Vykonávajte pravidelné kontroly hadíc a svoriek.
V prípade potreby vymeňte komponenty ventilačného systému kľukovej skrine.
Upchatá hadica PCV môže spôsobiť nasledovné:
- nestabilita pri nečinnosti;
- stlmenie alebo nízky voľnobeh;
- únik oleja;
- olej vo vzduchovom filtri;
- zvyšky v motore.
Netesná hadica PCV môže spôsobiť nasledovné:
- nestabilita pri nečinnosti;
- spontánne zastavenie motora;
- vysoké voľnobežné otáčky.
Recirkulačný ventil výfukových plynov
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na motoroch vybavených automatickými prevodovkami na zníženie emisií NOx (oxidy dusíka), spôsobené vysokou teplotou spaľovania.
EGR ventil je riadený riadiacou jednotkou motora (ECM). EGR ventil prepúšťa malé množstvo výfukových plynov do sacieho potrubia na zníženie teplôt spaľovania. Množstvo spracovávaných výfukových plynov je riadené vákuovými diferenciálmi a protitlakom výfukových plynov.
Keď sa do valcov dostane nadmerné množstvo výfukových plynov, palivo sa nezapáli. Z tohto dôvodu ventilom prechádza veľmi malé množstvo plynu, najmä pri voľnobehu.
Ventil EGR sa normálne otvára za nasledujúcich podmienok:
- motor je teplý a beží;
- nadmerné voľnobežné otáčky.
Výsledok nesprávnej prevádzky
Príliš veľký prietok EGR má za následok zlé zapaľovanie, čo má za následok nestabilitu motora alebo jeho zhasnutie. Príliš veľký prietok EGR pri voľnobehu, tempomat alebo studený motor môže spôsobiť nasledujúce stavy:
- motor sa zastaví po studenom štarte;
- motor po brzdení prestane bežať na voľnobeh;
- počas jazdy pomocou tempomatu auto trhne;
- nestabilný voľnobeh.
Ventil EGR je neustále otvorený a motor nemusí bežať na voľnobeh. Žiadny alebo slabý prietok EGR umožňuje prekročenie teploty spaľovania počas zrýchlenia alebo vysokého zaťaženia. Tento jav môže viesť k nasledujúcim dôsledkom:
- detonácia paliva vo valcoch;
- prehriatie motora;
- nadmerné množstvo škodlivých emisií vo výfukových plynoch.