Klimatizácia SP17
SP17 je kompresor s otočným kotúčom s objemom 173 cm3. Skladá sa z piatich obojstranných piestov, ktoré sa vratne pohybujú v 10 valcoch pod vplyvom zostavy cykliky a hriadeľa. Piesty s výkyvnou doskou a zostavou hriadeľa spája 10 polguľových ložiskových čeľustí. Ako sa kolísavý kotúč otáča, topánky sa kývajú. Týmto spôsobom sa rotačný pohyb kolísavej dosky premieňa na vratný pohyb piestov.
Systémové komponenty - Prevádzka
Kompresor
Všetky kompresory sú poháňané remeňom od kľukového hriadeľa motora cez remenicu spojky kompresora. Remenica kompresora sa otáča bez otáčania hriadeľa kompresora, kým sa neaktivuje solenoid magnetickej spojky. Keď je solenoid spojky pod napätím, zostava hnaného kotúča a náboja spojky sa stiahne späť smerom k remenici. Silou elektromagnetu sa hnaný kotúč spojky a remenice spoja do jedného celku, ktorý otáča hriadeľ kompresora.
Keď je hriadeľ kompresora poháňaný, para chladiva s nízkym tlakom z výparníka sa stlačí na paru s vysokým tlakom a vysokou teplotou. Kompresorový olej používaný na mazanie kompresora sa prenáša spolu s chladivom. Cm. «Generálna oprava kompresora klimatizácie V5» v tejto časti.
Bezpečnostný ventil
Kompresor je vybavený bezpečnostným ventilom inštalovaným v systéme na zaistenie bezpečnosti. Za určitých podmienok môže tlak chladiva na výstupnej strane prekročiť vypočítanú prevádzkovú hodnotu. Aby sa zabránilo poškodeniu systému, ventil sa automaticky otvorí pri tlaku približne 3171 - 4137 kPa (460 - 600 psi) v systéme R-134a. Podmienky ako poškodenie tlakového snímača, porucha chladiaceho ventilátora atď., ktoré môžu spôsobiť otvorenie ventilu, musia byť opravené. V prípade potreby doplňte chladivo a kompresorový olej.
Kondenzátorový výmenník tepla
Zostava kondenzátora umiestnená pred chladičom pozostáva z špirály, cez ktorú prúdi chladivo a chladiacich rebier pre rýchly prenos tepla. Vzduch prechádzajúci kondenzátorom ochladzuje pary vysokotlakového chladiva a spôsobuje ich kondenzáciu do kvapalného stavu.
Expanzný ventil
Expanzný ventil môže zlyhať v jednej z troch polôh: otvorený, zatvorený alebo obmedzujúci prietok.
Zlyhanie otvorenia expanzného ventilu spôsobuje hluk kompresora klimatizácie alebo žiadne chladenie. Príčinou môže byť prasknutá pružina, prasknutá guľa alebo nadmerná vlhkosť v systéme klimatizácie. Ak sa zistí chybná pružina alebo guľa, musí sa expanzný ventil vymeniť. Ak sa v klimatizačnom systéme zistí nadmerná vlhkosť, je potrebné doplniť chladivo.
Expanzný ventil je zatvorený, čo spôsobuje nízky sací tlak a žiadne chladenie. Príčinou môže byť porucha pohonu kupoly alebo nadmerná vlhkosť v klimatizačnom systéme. Ak sa zistí, že pohon kupoly expanzného ventilu je chybný, musí sa expanzný ventil vymeniť. Ak sa v klimatizačnom systéme zistí nadmerná vlhkosť, je potrebné doplniť chladivo.
Obmedzenie prietoku cez expanzný ventil spôsobuje nízky sací tlak a žiadne chladenie. Môže to byť spôsobené upchatým chladiacim systémom. Ak existuje podozrenie, že príčinou je zablokovanie, je potrebné doplniť chladivo, vymeniť expanzný ventil a sušičku zásobníka.
Jadro výparníka
Výparník je zariadenie, ktoré ochladzuje a odvlhčuje vzduch pred vstupom do interiéru auta. Vysokotlakové kvapalné chladivo prúdi cez otvor v expanznej trubici a vo výparníku sa stáva nízkotlakovým plynom. Teplo vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla výparníka sa prenáša na chladiacu plochu výmenníka tepla, ktorá ochladzuje vzduch. Keď sa teplo prenáša zo vzduchu na povrch výmenníka tepla výparníka, vlhkosť zo vzduchu kondenzuje na vonkajšom povrchu výmenníka tepla výparníka a je odvádzaná von ako voda.
Prijímacia sušička
Utesnená zostava prijímača a sušiča je pripojená k výstupnej rúrke kondenzátora. Slúži ako zásobník chladiva, prijíma kvapalné a plynné chladivo a kompresorový olej do výparníka.
V spodnej časti sušiča je vysúšadlo, ktoré slúži na odstránenie vlhkosti, ktorá sa môže dostať do systému.
Ohrievacie jadro
Výmenník tepla ohrievača ohrieva vzduch predtým, ako vstúpi do priestoru pre cestujúcich. Chladiaca kvapalina motora cirkuluje vo výmenníku tepla, aby ohrievala vonkajší vzduch prechádzajúci cez lamely výmenníka tepla. Výmenník tepla pracuje nepretržite a možno ho použiť na reguláciu teploty klimatizovaného vzduchu v režimoch klimatizácie, kúrenia a vetrania.
Ovládací panel
Klimatizácia sa ovláda spínačmi na ovládacom paneli. Vykurovací a ventilačný panel namontovaný na konzole obsahuje nasledujúce prvky:
Tri otočné gombíky
1. Otočný gombík na reguláciu teploty
- Regulátor ovláda lano.
- Riadi miešanie čerstvého vonkajšieho vzduchu s ohriatym vzduchom vo vnútri vozidla, aby sa udržala prispôsobená teplota.
- Ak chcete zvýšiť teplotu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, otočte gombík doprava, do červeného sektora regulátora.
2. Otočný prepínač
- Poháňaný elektromotorom.
- Ovláda distribúciu vzduchu medzi čelným sklom, prístrojovou doskou a podlahovými vetracími otvormi.
3. Otočný gombík ventilátora
- Zapína elektrický ventilátor na jednu zo štyroch rýchlostí.
- V polohe OFF je ventilátor vypnutý.
- Funguje úplne nezávisle od prepínača režimu, ktorý ovláda klapku vyhrievaného skla a od gombíka na reguláciu teploty.
- Mení rýchlosť ventilátora vo všetkých režimoch a na ľubovoľnej polohe regulátora teploty. Ak je však otočný gombík ventilátora v polohe vypnuté, klimatizačný systém je vypnutý bez ohľadu na polohu spínača klimatizácie.
Tri kľúče
1. Kľúč od klimatizácie
- Ovláda klimatizáciu.
- Po stlačení tlačidla sa klimatizácia zapne a rozsvieti sa kontrolka. Aby klimatizácia fungovala, musí byť otočný ovládač ventilátora v jednom zo štyroch nastavení rýchlosti.
2. Tlačidlo vyhrievania zadného okna
- Ovláda vyhrievanie zadného okna.
- Po stlačení tlačidla zapne vyhrievanie zadného okna a rozsvieti sa kontrolka.
3. Kľúč na vetranie
- Prepína prevádzkový režim medzi recirkuláciou vzduchu v priestore pre cestujúcich a prívodom vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich.
- Vetranie funguje v počiatočnej polohe. Kontrolka sa rozsvieti, keď je zapnutá recirkulácia vzduchu v interiéri.
- Klapka nasávacieho otvoru je poháňaná elektromotorom.
Elektrické ventilátory chladiaceho systému motora bežia neustále, keď je klimatizácia zapnutá. Táto voliteľná funkcia je súčasťou systému riadenia klimatizácie, ktorý je nastavený tak, aby zabránil nadmernému nárastu teploty kompresora. Okrem toho zlepšuje účinnosť klimatizačného systému. Prevádzku chladiacich ventilátorov riadi elektronický ovládač systému riadenia motora (ECM) cez relé chladiaceho ventilátora.
Merač tlaku
Snímač tlaku funguje ako spínač vysokého a nízkeho tlaku spolu s prerušovaným spínačom ventilátora. Snímač tlaku sa nachádza na potrubí vysokotlakovej kvapaliny za pravým svetlometom medzi vnútornou stranou pravého predného blatníka a vzduchovým filtrom. Signál zo snímača tlaku sa posiela do ECM, ktorý riadi činnosť kompresora v závislosti od signálu tlaku.
Vypnutie kompresora pri úplne otvorenej škrtiacej klapke (WOT)
Pri akcelerácii na plný plyn snímač polohy plynu (TPS) vysiela signál do ECM, ktorý ovláda spojku kompresora.