Viac impulzov znamená väčšiu šírku pásma (zvýšenie rýchlosti).
Ventil IAC je namontovaný na telese škrtiacej klapky na ovládanie voľnobehu motora, keď je nariadený riadiacou jednotkou motora (ECM). ECM vysiela napäťové impulzy do vinutia krokového motora ventilu IAC, aby posunul ihlu ventilu do alebo von o vopred stanovenú vzdialenosť (krok) s každým impulzom. Pohyb ihly riadi prietok vzduchu ventilom, ktorý následne riadi voľnobežné otáčky motora. Požadované voľnobežné otáčky pre všetky prevádzkové podmienky sú nastavené v kalibráciách ECM.
Parametre ovplyvňujúce reguláciu voľnobežných otáčok:
- teplota chladiacej kvapaliny,
- poloha spínača park/neutrál,
- rýchlosť auta,
- napätie batérie,
- tlak v klimatizačnom systéme (ak je namontovaný na aute).
ECM «spomína» vhodné polohy ventilov IAC na zabezpečenie stabilných otáčok voľnobehu za tepla s rôznymi kombináciami vyššie uvedených parametrov. Tieto údaje sú uložené v ECM ROM. Údaje ostanú zachované aj po vypnutí zapaľovania. Zvyšné polohy ventilov IAC sa vypočítajú z týchto uložených údajov.
V dôsledku odchýlky v dôsledku opotrebovania a odchýlky v minimálnej polohe sú škrtiace klapky (v prijateľných medziach) nemajú žiadny vplyv na voľnobežné otáčky. To tiež znamená, že ak je napájanie ECM vypnuté v režime parkovania, (vybratie batérie) Možné zlyhanie riadenia voľnobehu. To si bude vyžadovať ďalšie stlačenie plynového pedála počas štartovania motora, kým ECM nezablokuje voľnobežné otáčky.
Minimálna poloha plynu je z výroby nastavená hornou skrutkou. Toto nastavenie umožňuje, aby cez škrtiacu klapku prešlo dostatočné množstvo vzduchu, čo spôsobí, že ihla škrtiacej klapky sa posunie o požadovaný počet krokov zo svojho sedla, aby «daný» Voľnobeh. Minimálna poloha škrtiacej klapky na motore by sa nemala považovať za nastavenie minimálnych otáčok voľnobehu, ako je to pri iných typoch motorov so vstrekovaním paliva. Horná škrtiaca skrutka je po nastavení z výroby zakrytá.