- Samočinné nastavenie kolies pri výjazde zo zákruty a udržanie smeru pohybu pri uvoľnení volantu a jazda po rovnej ceste bez náklonu a bočného vetra (toto sa dosiahne prítomnosťou takzvaného stabilizačného momentu).
- Najmenšie straty na odvaľovaní kolies a ich trení o vozovku.
Kompletná kontrola geometrie kolies by mala zahŕňať merania uhlov zbiehavosti a odklonu zadných kolies. Nastavenie všetkých 4 kolies auta zaisťuje, že sa všetky 4 kolesá otáčajú presne rovnakým smerom. Ak sú zavesenia kolies vozidla geometricky nastavené, potom sa maximalizuje spotreba paliva a životnosť pneumatík a manipulácia bude najefektívnejšia a najbezpečnejšia.
Zarovnanie kolies
Zarovnanie kolies - predmontáž (so stojacim vozidlom) kolesá umiestnené na tej istej náprave, u ktorých je vzdialenosť medzi ich prednými okrajmi menšia ako medzi zadnými. Táto poloha kolies je potrebná na kompenzáciu elasticity jednotiek zavesenia kolies, ako aj na kompenzáciu opotrebenia týchto jednotiek.
Pri správne nainštalovanej zbiehavosti sú kolesá počas pohybu v pozdĺžnej rovine, teda rovnobežne so smerom pohybu.
Nesprávna zbiehavosť alebo uhol zbiehavosti spôsobuje opotrebovanie pneumatík a zvyšuje spotrebu paliva. Na konci vždy upravte uhol špičky.
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa - odchýlka od vertikály v pozdĺžnej rovine osi, okolo ktorej sa koleso otáča. Naklonenie dozadu je kladné a naklonenie dopredu záporné. Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa ovplyvňuje vznik stabilizačnej sily, ktorá má tendenciu nastaviť riadené kolesá do smeru jazdy «priamo».
Slabé pružiny alebo preťaženie vozidla ovplyvňujú kolieska. Čím väčší je uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa, tým väčšia je sila, ktorá zabraňuje otáčaniu kolesa. Uhol natočenia osi kolesa sa meria v stupňoch a nie je nastaviteľný. Optimálna hodnota tohto uhla umožňuje dosiahnuť malú námahu pri otáčaní kolies a zároveň zabezpečiť stabilizáciu smeru auta na ceste.
Camber
Odklon - sklon pozdĺžnej roviny symetrie pneumatiky. Vonkajší sklon sa považuje za pozitívny, vnútorný sklon sa považuje za negatívny. Uhol odklonu sa meria v stupňoch. Odklon ovplyvňuje smerové ovládanie aj opotrebovanie pneumatík.
Ak má auto príliš pozitívny odklon, okraje pneumatiky na vonkajšej strane auta sa opotrebujú. Ak má auto príliš negatívny odklon, okraje pneumatiky na vnútornej strane sa opotrebujú. Prevýšenie je neregulovaný parameter.
Bočný sklon osi otáčania kolesa
Priečny sklon osi otáčania kolesa - odklonenie čapu riadenia od vertikály v jeho hornej časti. Odmerajte bočný sklon osi kolesa medzi zvislou čiarou a čiarou prechádzajúcou stredom vzpery a spodným guľovým kĺbom pri pohľade spredu vozidla.
Priečny sklon osi otáčania kolesa je nevyhnutný pre vytvorenie správneho ramena (polomer) zábeh (Pozri nižšie).
Priečny sklon osi otáčania kolesa na vozidlách s pohonom predných kolies musí byť taký, aby rameno (polomer valcovania) bol negatívny.
Rohový "kráľovské koleso"
Ide o uhol, ktorý zviera os otáčania kolesa a pozdĺžna rovina symetrie pneumatiky.
Rohový "kráľovské koleso" merané v stupňoch. Vo väčšine prípadov sa tento uhol nemeria priamo. Ak ho chcete určiť, odčítajte záporný alebo pripočítajte kladný uhol odklonu k bočnému sklonu osi kolesa.
Rameno (polomer) zábeh
Polomer nájazdu je vzdialenosť meraná pozdĺž povrchu vozovky medzi vertikálnou rovinou symetrie pneumatiky a bodom, v ktorom sa imaginárna čiara, ktorá je pokračovaním osi otáčania kolesa, pretína s povrchom vozovky. Ak sú priesečníky pomyselných osí otáčania kolies s povrchom vozovky vo vnútri koľaje (symetria pneumatiky obmedzená vertikálnymi rovinami), potom sa zábehové rameno považuje za pozitívne. V tomto prípade sila valivého odporu kolesa vytvára moment, ktorý má tendenciu otáčať riadené koleso smerom von.
Ak priesečníky pomyselných osí otáčania kolies s povrchom vozovky presahujú roviny symetrie kolies smerom von, potom sa zábehové rameno považuje za negatívne. V tomto prípade má koleso, ktoré odoláva odvaľovaniu, tendenciu otáčať sa vo vnútri dráhy.
Použitie negatívneho nájazdového ramena zvyšuje stabilitu vozidla s predným náhonom pri zrýchľovaní a brzdení.
Pákový efekt (polomer) zábeh je určený konštrukciou auta a ide o neregulovanú hodnotu.
Odsadenie kolies
Odsadenie kolesa je vzdialenosť, o ktorú môže byť jedna zostava predného náboja/ložiska za inou zostavou predného náboja/ložiska. Posun kolies je zvyčajne spôsobený nárazom vozidla do prekážky.
Uhol kolesa
Uhol riadenia - Uhol, pod ktorým je každé predné koleso natočené do vertikály, keď sa vozidlo otáča.
Uvoľnite poistné matice závitového spojenia tyčí riadenia s hrotmi tyčí riadenia.
Otočte pravý a ľavý nastavovač tiahla na hodnotu sbíhavosti od 0°-10°do 0°+10. Pri tejto úprave musia mať ľavé a pravé spojovacie tyče rovnakú dĺžku.
Bafať. Utiahnite skrutky spojovacej tyče na 64 Nm.
Hodnoty geometrie kolies
Kontrola uhlov odklonu a odklonu predných kolies
Uhly odklonu a sklonu predných kolies nie sú nastaviteľné. Pozrite si tabuľku "Nastavenie kolies" túto sekciu. Pred meraním uhla odklonu alebo uhla naklonenia nadvihnite a spustite vozidlo trikrát za nárazník, aby ste predišli chybným údajom. Ak sú namerané hodnoty odklonu alebo uhla predných kolies mimo špecifikácie, nájdite a vymeňte alebo opravte všetky poškodené, uvoľnené, ohnuté, pretlačené alebo opotrebované časti zavesenia. Ak je príčinou karoséria auta, potom karosériu opravte.
Kontrola uhla odklonu zadných kolies
Uhol odklonu zadných kolies nie je nastaviteľný. Pozrite si tabuľku "Nastavenie kolies" túto sekciu. Ak sa uhol zadného odklonu odchyľuje od špecifikácií, zistite príčinu a opravte ju. Ak sa zistia poškodené, uvoľnené, ohnuté, pretlačené alebo opotrebované diely zavesenia, tieto diely sa musia opraviť alebo vymeniť. Ak je príčinou karoséria auta, treba karosériu opraviť.
Kontrola konvergencie zadných kolies
Zbiehavosť zadných kolies je neregulovaná. Pozrite si tabuľku "Nastavenie kolies" túto sekciu. Ak sa uhol zbiehavosti zadného kolesa odchyľuje od špecifikácií, skontrolujte kryt zadnej nápravy a kĺb riadenia, či nie sú poškodené na vozidlách bez protiblokovacieho systému bŕzd (ABS), a na vozidlách s protiblokovacím brzdovým systémom - skriňa zadnej nápravy a náboj s ložiskom.