Opis činnosti prvkov systému riadenia motora

Systém zapaľovania

Proces aplikácie iskry na zapaľovacie sviečky je riadený elektronickým systémom riadenia motora (ďalej ECM). ECM používa na určenie časovania zapaľovania nasledujúce informácie: otáčky motora, poloha kľukového hriadeľa, teplota chladiacej kvapaliny, teplota nasávaného vzduchu, tlak v sacom potrubí, atmosférický tlak. Systém zapaľovania vysiela impulz do valcov v pároch (1. a 4., 2. a 3). Zapaľovacia cievka je bezúdržbová položka a nedá sa opraviť.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR)

TFR pozostáva z Hallovho snímača a fónického kolesa namontovaného na kľukovom hriadeli. Fónické koliesko má po obvode 58 drážok, z ktorých jedna je širšia ako ostatné. V momente zhody širokej drážky a Hallovho snímača generuje TFR synchronizačný impulz, ktorý je východiskovým bodom pre určenie polohy kľukového hriadeľa.

Snímač polohy vačkového hriadeľa (SMR)

Princíp činnosti CMP je podobný princípu činnosti snímača polohy kľukového hriadeľa. ECM používa CMP na určenie časovania vstrekovania paliva a na rozpoznanie zdvihov vo valcoch motora. V prípade poruchy snímača sa synchronizácia činnosti vstrekovačov paliva vykonáva vo vypočítanom režime podľa signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa.

Regulátor voľnobežných otáčok

ECM ovládaním voľnobežného ventilu reguluje voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora v závislosti od podmienok.

Systém vstrekovania paliva

Vstrekovanie paliva využíva vstrekovače inštalované v sacom potrubí, jeden pre každý valec. ECM reguluje množstvo dodávaného paliva na základe informácií získaných zo snímača tlaku v sacom potrubí (IDA) a kyslíkové senzory (H02S). Pri optimálnom zložení zmesi vzduch-palivo sa dosahujú najlepšie podmienky pre činnosť motora a katalyzátora výfukových plynov.

Štartovací režim

Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM na základe informácií prijatých zo snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača polohy škrtiacej klapky upraví zmes vzduchu a paliva, aby sa motor naštartoval. Pomer sa mení z 1,5:1 pri -36°C na 14,7:1 pri 96°C.

Režim jazdy

Počas jazdy motor pracuje podľa jedného z dvoch programov: otvorený okruh, uzavretý okruh.

Otvorený okruh

Program sa aktivuje, keď je motor naštartovaný a otáčky kľukového hriadeľa sú nižšie ako 400 ot./min. ECM neberie do úvahy informácie zo snímačov kyslíka a zameriava sa len na snímač tlaku v sacom potrubí a snímač teploty chladiacej kvapaliny.

Uzavretý okruh

Program sa aktivuje, ak sa teplota snímačov kyslíka a/alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny priblíži k hodnote nastavenej v programe, alebo po uplynutí naprogramovaného času. Pomer vzduchu a paliva sa udržiava na hodnote 14,7:1.

Režim zrýchlenia

Keď vozidlo zrýchľuje, ECM zvyšuje množstvo dodávaného paliva v závislosti od polohy škrtiacej klapky.

Režim brzdenia

Pri brzdení ECM znižuje množstvo dodávaného paliva v závislosti od polohy škrtiacej klapky. Keď je plyn úplne uvoľnený a otáčky motora sú vyššie ako 1200 ot./min., prívod paliva sa dočasne úplne vypne (nútený režim nečinnosti).

Systém odparovania paliva

Systém zabraňuje tomu, aby sa výpary z palivovej nádrže dostali do atmosféry počas tankovania a prevádzky vozidla. Palivové výpary vstupujú do adsorbéra, kde sa hromadia a držia nejaký čas. Adsorbér je naplnený granulovaným aktívnym uhlím. Výpary sa likvidujú ich spaľovaním v motore. Preplachovanie adsorbéra sa vykonáva elektromagnetickým ventilom. Proces riadi ECM.


Nefunkčný preplachovací ventil alebo poškodenie nádoby môže spôsobiť, že motor bude bežať nestabilne alebo sa zastaví.

Systém vetrania kľukovej skrine

Čistý vzduch je vháňaný do kľukovej skrine cez vzduchový filter, ktorý tlačí toxické plyny z kľukovej skrine do sacieho potrubia. Plyn sa teda spaľuje pri bežiacom motore.

Porucha prvkov systému môže viesť k nestabilnej prevádzke motora alebo jeho zastaveniu.

Senzor klopania

Snímač pomocou piezoelektrického prvku zachytáva a premieňa vibrácie z detonácie paliva na elektrický signál, ktorý vstupuje do ECM. Na základe veľkosti signálu ECM nastaví optimálne časovanie zapaľovania.

Technické údaje

Snímač teploty nasávaného vzduchu (1AT) /snímač teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE).

Teplota, C°	Odpor, Ohm
	STRAVOVANIE	IAT
100	177	187
90	241	246
80	332	327
70	467	441
60	667	603
50	973	837
45	1188	991
40	1459	1180
35	1802	1412
30	2238	1700
25	2796	2055
20	3520	2500
15	4450	3055
10	5670	3760
5	7280	4651
0	9420	5800
-5	12300	7273
-10	16180	9200
-15	21450	9200
-20	28680	15080
-30	52700	25600
-40	100700	45300

Snímač tlaku v sacom potrubí (IDA)

Tlak, kPa	Výstupné napätie snímača, V
100	4,9
90	4,4
80	3,8
70	3,3
60	2,7
50	2,2
40	1,7
30	1,1
20	0,6
10	0,3
0	0,3