Riadenie vozidla pozostáva z volantu, stĺpika riadenia, prevodovky riadenia, čerpadla pracovnej kvapaliny, dvoch riadiacich tyčí a dvoch ich hrotov spojených guľovými čapmi s kĺbmi riadenia predného zavesenia.
Tlak pracovnej kvapaliny v hydraulickom posilňovači je vytváraný lopatkovým čerpadlom, ktoré je namontované na držiaku motora a je poháňané klinovým rebrovaným remeňom z remenice vodného čerpadla, ktoré je zase poháňané V. -rebrovaný remeň z remenice kľukového hriadeľa. Z nádrže sa vysokotlaková pracovná kvapalina čerpá do mechanizmu rozdeľovacieho ventilu 2 (ryža. 8.1), namontovaný na skrini prevodovky riadenia a pripojený k stĺpiku riadenia. Keď sa volant otáča, ventilový mechanizmus spája jednu z dutín hydraulického valca, vyrobenú v kľukovej skrini 8 mechanizmu riadenia, s vysokotlakovým potrubím a druhú s odtokovým potrubím kvapaliny do nádrže. Ozubená tyč spojená s piestom hydraulického valca sa pohybuje v skrini kormidlového zariadenia vplyvom ozubeného kolesa a tlakového rozdielu v hydraulickom valci. Hrebeň cez riadiace tyče prenáša silu na kĺby riadenia, čo vedie k otáčaniu predných kolies vozidla. Ak zosilňovač zlyhá, schopnosť riadiť auto zostáva, ale sila na volante sa zvyšuje.
Na aute je nainštalovaný bezpečnostný stĺpik riadenia (ryža. 8.2) s mechanizmom 4 na nastavenie jeho polohy pozdĺž dosahu a uhla sklonu. Vložený hriadeľ pozostáva z dvoch častí 2 a 10 s drážkovým spojením. Pri deformácii karosérie pri čelnom náraze sa časti hriadeľa teleskopicky zasunú do seba, čím sa zníži možnosť zranenia vodiča pri náraze do volantu. Vložený hriadeľ je spojený s hriadeľom riadenia a ozubeným hriadeľom mechanizmu riadenia kardanovými kĺbmi 9 a 1, v tomto poradí. Na stĺpiku riadenia sa nachádza spínač zapaľovania 7 so zariadením proti krádeži, ktoré blokuje otáčanie hriadeľa volantu, ako aj ovládacie prvky pre svetlomety, smerové svetlá, klaksón, ostrekovač a čistič čelného skla a skla batožinového priestoru, spojené do blok spínačov stĺpika riadenia.
Nádrž posilňovača riadenia je inštalovaná v prednej časti motorového priestoru na hornom priečnom nosníku rámu chladiča a je pripojená hadicami k čerpadlu posilňovača riadenia a k spätnému vedeniu pracovnej kvapaliny. Na kontrolu hladiny kvapaliny sa na priesvitnú stenu nádrže aplikujú značky hladiny.
Spojovacie tyče sú pripevnené k hrebeňu riadenia a k otočným čapom predného zavesenia pomocou guľových čapov 5 a 13 (pozri obr. 8.1). Spojovacie tyče sú na koncoch zaistené proti pootočeniu kontramaticami. Otáčaním riadiacej tyče v guľovom kĺbe vzhľadom na špičku sa nastavuje zbiehavosť riadených kolies.