak. Uistite sa, že montážny krúžok pätky je umiestnený okolo príruby ráfika a je viditeľný z oboch strán kolesa. Táto poloha pneumatiky zaisťuje, že ráfik pneumatiky je na svojom mieste.