Hlava motora
Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Vstupné a výstupné otvory sú umiestnené na opačných stranách hlavy. Zapaľovacia sviečka je umiestnená v strede každej spaľovacej komory.
Vačkový hriadeľ
Liatinový vačkový hriadeľ je držaný piatimi ložiskami v hliníkovom kryte vačkového hriadeľa umiestnenom na vrchu hlavy valcov.
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je podopretý piatimi hlavnými ložiskami. Tretie ložisko je ložisko s kosouhlým stykom. Hlavné ložiská sú mazané stlačeným olejom v hlavnom olejovom potrubí na ľavej strane bloku valcov.
Ozubený rozvodový remeň
Rozvodový remeň pohonu vačkového hriadeľa spája kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ a zachováva medzi nimi rotačnú synchronizáciu. Rozvodový remeň vačkového hriadeľa poháňa aj čerpadlo chladiacej kvapaliny. Rozvodový remeň pohonu vačkového hriadeľa a ozubené remenice zaberajú tak, aby medzi nimi nedochádzalo k preklzávaniu. Napínací valec udržuje správne napnutie rozvodového remeňa vačkového hriadeľa. Rozvodový remeň pre pohon vačkového hriadeľa je vyrobený z pevnej vystuženej gumy podobnej tej, ktorá sa používa v rebrovanom klinovom remene pre pomocný pohon.
Systém mazania
Olejová vaňa je namontovaná v spodnej časti bloku motora. Olejová vaňa je vyrobená z plechu.
Motorový olej sa čerpá z olejovej vane olejovým čerpadlom. Potom, čo olej prejde cez olejový filter, je privádzaný cez dva kanály na mazanie bloku motora a hlavy valcov. V jednom kanáli sa olej čerpá cez olejové kanály do kľukového hriadeľa k ojniciam, potom k piestom a valcom v bloku motora. Olej potom prúdi späť do olejovej vane. V druhom kanáli sa olej čerpá cez olejové kanály do vačkového hriadeľa. Olej prechádza cez vnútorný obtok vo vačkovom hriadeli na mazanie ventilových zostáv v hlave valcov a potom prúdi späť do olejovej vane.
Olejový filter zberača oleja je inštalovaný pred vstupom olejového čerpadla na odstránenie cudzích látok, ktoré môžu upchať alebo poškodiť olejové čerpadlo alebo iné časti motora.
Pri vysokých otáčkach motora dodáva olejové čerpadlo oveľa viac oleja, ako je potrebné na mazanie motora. Regulátor tlaku oleja zabraňuje privádzaniu príliš veľkého množstva oleja na mazanie kanálov motora. Pri normálnom tlaku oleja vinutá pružina udržuje obtok uzavretý a smeruje všetok čerpaný olej do motora. Keď sa množstvo dodávaného oleja zvyšuje, tlak je dostatočne vysoký na to, aby prekonal silu pružiny. V dôsledku toho sa otvorí ventil regulátora tlaku oleja a prebytočný olej vytečie cez ventil von a stečie späť do olejovej vane.
Výfukové potrubie
Tento motor používa jedno štvorcové výfukové potrubie so zadným spodným držiakom. Výfukové potrubie je určené na odvádzanie výfukových plynov zo spaľovacej komory.
Nasávacie potrubie
Sacie potrubie je vyrobené z hliníka. Sacie potrubie je ohrievané chladiacou kvapalinou motora. Zmes vzduchu a paliva sa prenáša cez sacie potrubie do valcov motora na spaľovanie.
Systém recirkulácie výfukových plynov
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na zníženie úrovne emisií oxidov dusíka produkovaných v dôsledku vysokej teploty spaľovania. Hlavným prvkom systému je ventil recirkulácie výfukových plynov, ktorý je poháňaný elektronickou riadiacou jednotkou motora.
Ventil EGR dodáva malé množstvá výfukových plynov do sacieho potrubia, aby sa znížila teplota spaľovania. Množstvo plynov pridávaných do sacieho traktu je riadené protitlakom výfukových plynov. Ak sa dovnútra dostane príliš veľa výfukových plynov, horenie nenastane. Týmto spôsobom sa dá cez ventil pridávať len veľmi malé množstvo výfukových plynov, najmä pri voľnobehu.
Ventil recirkulácie výfukových plynov je riadený elektronickou riadiacou jednotkou motora v závislosti od prevádzkového režimu motora.
Upozornenie: Pred odstránením alebo inštaláciou akejkoľvek zostavy odpojte záporný kábel od batérie. Odpojením tohto vodiča zabránite zraneniu servisného personálu a poškodeniu vozidla. Zapaľovanie musí byť tiež vypnuté, pokiaľ nie je uvedené inak.
| Olejova pumpa | |
| Medzera medzi krytom olejového čerpadla a vonkajším rotorom | 0,400-0,484 mm |
| Bočná vôľa vonkajšieho rotora | 0,045-0,100 mm |
| Bočná vôľa vnútorného rotora | 0,035-0,085 mm |
| Voľná dĺžka ventilovej pružiny | 81 mm |