Systém využíva metódu absorpcie pár uhlíkovým adsorbérom. Je namontovaný na palivovej nádrži a pripojený parovodmi k palivovej nádrži a saciemu potrubiu.
Na konzole namontovanej na sacom potrubí je umiestnený elektromagnetický preplachovací ventil adsorbéra, ktorý prepína prevádzkové režimy systému podľa signálov z riadiacej jednotky motora.
Palivové výpary z palivovej nádrže sú neustále odvádzané cez parné potrubie a hromadia sa v adsorbéri naplnenom aktívnym uhlím (adsorbent). Keď motor beží, regeneruje sa (zotavenie) adsorbent preplachovaním adsorbéra čerstvým vzduchom vstupujúcim do systému pod pôsobením vákua, prenášaným cez parné potrubie zo vstupného potrubia do dutiny adsorbéra pri otvorení ventilu. Hodnota otvorenia ventilu a tým aj intenzita preplachovania adsorbéra závisí od uhla natočenia škrtiacej klapky a je určená podtlakom, ktorý sa vyskytuje v dutine sacieho potrubia bežiaceho motora.
Palivové výpary z adsorbéra cez parné potrubie vstupujú do sacieho potrubia motora a horia vo valcoch.
Poruchy systému rekuperácie palivových pár majú za následok nestabilitu pri voľnobehu, vypínanie motora, zvýšenú toxicitu výfukových plynov a zhoršenie jazdných vlastností vozidla.