Упозорење 1: при раду са елементима за паљење потребно је предузети крајње мере опреза, јер овај систем генерише изузетно висок напон, који може бити присутан не само на контактима калемова и свећица, већ и на контактима других елемената и уређаја који су укључени. у колу система.
Упозорење 2: Следећи поступци захтевају окретање радилице мотора. Држите подаље прикључне жице, широку одећу, дугу косу итд. на покретним елементима мотора (погонски ремен, вентилатор за хлађење итд.).
1. Пре доношења закључка о квару система паљења у аутомобилу чији мотор не пали, потребно је извршити низ почетних провера.
- А) Уверите се да су терминали батерије добро затегнути и да нема наслага.
- b) Проверите перформансе батерије (види пододељак 3). Замените батерију ако је потребно.
- Витх) Прегледајте жице и конекторе на спојевима између завојница и контролне јединице система паљења.
- d) Прегледајте одговарајуће осигураче који се налазе у разводном блоку, који се налази у моторном простору (види поглавље 12). Ако се испостави да је осигурач прегорео, замените га након што отклоните узрок прегоревања.
2. Ако се радилица окреће, а мотор се не покреће, или ако се примећују очигледни пропусти у паљењу, уверите се да је довољан секундарни напон паљења напајан на свећице да произведе варницу.
3. Искључите систем за гориво уклањањем релеја пумпе за гориво који се налази у разводном блоку моторног простора (види поглавље 12).
4. Одспојите калем (видети пододељак 7) са једне од свећица и спојите посебан тестер система на конектор заштитног пртљажника (који се могу купити у већини продавница аутомобила). Повежите тестер кроз његову стезаљку на вијак или метални држач мотора (види илустрацију). Окрените радилицу и погледајте врх тестера. Јарко плава искра би требало да се формира на врху. Присуство слабе или неуједначене варнице значи исто што и њено одсуство.
6.4 Да бисте проверили помоћу тестера, морате одвојити завојницу и повезати уређај са конектором у кућишту свећице, а такође повезати тестер са тачком уземљења. Окрените радилицу, ако се у колу створи довољан напон, искра ће скочити између електрода свјећице и тијела тестера (присуство слабе или неуједначене варнице значи исто што и њено одсуство)
5. Присуство варнице указује на то да се на свећице доводи довољан напон да запали смешу. Поновите описану процедуру на преосталим цилиндрима да бисте били сигурни да калем исправно ради (ек) и системима управљања, као и подобности чизме за свећице. Ако систем паљења ради исправно, онда узрок проблема може бити механичке природе или последица неисправности елемената система горива. Треба напоменути да свјећице можда неће произвести варницу због контаминације. Уклоните их и прегледајте како је описано у Поглавље 1, или направите замену.
6. Ако нема варнице ни на једном од цилиндара, проверите ПЦМ и осигурач који се налази у разводном блоку у моторном простору.
7. Ако нема варнице на једном или више цилиндара, одспојите конектор завојнице за паљење и проверите довод напона од батерије до контактног терминала «А» када је кључ за паљење у положају ON. Ако је потребно, поправите коло које не прима струју.
8. Ако се мотор не покрене због недостатка варнице или прескакања паљења, проверите функционалност система за паљење према типу мотора на следећи начин.
Упозорење: Следећи поступак захтева окретање радилице мотора. Када укључујете стартер, држите подаље широке делове одеће, дугу косу итд. погонски каиш и вентилатор за хлађење јер то може довести до озбиљних повреда.
9. Уверите се да се напон из батерије доводи до намотаја преко прекидача за паљење. Повежите електроду дванаестоволтне испитне лампе на негативни терминал батерије. Искључите конектор једног од намотаја за паљење и проверите да ли постоји напон на ружичастом терминалу конектора. Напајање се добија када је кључ за паљење у положају ON. Ако нема напајања, испитајте струјно коло између разводног блока у моторном простору и конектора завојнице. Такође проверите осигураче. Уверите се да постоји континуитет у петљи за уземљење која је повезана са црним пином конектора завојнице. Ако се утврди да се напон примењује на завојницу, али не ствара искру, онда узрок квара треба тражити директно у завојници, сензору положаја радилице, ПЦМ контролној јединици или у ожичењу.
10. Уверите се да се побудни сигнал доводи до завојнице из ПЦМ-а. Повежите једну електроду контролне лампе на позитивни терминал батерије, а другу електроду повежите са терминалом контролног кола (овај пин је централни у конектору). Окрените радилицу.Ако је контролно коло у функцији, ротација радилице треба да буде праћена трептајима лампе. Ако је потребно, извршите описану проверу на свакој завојници. Ако се утврди да калем прима побудни сигнал, а струјни кругови и кругови уземљења су нетакнути, али се не ствара искра, замените завојницу. Ако завојница не прими сигнал побуде, проверите рад сензора положаја радилице (види поглавље 6). Ако се утврди да је сензор у добром стању, прегледајте делове кола која повезују завојницу са ПЦМ-ом. Ако се потврди да су кола у добром стању, контактирајте продавца да дијагностикује ПЦМ.