Tento typ zapaľovacieho systému bez rozdeľovača funguje podľa metódy «prebytočná iskra». Valce sú spárované s protiľahlými (1-4 alebo 2-3). Iskra vzniká súčasne vo valci, v ktorom je piest vo fáze kompresie a vo valci vo fáze výfuku. Valec vo výfukovej fáze vyžaduje veľmi málo energie na zapálenie zapaľovacej sviečky. Zvyšok energie spotrebuje zapaľovacia sviečka vo valci počas fázy kompresie. Zapaľovacia cievka sa nedá opraviť, preto treba vymeniť celú zostavu.
Tieto systémy využívajú signál EST z ECM na ovládanie elektronického zapaľovacieho systému. ECM používa nasledujúce údaje.
- Zaťaženie motora (rozdeľovača alebo podtlaku).
- atmosférický (barometrická) tlak.
- Teplota motora.
- Teplota privádzaného vzduchu.
- poloha kľukového hriadeľa.
- Otáčky motora (ot./min).
Kontrola systému zapaľovania
Skontrolujte všetky zapaľovacie sviečky. Sú nejaké vlhké, prasknuté, spálené alebo silne znečistené alebo nesprávne odsadené zapaľovacie sviečky. V prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky. Keď je štartér zapnutý, skontrolujte, či zo všetkých vodičov vysokonapäťového zapaľovania nie sú iskry. Je dôležité skontrolovať iskrenie vo všetkých valcoch, aby sa zistili problémy so vstupnými a výstupnými signálmi zapaľovacej cievky.
Keď je štartér zapnutý, skontrolujte, či zo všetkých vodičov vysokonapäťového zapaľovania nie sú iskry.
Zmerajte odpor vysokonapäťových zapaľovacích vodičov (30 kOhm). Vymeňte akékoľvek vysokonapäťové zapaľovacie vodiče s odporom väčším ako špecifikovaná hodnota.
Skontrolujte signály z ECM do zapaľovacej cievky. Pri kontrole signálov iskrenia ECM sa odporúča použiť osciloskop, pretože pri použití voltmetra môže mnoho prerušovaných porúch zostať nepovšimnuté. Ak sú iskrové signály ECM v poriadku, chyba môže byť v zapaľovacej cievke.
Skontrolujte činnosť snímača polohy kľukového hriadeľa, pre ktorý:
- zmerajte odpor medzi svorkami 1 a 2 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa (400-600 ohmov) s odpojeným konektorom;
- zmerajte napätie medzi svorkami 1-3, 2 - konektor snímača polohy kľukového hriadeľa a 1 (konektor snímača polohy kľukového hriadeľa)
- G103 («hmotnosť»). Vo všetkých prípadoch by napätie malo byť v rozmedzí 1,3-1,5 V.
Odpojte konektor zapaľovacej cievky. Pri zapnutí štartéra zmerajte napätie na svorkách A a C konektora zapaľovacej cievky (0,2-2,0 V). Skontrolujte kontinuitu vodičov medzi svorkami C (konektor zapaľovacej cievky) a A19 (ECM konektor), ako aj medzi terminálmi A (konektor zapaľovacej cievky) a A1B (ECM konektor).
Skontrolujte napájanie na svorke B zapaľovacej cievky (ružový drôt) cez konektory S201 С205 z poistky F7 (15 A) (poistková skrinka) s kontrolným svetlom (sonda).