Pozor: za žiadnych okolností nekontrolujte prítomnosť náboja odpojením «-» svorky z batérie pri bežiacom motore. V tomto prípade je možné zlyhanie elektronických komponentov vozidla.
Ak chcete skontrolovať účinnosť generátora, môžete simulovať režim maximálneho zaťaženia zapnutím maximálneho počtu výkonných spotrebiteľov, napríklad:
- diaľkové svetlomety;
- elektrický ventilátor vykurovacieho systému;
- stierače čelného skla;
- vyhrievané zadné okno.
Keď sa motor otáča priemernou rýchlosťou (cca 2500 ot./min) napätie na svorkách batérie by malo byť v rozmedzí 13,9-14,2 V.
V režime maximálneho výkonu generátora pokles napätia medzi puzdrom generátora a «-» svorka by nemala presiahnuť 0,5 V. Ak pokles napätia prekročí špecifikovanú hodnotu, mali by ste skontrolovať spoľahlivosť spojení v uzemňovacom obvode.
Skontrolujte, vyčistite, utiahnite a znova skontrolujte všetky uzemňovacie spojenia.
Kontrola systému riadenia nabíjania
Počas normálnej prevádzky by sa kontrolka alternátora mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a mala by zhasnúť ihneď po naštartovaní motora.
Ak chcete skontrolovať, odpojte káblový zväzok od generátora, zapnite zapaľovanie. Pri zatváraní do «omša» terminály «L» žiara indikátora indikuje použiteľnosť obvodu riadenia nabíjania.