Základy obnovy dielov
Pre opísané motory výrobca zabezpečuje rekuperáciu pary «vodiaca objímka - driek ventilu» pomocou ventilov s predimenzovanými stonkami. V tomto prípade sa opotrebované puzdro obnoví metódou nasadenia na opravu rozmerov. Práce tejto zložitosti by mali byť zverené iba kvalifikovanému mechanikovi.
Repasovanie vedenia ventilov
| Veľkosť | skenovať | Kód použitý na nové časti motora | Kód použitý na časti motora počas opravy |
| Štandardné | - | - | TO |
| Oprava + 0,075 | KM-253 | 1 | K1 |
| Oprava + 0,150 | KM-254 | 2 | K2 |
| Oprava + 0,250 | KM-255 | A |
1. Určte skutočné opotrebenie v páre «objímka - driek ventilu». Pri medzere presahujúcej 0,1 mm je potrebné túto treciu dvojicu vymeniť. Túto diagnostickú operáciu by mal vykonávať iba kvalifikovaný mechanik.
2. Kód nadmernej veľkosti je vyrazený na vodidle ventilu a konci drieku ventilu. V tabuľke sú uvedené štandardné a opravárenské rozmery, označenie výstružníka používaného v autorizovaných servisoch a obsah kódov použitých na puzdrách a ventiloch. Existujú dva typy kódov: kód použitý pri montáži nového motora a kód použitý na puzdro počas opravy.
3. Vystružte otvor vodiaceho puzdra. Smer nasadenia je z hornej strany hlavy valcov. Po nasadení prečiarknite kód vytlačený na rukáve a použite nový kód.
Repasovanie sedla ventilu
1. Dokončite pracovnú plochu sediel ventilov.
Uzatváracia plocha sediel ventilov je obnovená pomocou troch kužeľových fréz:
- fréza na spracovanie pracovnej plochy sedla: 45°;
- fréza na spracovanie horného korekčného uhla: 30°;
- fréza na spracovanie spodného korekčného uhla: 60°.
šírka (A) Pracovná plocha sedla ventilu:
- nasávanie: 1,3-1,5 mm;
- vývod: 1,6-1,8 mm.
2. Po inštalácii ventilu skontrolujte polohu konca drieku ventilu (bez špeciálnych meradiel, túto prácu musí vykonať kvalifikovaný mechanik).
3. Ak je koniec stonky vyššie (bližšie k osi vačkového hriadeľa), vymeňte ventily za nové a potom znova skontrolujte koncovú polohu vretena.
4. Ak je koniec drieku ventilu napriek výmene ventilov stále vyššie, vymeňte hlavu valca.
Kontrola ventilov
1. Skontrolujte, či ventil nie je opotrebovaný a či nie je pomliaždený horný koniec drieku.
2. Skontrolujte opotrebovanie drážok závlačiek ventilu a olejového tesnenia.
3. Skontrolujte hlavy ventilov, či nie sú vyhorené a prasknuté.
4. Skontrolujte drieky ventilov, či nie sú opotrebované, ryhy a škrabance.
5. Skontrolujte driek ventilu - nemal by mať deformácie.
6. Skontrolujte uzatvárací kužeľ ventilu. Ak je opotrebenie kontaktného kužeľa také veľké, že pri obnove povrchu vznikne ostrá hrana v mieste spojenia kužeľového a plochého povrchu hlavy ventilu, ventil by sa mal vymeniť.
7. Skontrolujte pružinu ventilu. Ak konce ventilovej pružiny nie sú rovnobežné, vymeňte ventilovú pružinu.
8. Odmerajte výšku ventilovej pružiny. Ak výška ventilovej pružiny nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ventilovú pružinu.
9. Skontrolujte dosadacie plochy pružiny ventilu, či nie sú opotrebované alebo ryhované. V prípade potreby vymeňte.
Brúsenie ventilov
1. Skontrolujte, či kužeľ hlavy ventilu nie je vyhorený.
2. Ventil je možné prebrúsiť iba dvakrát. Nebrúste koniec drieku ventilu.
3. Uhol medzi tvoriacou čiarou ventilového kužeľa a rovinou hlavy je 46°.
Lapovanie ventilov
Ak opotrebenie uzatváracieho kužeľa ventilu nie je príliš veľké, ventil by mal byť prikrytý k obnovenému uzatváraciemu kónusu sedla ventilu (spravidla sa počas prevádzky ventilu uzatváracia plocha ložísk ojnice zväčšuje: až na 4-5 mm). Ak zároveň na kuželi nie je hlboká drážka, potom je možné brúsiť ventil na obnovené sedlo bez brúsenia kužeľa.
Ventil je lapovaný pomocou špeciálnych lapovacích pást na báze korundu.
Súčasne ventil inštalovaný vo vodiacej objímke vykonáva vratné pohyby so súčasným otáčaním striedavo vpravo a vľavo. Takéto pohyby sú potrebné na vytvorenie šikmých lapovacích línií umiestnených krížovo. Počas procesu lapovania pravidelne otáčajte ventilom v sedle, aby ste zabezpečili rovnomerné lapovanie. Lapovanie možno považovať za úplné, keď sa na uzatváracej ploche ventilu vytvorí rovnomerný matný sivý prstencový kontaktný pásik, ktorého šírka sa rovná uzatváracej ploche sedla.