Kontrola chladiaceho systému
Ak existuje podozrenie na poruchu chladiaceho systému, mali by sa vykonať nasledujúce kontroly:
1. Skontrolujte vonkajšie povrchy chladiča a špirály kondenzátora, aby ste sa uistili, že prúdeniu vzduchu nebránia nečistoty, lístie alebo iný cudzí materiál. Skontrolujte medzi kondenzátorom a radiátorom, ako aj všetky vonkajšie povrchy.
2. Skontrolujte, či v cievke kondenzátora, hadiciach a potrubiach nie sú prekážky alebo zalomenia.
3. Skontrolujte činnosť elektrického ventilátora.
4. Skontrolujte všetky vzduchové kanály, či netesnia alebo nie sú upchaté. Slabý prietok vzduchu môže naznačovať, že výmenník tepla výparníka je upchatý.
5. Skontrolujte preklzávanie spojky kompresora.
6. Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa.
Postup rýchlej kontroly nedostatočného chladenia
Vykonajte nasledujúci postup "dotýkať sa rukou", aby ste rýchlo skontrolovali, či je systém klimatizácie správne naplnený chladivom R-134a. Teplota vzduchu musí byť nad 21°C (70°F) pre väčšinu modelov,
1. Zahrejte motor. Nechajte motor bežať na voľnobeh.
2. Otvorte kapotu a všetky dvere.
3. Zapnite klimatizáciu.
4. Nastavte ovládač teploty do polohy maximálneho chladenia.
5. Nastavte prepínač rýchlosti ventilátora do polohy maximálnej rýchlosti.
6. Teplotu výstupného potrubia výparníka nahmatajte rukou. Rúrka musí byť studená.
7. Skontrolujte ďalšie problémy. Cm. «Kontrola chladiaceho systému» v tejto časti.
8. Skontrolujte tesnosť systému. Cm. «Kontrola netesnosti chladiaceho systému» v tejto časti. Ak zistíte únik, vypustite systém a opravte únik. Na konci opravy systém evakuujte a nabite.
9. Ak nedochádza k úniku, viď «Diagnostika nedostatočného chladenia» v tejto časti.
Tlak verzus teplota v systéme R-134A
|
TEMPERATURE°C (°F) *
|
TLAK kPa (psig) *
|
TEMPERATURE°C (°F) *
|
TLAK kPa (psig) *
|
|
-8 (17.6)
|
113.1 (16.4)
|
9 (48.2)
|
296.2 (43.0)
|
|
-7 (19.4)
|
121.5 (17.6)
|
10 (50.0)
|
309.6 (44.9)
|
|
-6 (21.2)
|
130.2 (18.9)
|
15 (59.0)
|
383.7 (55.7)
|
|
-5 (23.0)
|
139.1 (20.2)
|
20 (68.0)
|
467.7 (67.8)
|
|
-4 (24.8)
|
148.4 (21.5)
|
25 (77.0)
|
567.5 (82.3)
|
|
-3 (26.6)
|
157.9 (22.9)
|
30 (86.0)
|
667.8 (96.9)
|
|
-2 (28.4)
|
167.6 (24.3)
|
35 (95.0)
|
785.6 (113.9)
|
|
-1 (30.2)
|
177.8 (25.8)
|
40 (104.0)
|
916.4 (133.0)
|
|
0 (32.0)
|
188.2 (27.3)
|
45 (113.0)
|
1 062.2 (154.0)
|
|
1 (33.8)
|
198.8 (28.8)
|
50 (122.0)
|
1 222.1 (177.2)
|
|
2 (35.6)
|
209.9 (30.4)
|
55 (131.0)
|
1 398.2 (202.8)
|
|
3 (37.4)
|
221.2 (32.1)
|
60 (140.0)
|
1 589.6 (230.5)
|
|
4 (39.2)
|
232.9 (33.8)
|
65 (149.0)
|
1 799.0 (260.9)
|
|
5 (41.0)
|
245.0 (35.5)
|
70 (158.0)
|
2 026.6 (293.9)
|
|
6 (42.8)
|
257.4 (37.3)
|
75 (167.0)
|
2 272.2 (329.5)
|
|
7 (44.6)
|
269.8 (39.1)
|
80 (176.0)
|
2 544.0 (369.0)
|
|
8 (46.4)
|
282.9 (41.0)
|
-
|
-
|
* Všetky vypočítané hodnoty sú zaokrúhlené na jedno desatinné miesto.
Rozsah výparníka: -7 až 7°C (19,4 - 44,6°F), tieto hodnoty predstavujú teplotu plynu vo vnútri cievky, nie na jej povrchu. Pridajte 2-6°C (4-11°F) na teplotu cievky a vzduchu okolo nej.
Rozsah kondenzátorov: 45 až 70°C (113-158°F), nie je okolitá teplota. Pridajte 19-22°C (34-40°F) na teplotu okolia, aby sa zabezpečila normálna výmena tepla. Potom si pozrite graf tlaku.
Príklad: 32°C (90°F) Vonkajšia teplota +22°C (40°F) = 54°C (130°F)
Teplota kondenzátora, pri ktorej sa dosiahne tlak 1379 kPa (200 psig), s prietokom vzduchu 50 km/h (31 mph).
Skúška tesnosti chladiaceho systému; Kontrola úniku chladiva
Ak máte podozrenie na únik chladiva zo systému, skontrolujte netesnosti. Okrem toho je potrebné skontrolovať tesnosť po všetkých údržbárskych prácach súvisiacich s demontážou potrubí alebo spojov. Spravidla dochádza k netesnostiam na armatúrach chladiaceho systému a na spojoch. Úniky sú zvyčajne spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- Nesprávny uťahovací moment.
- Poškodenie O-krúžkov
- Nečistoty alebo vlákna na O-krúžkoch.
Detektory úniku kvapalín
Roztoky na detekciu tekutín sa používajú na detekciu netesností na armatúrach. Aplikujte roztok na podozrenie na únik pomocou tampónu dodávaného s roztokom. Sledujte, či sa neobjavia bubliny. Označujú prítomnosť a miesto úniku.
Pre miesta, kde je ťažké použiť túto metódu, ako sú časti výparníka a kondenzátora, je vhodnejší elektronický detektor úniku.
Elektronické detektory netesností
Pri kalibrácii, prevádzke a údržbe elektronického detektora úniku postupujte podľa pokynov výrobcu. Na zabezpečenie presnosti prenosného modelu je mimoriadne dôležitý stav batérie. Pred spustením testu nastavte detektor do režimu R-134a.
Poznámka: Elektronické detektory netesností sú citlivé na roztoky na čistenie čelného skla, rozpúšťadlá a čistiace prostriedky a niektoré typy automobilových lepidiel. Aby sa predišlo falošným zisteniam, je potrebné sledovať čistotu povrchu. Uistite sa, že všetky povrchy sú suché, aby ste predišli poškodeniu detektora.
Všeobecné pokyny na testovanie
1. Sledujte celý okruh chladiaceho systému.
2. Opíšte celý kruh okolo každého spoja rýchlosťou 25-50 mm/s (1-2 palce/s).
3. Držte hrot hrotu až 6 mm (1/4 palca) z povrchu.
4. Nezatvárajte prívod vzduchu.
5. Prerušované pípanie 1-2 kliknutia za sekundu sa zmení na nepretržitý tón, keď sa zistí únik. Nastavte ovládač vyváženia tak, aby ste udržali frekvenciu 1-2 kliknutí za sekundu.
6. Skontrolujte všetky nasledujúce oblasti aj po zistení a potvrdení úniku:
- Vstup a výstup výparníka.
- Vstup a výstup zo sušiča.
- Vstup a výstup kondenzátora.
- Miesta na spájkovanie a zváranie.
- Miesta poškodenia.
- Hadicové spoje.
- Zadný kryt kompresora
- Všetky armatúry a spoje.
Kontrola servisných portov/prístupových ventilov
Servisné porty sú chránené tesniacimi uzávermi. Je potrebné dbať na to, aby sa tieto uzávery neodskrutkovali alebo nestratili. Každý port má svoj vlastný uzáver.
Kontrola výmenníka tepla výparníka
Netesnosti na výmenníku tepla výparníka je ťažké nájsť. Skontrolujte výmenník tepla výparníka podľa nasledujúceho postupu:
1. Zapnite elektrický ventilátor na maximálnu rýchlosť aspoň na 15 minút.
2. Vypnite ventilátor.
3. Počkajte 10 minút.
4. Odstráňte odpor ventilátora. Cm. oddiel 7A, "Systém vykurovania a vetrania".
5. Vložte sondu detektora úniku čo najbližšie k špirále výparníka. Detektor bude indikovať únik nepretržitým pípaním.
6. Ak chcete hľadať kompresorový olej na povrchu výmenníka tepla, použite lampu.
Kontrola tesnenia hriadeľa kompresora
1. Fúkajte stlačeným vzduchom za a pred spojku/remenicu kompresora najmenej 15 minút.
2. Počkajte 1-2 minúty.
3. Skontrolujte oblasť pred kladkou. Ak detektor nepretržite pípa, došlo k úniku.
Diagnostika kompresora/chladiaceho systému SP
Sťažnosti na klimatizačný systém vo všeobecnosti spadajú do troch typov: Úniky chladiva/oleja, prevádzkový hluk a nedostatočné chladenie.
Správnu údržbu klimatizačného systému nájdete v nasledujúcom diagnostickom popise.
