UPOZORNENIE: Ak máte najmenšie pochybnosti o vlastnej diagnostike, odstráňte ťažné lano. Vážne opravy poškodeného motora budú stáť viac ako služby ťažného vozidla.
Klepanie hlavných ložísk odpočúvané na samom spodku bloku valcov - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Nízke klepanie, ktoré sa výrazne zvyšuje pri zaťažení a so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa. Jeho vzhľad je často sprevádzaný poklesom tlaku oleja (Kontrolka tlaku oleja svieti takmer stále).
Ložiská klepacej tyče bug v strednej časti bloku valcov - veľmi nebezpečné; okamžite vypnite motor, budete musieť ísť do autoservisu alebo do garáže. Zvuk je rytmický, zvonivý, kovový, stredný tón. Výrazne sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením a úplne zmizne po vypnutí zapaľovacej sviečky.
Klepanie piestnych čapov bug v hornej časti bloku valcov - nebezpečný; bez naloženia motora sa môžete sami odviezť do autoservisu alebo garáže. Zvuk je rytmický, vysoký s ostrým kovovým nádychom, počuteľný vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňuje sa so zvyšujúcim sa zaťažením motora. Po vypnutí zapaľovacej sviečky úplne zmizne.
Zvuk opotrebovaných piestov a valcov počuteľný v rovnakej časti motora ako zvuk piestnych čapov - nie je nebezpečný; bez silného zaťaženia motora môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Zvuk pripomínajúci klepot keramiky. Obzvlášť dobre je to počuť na studenom motore, keď sa zohrieva, klesá alebo mizne.
Klepanie ventilu počuteľné v hornej časti motora v oblasti krytu hlavy - nie je to nebezpečné, do autoservisu alebo garáže môžete ísť sami. Kovové buchnutie na pozadí všeobecného tlmeného hluku. Je dobre počuteľný pri nízkych a stredných otáčkach kľukového hriadeľa zo strany hlavy valcov nad miestami ventilov.
detonačné údery - Nebezpečné, ale zvyčajne sa odstráni výmenou snímača klepania alebo naplnením kvalitného paliva. Ak sa vyhnete silnému zaťaženiu motora, môžete ísť do autoservisu alebo garáže sami. Vyjadrené kovové klepania, ktoré sa spravidla vyskytujú počas zrýchľovania vozidla. Dôvodom je porucha snímača klepania, používanie nízkooktánového paliva, preťaženie motora príliš skorým radením smerom nahor, výrazná tvorba karbónu v spaľovacích komorách. Na odstránenie karbónových usadenín na ventiloch a v spaľovacích komorách je potrebné aplikovať špeciálnu prísadu do paliva.