Системи климатизације и грејања — испитивање перформанси и одржавање

Упозорење: Систем климатизације је под високим притиском. Немојте отпуштати спојнице или уклањати компоненте без претходног пражњења система када контактирате брендирану или специјализовану сервисну станицу. Ископчавање спојница система за климатизацију треба обавити док носите заштитне наочаре или маску.

Опрез 1: Системи за климатизацију возила описани у овом приручнику користе расхладно средство R- 134а, који није еколошки штетан производ. Компоненте система напуњене овим расхладним средством, као и компресорско уље одговарајућег типа, не смеју бити изложене расхладном флуиду R-12. Мешање две врсте расхладног средства може оштетити компоненте система.

Опрез 2: приликом замене елемената система климатизације потребно је додати компресорско уље у количини која је једнака количини уља која је преостала у уклоњеном елементу. Пре додавања уља у систем, морате проучити упутства како бисте били сигурни да је компатибилан са расхладним средством R-134А.

1. Да би се обезбедио и одржао ефикасан рад система за климатизацију, током редовног одржавања треба следити следеће процедуре.

• А) Прегледајте погонски ремен компресора. Замените га ако је потребно (види поглавље 1).
• b) Проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост погонског ремена (види поглавље 1).
• Витх) Прегледајте системска црева да ли има пукотина, отока, очвршћавања или других знакова хабања. Уверите се да нема цурења уља из црева и спојница. Ако су горе наведени симптоми изложени, по потреби замените црева.
• d) Прегледајте ребра кондензатора за лишће, остатке инсеката или друге крхотине заглављене у њима. Очистите плоче компримованим ваздухом и меком четком.
• е) Уверите се да је систем правилно напуњен расхладним средством.
• f) Ако се иза инструмент табле чује карактеристична бука воде, као и ако се открије цурење воде на унутрашњем тепиху, уверите се да одводна цев кућишта испаривача има довољан пролаз (види илустрацију). Да бисте проверили, уметните комад жице у цев.

2. Веома је препоручљиво укључити систем за климатизацију најмање једном месечно на најмање 10 минута. Ово је нарочито тачно зими, јер услед дужег застоја система може доћи до неповратног очвршћавања унутрашњих заптивки система. Треба напоменути да је компресор клима уређаја укључен у режиму «Defrost» (стакло за одмрзавање).

3. Уколико се открију проблеми у раду система за климатизацију, потребно је наставити процедуру, почевши од операција описаних у ставу 6, и извршити доле описану проверу.

4. Због сложености дизајна система, као и потребе за коришћењем посебне опреме, дијагностику треба поверити квалификованом стручњаку. Стога, овај приручник не садржи описе поступака демонтаже и поправке - они се морају обавити у специјализованој станици. Аутомеханичар треба само да провери функционалност погонске спојнице и утврди степен контаминације система расхладним флуидом. Ово поглавље описује једноставне провере као и процедуре за замену компоненти.

5. Постоји само један разлог за смањење ефикасности система који аутомеханичар може идентификовати и елиминисати - недостатак расхладног средства. Ако се перформансе система смањују због цурења расхладног средства, извршите једну од следећих процедура тестирања да бисте утврдили узрок.

Провера степена контаминације система расхладним средством

6. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

7. Поставите контролу клима уређаја на положај минималне температуре, а прекидач вентилатора на позицију максималне брзине. Отворите врата (тако да се систем климатизације не искључује одмах након хлађења ваздуха у кабини).


8. Када мотор достигне радну температуру, осетите водове расхладне течности који су повезани са испаривачем на задњој прегради моторног простора.

9. Цев која води од батерије до испаривача треба да буде хладна, а излазни вод испаривача (цеви кроз које се расхладно средство враћа у компресор) имају нешто вишу температуру (10-15°Ц топлије). Ако је излазни вод испаривача знатно топлији од улазног, или ако улазни вод испаривача није хладан, систем ће морати да се напуни расхладним флуидом. Поставите термометар на централну вентилациону решетку на инструмент табли и укључите систем климатизације на максималну ефикасност. Температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2-5°Ц нижа од температуре околине (до 5°Ц). Ако је температура околине изузетно висока (око 45°Ц), онда ваздух који долази из канала такође може имати релативно високу температуру (приближно 16°Ц), али је, по правилу, температура климе 2-5°Ц нижа од температуре ван аутомобила.

10. Ако нема довољно ваздушног хлађења, онда систем вероватно треба да се напуни.

11. Ако ваздух остаје топао, а систем не ради, проверите да ли погонско квачило компресора ради исправно.

12. Након што сте замолили помоћника да укључи систем климатизације, прегледајте предњу страну компресора. Квачило би требало да кликне и средишњи део треба да почне да се окреће. Ако се то не догоди, зауставите мотор и одвојите сензор кола ниског притиска система (видети илустрацију 13.22). Затворите контакте конектора са прикључном жицом и поново укључите систем климатизације. Ако се ово активира, притисак у систему је превисок или пренизак. Обратите се власничкој или одговарајуће специјализованој станици да дијагностикујете систем.


13. Ако квачило не ради, проверите одговарајући осигурач. Прегледајте осигураче који се налазе у унутрашњој јединици.

14. Уклоните релеј квачила компресора ради тестирања (А/Ц) са панела који се налази у моторном простору (поглавље 12). Са уклоњеним релејем и укљученим паљењем, проверите да ли се напон доводи на два контактна терминала релеја. Када је паљење укључено, напајање мора бити напајано контактним терминалима струјног кола релеја, као и контролног кола.

15. Помоћу додатне жице повежите контакте струјног кола релеја који се налази у блоку са контактом жице која води до квачила погона компресора (да бисте утврдили које терминале треба повезати, проверите боју и локацију жица према електричним дијаграмима). Када повезујете контакте, требало би да чујете клик из погонске спојнице. Ако квачило не кликне, одвојите његов конектор од компресора и уверите се да му се напон доводи из акумулатора. Уверите се да постоји континуитет у кругу за уземљење квачила компресора који је повезан са црним иглом конектора. Ако квачило не ради, а струјни кругови и кола за уземљење кола су у добром стању, онда грешка лежи директно у квачилу компресора.

16. Ако, када је систем укључен, квачило компресора се не укључује, док су квачило, релеј и електрична кола у добром радном стању, а систем је потпуно напуњен расхладним флуидом, контактирајте компанију или другу специјализовану станицу ради дијагнозе електронску ПЦМ јединицу и испитати одговарајућа електронска кола.

17. Спровођење детаљнијег прегледа и детаљнија дијагностика су ван могућности аутомеханичара.

Пуњење расхладног средства

Опрез: Приликом допуњавања или замене делова користите одговарајућу расхладну течност, уље и заптивке R-134a. Заптивке и компресорско уље се користе у комбинацији са конвенционалним расхладним средством R-12, нису компатибилни са описаним системима климатизације.

18. Купите одговарајући комплет за пуњење система расхладним флуидом у продавници аутомобила R-134a (види илустрацију). Комплет се састоји од канте расхладног средства од 400 грама R-134a, навојни прикључак и кратко црево које се повезује са навојним прикључком и сервисним вентилом система климатизације који се налази у кругу ниског притиска. Пошто једна конзерва расхладног флуида можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, добра је идеја купити додатну конзерву.

Упозорење: Забрањено је пунити више од две канте расхладног средства у систем.

19. Повежите комплет за пуњење система у складу са упутствима приложеним уз њега.

Упозорење: Не прикључујте комплет на струјни круг високог притиска. Монтажа комплета се може повезати само на коло ниског притиска.

20. Одврните вентил фитинга који се налази у комплету и зашрафите спојницу на канту за расхладно средство, прво се уверите да О-прстен или гумена заптивка на навојном делу фитинга нису померени са првобитне локације.

Упозорење: Када радите са лименкама које садрже расхладно средство под високим притиском, носите заштитне наочаре или маску.

21. Скините поклопац за прашину са конектора сервисног вентила који се налази у кругу ниског притиска система климатизације и повежите црево за брзо повезивање које се налази у комплету на вентил (види илустрацију).



22. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и укључите систем за климатизацију. Не дозволите да црево уђе у лопатице вентилатора или друге покретне делове мотора.

Напомена 1: Пуњење расхладним средством се врши када компресор ради. Ако је квачило у циклусу искључивања, померите прекидач А/Ц у положај за максималну излазну снагу и оставите врата аутомобила отворена да би квачило остало у свом циклусу укључивања.

Напомена 2: Ако се квачило компресора не укључи приликом пуњења расхладног средства, извуците утикач прекидача ниског притиска и кратко спојите пинове конектора исправљеном спајалицом или жицом (види илустрацију).

23. Зашрафите вентил за причвршћивање да бисте својим клином пробили мембрану канистера за расхладно средство, а затим поново одврните вентил да бисте ослободили расхладно средство. У овом случају треба да се чује шиштање гаса који излази. Када пуните систем горивом кроз круг ниског притиска, држите конзерву у усправном положају, повремено је протресите. Допуњавање треба вршити у интервалима неопходним за стабилизацију температуре у систему.

Напомена: Ако око тегле умотате пешкир натопљен врелом водом, који ће спречити да се тегла заледи, процес пуњења ће се убрзати.

24. Инсталирајте термометар на централни отвор на инструмент табли и користите га за праћење температуре ваздуха који се доводи у кабину. Ако је систем потпуно напуњен расхладним средством, термометар би требало да покаже око 5°Ц. Ако је температура околине изузетно висока (око 45°Ц), онда ваздух који долази из дефлектора такође може имати релативно високу температуру (приближно 16°Ц), али се, по правилу, из система доводи ваздух у кабину, која је хладнија него споља за око 2-5°Ц.

25. Када је лименка празна, затворите вентил за причвршћивање и одвојите црево од сервисног вентила кола ниског притиска. Замените поклопац за прашину.

26. Одвојите црево од конзерве. Чувајте комплет са затвореним вентилом како бисте спречили случајно пробијање мембране канистера са расхладним средством током следећег пуњења.

Систем грејања

27. Влага на простирци испод грејача, као и мирис антифриза који се шири из дефлектора (или пара која излази одатле) су знаци цурења у измењивачу топлоте грејача. У овом случају ћете морати да га уклоните (видети пододељак 12) и уградите нови елемент (Већина специјализованих радионица не поправља измењиваче топлоте који пропуштају).

28. Систем грејања можда неће радити ефикасно из следећих разлога.

• А) Термостат је заглављен у отвореном положају, што спречава да се расхладна течност која циркулише у грејачу довољно загреје. Замените термостат (види пододељак 3).
• b) Недовољан пролаз црева грејача, што ограничава циркулацију расхладне течности. Додирните оба црева грејача која улазе у преграду моторног простора. Требало би да буду вруће. Ако се једно од црева не загреје, то значи да је пролаз црева или грејача ограничен, или је славина грејача затворена. Одвојите црева и исперите грејач тако што ћете усмерити обрнути ток воде у њега из црева за заливање. Ако грејач није зачепљен, али не циркулише правилно, уклоните црева и исперите их млазом чисте воде.
• Витх) Ако је пропустљивост грејача смањена, а овај проблем није решен испирањем, измењивач топлоте треба заменити (видети пододељак 12).

Уклањање карактеристичног непријатног мириса из система за климатизацију

29. Формирање непријатног мириса у каналима клима уређаја је последица раста гљивица на површини испаривача. Топло и влажно окружење је идеално за раст буђи.

30. Приступ испаривачу на већини модела је веома тежак. Станице за одржавање и поправке имају дугу и скупу процедуру уклањања плесни, током које се отвара кућиште испаривача и калуп се потпуно уклања уз помоћ моћних хемикалија. Можете сами да уклоните буђ из свог клима уређаја, али за то ће бити потребне посебне хемикалије које су много моћније од обичних детерџената и дезодоранса за домаћинство.

31. Аутомобилске продавнице имају широк избор аеросол производа за дезинфекцију система за климатизацију аутомобила, али треба напоменути да су цена и ефикасност производа директно повезани. Поступак треба започети тако што ће клима уређај пустити десет минута у режиму рециркулације («RECIRC») при највећој брзини вентилатора. Такође би требало да подесите температуру клима уређаја на максимум да исушите систем и одвојите конектор квачила како бисте спречили да се компресор искључи током поступка (видети пододељак 15).

32. Дезинфекционо средство обично долази у аеросолу са дугачким цревом. Скините доњу облогу инструмент табле која се налази на страни сувозача, а затим уклоните мали сервисни поклопац који се налази на кућишту склопа HVAC (грејач / клима уређај). Убаците врх у отвор и померите га улево, према завојници испаривача, и прскајте према приложеним упутствима (види илустрацију). Покушајте да нанесете производ на целу површину испаривача, усмеравајући млаз аеросола горе, доле и у страну. Трајање прскања и интервали између прскања треба да буду у складу са упутствима произвођача дезинфекционог средства.



33. Након чишћења испаривача, најбоља превенција буђи је повремено проверавати проходност одводне цеви (видети илустрацију 13.1).

Аутоматски систем грејања/климатизације

34. На неким од описаних возила, аутоматска контрола климе се користи као опција. Овај систем има засебну контролну јединицу, која прима импулсе од различитих сензора система грејања и климатизације. Као и систем управљања мотором, овај систем такође има функцију самодијагностике, која вам омогућава да утврдите узроке могућих проблема. Поправка елемената и враћање функционалности аутоматског система за контролу климе превазилази могућности аутомеханичара. Ако дође до проблема, контактирајте власну или специјализовану станицу.