Výrobca zabezpečuje kontrolu hladiny pracovnej tekutiny v automatickej prevodovke každých 30 000 kilometrov a výmena tekutiny je regulovaná každých 150 000 kilometrov. Potreba výmeny kvapaliny však môže vzniknúť skôr, ako je stanovený počet najazdených kilometrov pri prevádzke vozidla v ťažkých podmienkach na ceste (napríklad vo veľkom meste s hustou premávkou alebo v horských oblastiach), ak je špinavý alebo má zápach po spálení. V druhom prípade sa obráťte na servis, pretože okrem výmeny kvapaliny tam diagnostikujú prevodovku, pretože uvedené znaky môžu naznačovať jej poškodenie.
VAROVANIE: Používajte kvapalinu DEXRON VI odporúčanú výrobcom. Použitie iných kvapalín alebo olejov bude mať za následok poruchu alebo poruchu prevodovky.
1. Naštartujte motor a zohrejte prevodovku. Teplota kvapaliny v prevodovke by mala byť 50-80°C. S autom môžete jazdiť krátko, aby sa rýchlejšie zahrialo. Zvyčajne pri teplote okolia 20°C stačí 10 minút jazdy.
POZNÁMKA: Teplota pracovnej kvapaliny sa zisťuje pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia pripojeného k diagnostickej zásuvke vozidla alebo podľa informácií na centrálnom informačnom displeji, ak má túto funkciu palubný počítač.
2. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu.
3. Stlačte brzdový pedál a podržte ho stlačený a striedavo nastavte voliacu páku do všetkých polôh od «R» (parkovisko) predtým «D» (pohyb vpred), pričom v každej polohe nakrátko zastavte, aby ste naplnili menič krútiaceho momentu a hydraulický systém kvapalinou. Potom nastavte páku voliča do polohy «N» (neutrálny). Uvoľnite brzdový pedál.
POZNÁMKA: Hladina kvapaliny sa mení v závislosti od teploty. Kontrola hladiny kvapaliny pri nízkej teplote vedie k preplneniu a kontrola hladiny pri vysokej teplote kvapaliny vedie k nedostatočnému naplneniu prevodovky. Preplnenie alebo nedostatočné naplnenie narúša činnosť prevodovky.
4. Odstráňte ochranu kľukovej skrine (cm. «Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora»).
5. Nainštalujte širokú nádobu pod prevodovku na vypustenie pracovnej kvapaliny.
6. Uvoľnite zátku otvoru na kontrolu hladiny pracovnej tekutiny...
7.... a otočte ho naruby.
8. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pri normálnej úrovni začne pracovná tekutina vytekať z otvoru, keď teplota dosiahne 35-37°C.
9. Posúďte stav pracovnej tekutiny. Ak je znečistený alebo zapácha spálený, úplne ho vymeňte.
UPOZORNENIE: Zápach horenia pracovnej kvapaliny spolu s prítomnosťou cudzích častíc v nej vo forme úlomkov trecieho materiálu naznačuje potrebu opravy prevodovky.
10. Ak kvapalina nezačne vytekať z ovládacieho otvoru, keď teplota stúpne na 45°C, doplňte kvapalinu.
11. Odskrutkujte zátku otvoru na plnenie pracovnej kvapaliny...
12....a vyzliecť.
POZNÁMKA: Zástrčka je utesnená gumeným krúžkom. Vymeňte silne stlačený, stvrdnutý alebo roztrhnutý krúžok.
13. Pri voľnobežnom chode motora naplňte pracovnú kvapalinu a nalejte ju, kým nezačne vytekať z ovládacieho otvoru.
POZNÁMKA: Kvapalina by mala vytekať z ovládacieho otvoru v samostatných kvapkách. Ak vyteká súvislým prúdom, prebytočný objem vypustite, kým sa neobjaví kvapkanie.
14. Zaskrutkujte zátku ovládacieho otvoru a utiahnite ju momentom 12 Nm.
POZNÁMKA: Zástrčka kontrolného portu je skosená, takže neobsahuje žiadny tesniaci prvok.
15. Ak chcete vymeniť pracovnú kvapalinu, zahrejte ju jazdou v mestskom cykle asi 5 minút...
16.... zastavte motor, uvoľnite vypúšťaciu zátku kvapaliny umiestnenú v spodnej časti skrine prevodovky...
17.... odskrutkujte zátku a vypustite kvapalinu.
POZNÁMKA: Zátka na vypúšťanie kvapaliny je skosená, takže neobsahuje žiadny tesniaci prvok.
18. Zabalte zátku otvoru na odtok pracovnej kvapaliny a utiahnite ju momentom 12 Нм.
19. Cez plniaci otvor nalejte tekutinu v množstve, ktoré sa rovná vypustenému (cca 7,7 l).
20. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh asi 5 minút, znova skontrolujte hladinu (pozri odseky. 6-8 v tejto podkapitole) a kvalitu tekutín. Ak je kvapalina stále špinavá, postupujte podľa krokov. Opäť 16-19.