Nosítka
Nosítka (nosník prednej nápravy) s pozdĺžne rozmiestnenými upevňovacími bodmi k telu (štyri upevňovacie body: dva vpravo a dva vľavo). Na pomocnom ráme sú upevnené ramená pruženia, hrebeňové riadenie, stabilizátor vozidla.
Wishbones
Priečne páky sú pripevnené k pomocnému rámu pomocou dvoch gumovo-kovových pántov (tiché bloky), ktorého predná časť má pozdĺžnu horizontálnu os a zadná časť - vertikálna. Druhý koniec priečneho ramena je spojený guľovým kĺbom (guľový kĺb) s obratlíkom. Guľový kĺb je pripevnený k páke dvoma skrutkami. Body pripevnenia páky k pomocnému rámu sú pozdĺžne rozmiestnené vzhľadom na vozidlo v dostatočnej vzdialenosti, aby sa zabezpečila tuhosť pripevnenia kolesa pri pôsobení ťažnej alebo brzdnej sily. Preto predné zavesenie neobsahuje pozdĺžne krútiace tyče.
Kĺby riadenia
Čapy riadenia, ktorých spodná časť je spojená pomocou guľôčkových ložísk s ramenami pruženia a horná časť je pripevnená dvoma skrutkami k vzperám tlmičov. Ložisko predného kolesa je zalisované do čapu riadenia. Náboj predného kolesa je zalisovaný do ložiska. Náboj obsahuje drážkovaný hriadeľ kĺbu s konštantnou rýchlosťou (SHRUS) hnací hriadeľ. Drážková časť kĺbu CV je upevnená v náboji pomocou matice naskrutkovanej na závitový hrot drážkovaného hriadeľa kĺbu CV. Okrem toho je čap riadenia spojený pomocou konca tiahla s mechanizmom riadenia s hrebeňom a pastorkom. K čapu riadenia je pripevnený aj strmeň prednej kotúčovej brzdy a štít, ktorý zakrýva otvorenú vnútornú časť brzdového kotúča.
Stabilizátor rolovania
Tyč proti prevráteniu auta je zakrivená elastická tyč, ktorá funguje ako torzná tyč (krútenie). Ak je rozdiel v polohe pravej a ľavej páčky v torznej tyči stabilizátora, dochádza k krútiacim silám, ktoré bránia vozidlu v nakláňaní sa v zákrute. Stabilizátor je upevnený naprieč vozidla na pomocný rám pomocou dvoch svoriek a gumových puzdier. Konce stabilizátora sú spojené s tyčami stabilizátora pomocou pántov. Ďalší (horný) koniec tyče stabilizátora pri závese je pripevnený k telu vzpery tlmiča.
Vzpery tlmičov
Vzpery tlmičov sú zospodu spojené dvoma skrutkami s kĺbmi riadenia. Tyče tlmičov sú pomocou gumo-kovových pántov pripevnené k blatníkom podbehov predných kolies. Gumovo-kovový kĺb obsahuje ložisko, cez ktoré prechádza tyč tlmiča. Ložisko eliminuje trenie pri otáčaní kolesa a zabraňuje otáčaniu tyče tlmiča v puzdre. Záves na tyči tlmiča je pripevnený maticou naskrutkovanou na tyč. Na tele vzpery tlmiča je umiestnený spodný doraz pružiny predného zavesenia a horný doraz pružiny (lisovaný oceľový pohár) pripevnený k stonke maticou. Pružina odpruženia je vopred stlačená medzi horným a spodným dorazom. Vzpery tlmičov teda obsahujú elastický prvok a pôsobia ako tlmiče vibrácií pruženia. Horný koniec tyče stabilizátora je pripevnený k telu vzpery tlmiča pomocou závesu.