Ak chcete naštartovať funkčný motor, stačí zapnúť štartér bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu. Na vozidle s manuálnou prevodovkou musíte zošliapnuť aj pedál spojky. Systém riadenia motora nezávisle nastaví parametre prívodu paliva a časovania zapaľovania potrebné na naštartovanie.
Kľukový hriadeľ sa neotáča so štartérom
Stáva sa, že štartér «nereaguje» otočením kľúča zapaľovania alebo sotva otočením kľukového hriadeľa motora. Niekedy sa kľukový hriadeľ neotáča, ale keď je štartér zapnutý, je počuť viac kliknutí.
Príčinou je zvyčajne vybitá batéria alebo uvoľnené káblové oká na jej svorkách. Ak sú drôtené oká tesné a štartér «neotáča», môžete skúsiť naštartovať motor pomocou batérie- «darcu» (cm. «Štartovanie motora z externých zdrojov prúdu»).
DOBRÁ RADA: Ak je batéria úplne vybitá vo vozidle, ktoré bolo práve zastavené, skontrolujte systém nabíjania batérie (cm. «Batéria sa nenabíja»).
Ak sa kotva štartéra nezačne točiť ani s dobrou batériou, skontrolujte, či nie je prepálená tavná vložka č. 54 a či je relé štartéra č. 55 bezpečne upevnené v montážnom bloku motorového priestoru.
Okrem toho v podmienkach vozovky môžete skontrolovať držiak «masívne» vodiče batérie a štartéra ku karosérii. Ak to chcete urobiť, vyberte priehradku na batérie (cm. «Demontáž a inštalácia police upevnenia nabíjateľnej batérie»).
Ak chcete ďalej skontrolovať štartovací systém, budete musieť zavolať odťahové vozidlo, pretože auto je potrebné nainštalovať na výťah alebo inšpekčnú priekopu.
1. Po odstránení ochrany kľukovej skrine a predného blatníka motora (cm. «Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora»), skontrolujte dotiahnutie kontaktov štartéra.
2. Skontrolujte prítomnosť tlaku na silovom kontakte trakčného relé štartéra. Za týmto účelom pripojte jeden vodič 12-voltovej lampy «hmotnosť», a druhý - s kontaktnou skrutkou. Ak sa kontrolka rozsvieti, napájací obvod štartéra je v poriadku. V opačnom prípade skontrolujte a opravte napájací obvod (cm. «Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení»).
3. Ak sú oká drôtu bezpečne utiahnuté, napájací obvod je v poriadku a štartér nefunguje, odpojte «omša» (odpojte vodič od terminálu «mínus» batérie) a odpojte riadiaci vodič od trakčného relé (cm. «Demontáž a montáž štartéra»). Pripojte 12V žiarovku medzi koniec ovládacieho vodiča a «hmotnosť». Bezpečne izolujte koniec napájacieho vodiča odpojeného od trakčného relé alebo ho nainštalujte na miesto, aby sa hrot nedotýkal kovových častí auta, potom zapnite «omša» (pripojte vodič ku svorke «mínus» batérie). Nechajte asistenta otočiť kľúč zapaľovania do polohy «štartér». Ak sa kontrolka rozsvieti, vyberte a opravte štartér (cm. «Oprava štartéra»). Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte a opravte riadiaci obvod štartéra, viď «Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení»).
POZNÁMKA: Niekedy sa stáva, že po otočení kľúča zapaľovania sa štartér zapne, jeho kotva sa otočí, ale zotrvačník zostane nehybný. Príčiny môžu zahŕňať uvoľnený štartér na skrini spojky, poškodené zuby zotrvačníka alebo hnacieho ozubeného kolesa, preklzávanie voľnobežky pohonu, zlomenú páku pohonu štartéra, hnací krúžok alebo pružinu nárazníka.
Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor nenaštartuje
Ak štartér s istotou otáča kľukovým hriadeľom, ale motor sa po troch alebo štyroch pokusoch nenaštartuje, potom je v tomto prípade najčastejšie chybný systém napájania alebo systém riadenia motora (systém riadenia motora zahŕňa aj systém zapaľovania).
Ak chcete otestovať napájací systém na ceste, postupujte takto.
1. Otvorte kapotu a skontrolujte netesnosti pripojení napájacieho systému motora. Pozrite sa pod vozidlom, či neuniká palivová nádrž a palivové vedenie.
2. Odstráňte vložku vzduchového filtra (cm. «Výmena vložky vzduchového filtra»), nasaďte kryt filtra a skúste naštartovať motor. Ak sa motor naštartuje, vymeňte filtračnú vložku.
POZNÁMKA: Nikdy nevykonávajte ani krátke jazdy bez vložky vzduchového filtra: cestný prach okamžite poškodí skupinu valca a piestu motora.
3. Ak motor nenaštartuje, odskrutkujte montážny uzáver pod kapotou, aby ste skontrolovali tlak paliva v palivovej lište.
4. Na ochranu pred postriekaním palivom vezmite veľkú, vysoko absorpčnú handru a umiestnite ju okolo trysky. Opatrne stlačte skrutkovač na drieku cievkového ventilu. Ak palivo vystrekne z trysky, tlak v palivovom systéme je dostatočný na naštartovanie motora. V takom prípade pokračujte v kontrole systému riadenia motora (Pozri nižšie).
VAROVANIE: Únik paliva v motorovom priestore predstavuje nebezpečenstvo požiaru, preto pred pokračovaním v práci dôkladne utrite stopy paliva a vyvetrajte motorový priestor.
5. Ak kontrola ukázala neprítomnosť požadovaného tlaku paliva v koľajnici, zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla v oblasti palivovej nádrže (pod zadným sedadlom).
POZNÁMKA: Majte na pamäti, že ak je v palivovej lište tlak, elektrické palivové čerpadlo sa nezapne. Nejde o poruchu.
6. Ak palivové čerpadlo pri zapnutom zapaľovaní hučí, ale nevytvára tlak v palivovej koľajnici, na vine je sieťka prívodu paliva alebo filter zabudovaný v palivovom module, chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku. Pri všetkých týchto poruchách je potrebné vymeniť neoddeliteľný palivový modul. Toto je možné vykonať iba vtedy, keď je vozidlo umiestnené na výťahu alebo jame (cm. «Demontáž a montáž palivového modulu»).
7. Ak nie je počuť zvuk palivového čerpadla, je potrebné skontrolovať a obnoviť napájací obvod palivového čerpadla (cm. «Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení»), a ak je v poriadku, mali by ste vymeniť palivový modul za spálené alebo zaseknuté čerpadlo (cm. «Demontáž a montáž palivového modulu»). Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť palivovú nádrž (cm. «Výmena palivovej nádrže a jej plniaceho potrubia»). Preto je takáto kontrola v podmienkach vozovky nemožná. Na ceste môžete skontrolovať len to, či nevyhorela poistka č. 35 a či je relé palivového čerpadla č. 34 bezpečne upevnené v montážnom bloku motorového priestoru.
Systém riadenia motora by sa mal skontrolovať pomocou špeciálnych diagnostických nástrojov (cm. «Poruchy motora»).
Ak nie je na ceste diagnostické zariadenie, skontrolujte neporušenosť poistiek č. 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 v montážnom bloku motorového priestoru...
... a spoľahlivosť montáže relé č. 3 systému vstrekovania paliva a systému zapaľovania v rovnakom montážnom bloku.
Okrem toho v motorovom priestore skontrolujte spoľahlivosť pripojenia všetkých blokov káblového zväzku motora prístupných na kontrolu, pričom osobitnú pozornosť venujte blokom elektronickej riadiacej jednotky motora...
... jednotka zapaľovacej cievky (cm. «Demontáž a inštalácia bloku zapaľovacích cievok»)...
... snímač polohy kľukového hriadeľa (podložka sa nachádza v zadnej časti bloku motora za štartérom) a ďalšie snímače systému riadenia motora (cm. «Kódy porúch riadiaceho systému motora»).
Ak test neodhalí žiadne nezrovnalosti, použite diagnostický nástroj (cm. «Poruchy motora») alebo kontaktujte autoservis.
UŽITOČNÁ RADA: Ak je motor silne opotrebovaný, v chladnom období štartuje s ťažkosťami aj pri prevádzkyschopnom napájaní a riadiacich systémoch motora.
Ak pri neúspešnom pokuse o spustenie existujú «zaplavené» zapaľovacie sviečky, použite režim čistenia valca. Za týmto účelom stlačte plynový pedál až na doraz a podržte ho stlačený a zapnite štartér. V tomto režime nedochádza k prívodu paliva a prebytočný benzín je z valcov odvádzaný prúdom čerstvého vzduchu, pričom sú zapaľovacie sviečky vysušené. Po vyčistení skúste znova spustiť normálnym spôsobom.