Na dosiahnutie tohto cieľa ABS rieši problém obmedzenia tlaku v brzdovom ovládači (preto brzdný moment v kolesových brzdách) hodnota, pri ktorej je možné na základe podmienok interakcie medzi kolesom a povrchom vozovky vytvárať maximálne brzdné sily na kolesách automobilu.
Princíp ABS riadenia brzdného momentu v brzdových mechanizmoch kolesa je založený na skutočnosti, že pri zablokovaní kolesa prudko klesá jeho uhlová rýchlosť.
Proces riadenia brzdenia kolies je cyklický. Je to dané zotrvačnosťou ako samotného kolesa, tak aj pohonu bŕzd, ako aj prvkov ABS Kvalita regulácie sa posudzuje podľa rozsahu, v ktorom ABS udržiava preklz brzdiaceho kolesa (tento rozsah závisí od frekvencie, ktorou môže systém prechádzať). Veľká amplitúda hodnôt koeficientu sklzu zhoršuje brzdný komfort (zobrazí sa «trhanie» auto), a konštrukčné prvky automobilu sú v tomto prípade vystavené dodatočnému zaťaženiu.
ABS musí:
- poskytnúť minimálnu brzdnú dráhu v súlade s regulovanými normami;
- nezasahujú do hladkého (bez trhnutí) brzdenie;
- majú prispôsobivosť, t.j. prispôsobiť sa meniacim sa vonkajším podmienkam (napríklad zmena stavu povrchu vozovky);
- nezasahovať do brzdenia v prípade poruchy;
- signalizovať jeho poruchu a vykonávať diagnostiku vzniknutých porúch;
- spĺňať všeobecné požiadavky na konštrukčné prvky vozidla (spoľahlivosť, nízke náklady atď.).
Bez ohľadu na dizajn ABS obsahuje nasledujúce prvky:
- senzory, ktoré poskytujú primárne informácie o uhlovej rýchlosti brzdiaceho kolesa (alebo o spomalení brzdového kolesa, alebo o tlaku pracovnej kvapaliny v brzdovom ovládači - v závislosti od funkčného algoritmu);
- Ovládací blok (zvyčajne elektronické), ktorý spracováva informácie prichádzajúce zo snímačov a dáva príkaz akčným členom;
- akčné členy, ktoré v závislosti od príkazu prichádzajúceho z riadiacej jednotky znižujú alebo udržujú tlak v pohone bŕzd kolesa na konštantnej úrovni.
Senzory uhlovej rýchlosti sú vo všetkých ABS zvyčajne indukčne frekvenčné (sú v skutočnosti generátory impulzov), pozostávajúce z rotora vo forme ozubeného kotúča alebo ozubeného (alebo perforované) krúžok vyrobený z magnetickej zliatiny, ktorý sa otáča spolu s kolesom alebo prvkami jeho pohonu, a induktor namontovaný nehybne v určitej vzdialenosti od zubov rotora (táto vzdialenosť sa často označuje ako vzduchová medzera). Keď zuby rotora prejdú okolo cievky, v dôsledku zmien v jej elektromagnetickom poli sa vytvorí striedavé napätie s frekvenciou a amplitúdou priamo úmernou uhlovej rýchlosti rotora (a teda kolesá).
auto ABS «vstavaný»: Prvky ABS sú doplnkom k systému prevádzkovej brzdy (vyššie popísaný systém prevádzkovej brzdy zahŕňa brzdy kolies, hlavný valec, podtlakový posilňovač, spojovacie hadice a hadičky, snímač hladiny núdzovej brzdovej kvapaliny, výstražnú kontrolku) v podobe špeciálnych zariadení - snímače otáčok kolies, hydraulická jednotka, elektronická riadiaca jednotka bŕzd, relé poistky ABS, prepojovacia kabeláž (s konektormi), ako aj kontrolka poruchy ABS s modulom na ovládanie tejto kontrolky.