Упозорење: Треба предузети одређене мере предострожности приликом прегледа и сервисирања батерије. Батерија садржи водоник, тако да је не излажите отвореном пламену или варницама из запаљене цигарете или система за паљење. Електролит у батерији има својства растварача сумпорне киселине и ако дође у контакт са кожом или очима изазива озбиљне повреде; Електролит је такође агресиван према одевним тканинама и премазима боја. Када искључујете батерију, прво искључите негативни кабл и повежите га последњи приликом повезивања.
1. Спровођење благовременог превентивног одржавања акумулатора омогућава вам да обезбедите брзо и поуздано покретање мотора у било ком времену. Пре рада на батерији, уверите се да имате потребне алате и материјале (види илустрацију).
11.1. Алати и материјали потребни за сервисирање батерије: 1. Маска за очи и лице – Приликом чишћења терминала батерије од трагова корозије помоћу жичане четке, кристали киселине могу доспети у очи 2. Гумене рукавице Још једна безбедносна мера приликом сервисирања батерије. Не заборавите да је батерија напуњена киселином 3. Терминал батерије и средство за чишћење жица - Користите овај алат за уклањање корозивних наслага са терминала и жица батерије 4. Заштитне подлошке - Постављање подложака на терминале батерије испод стезаљки жице смањује стварање корозивне наслаге 5. Сода за храну - Водени раствор соде се користи за неутрализацију киселих кристала 6. Технички вазелин - Наношење слоја вазелина на терминале акумулатора спречава да буду покривени корозивним наслагама
Напомена: Неки од описаних модела опремљени су додатном батеријом. У овом случају, безбедносни захтеви и процедуре одржавања описане у наставку важе за обе батерије.
2. Постоји неколико безбедносних захтева који се морају поштовати при раду са батеријом. Пре сервисирања акумулатора, зауставите мотор и искључите све електричне изворе на возилу, а затим одвојите жицу са негативног терминала.
3. Батерија производи гас водоник, који је и запаљив и експлозиван. Не излажите батерију варницама из система за паљење, немојте пушити нити дозволити отворени пламен у близини батерије. Пуните батерију у добро проветреном простору.
4. Електролит садржи отровну и корозивну сумпорну киселину. Не дозволите да електролит дође у контакт са кожом, очима или одећом, нити да продре у тело. Носите заштиту за очи и лице пре рада са батеријом. Држите децу даље од батерије.
5. Прегледајте батерију. Ако на позитивном терминалу постоји заштитни гумени поклопац, проверите да ли је нетакнут. Кућиште мора у потпуности покрити терминал. Проверите да ли на терминалима има знакова корозије или лабавости, а такође се уверите да нема пукотина у кућишту. Проверите да ли је стезаљка батерије учвршћена. Прегледајте каблове по целој дужини да ли има хабања и пуцања на њиховој изолацији (види илустрацију).
11.5. Типични дефекти кабла батерије
6. Ако постоје знаци корозије у виду белих, лабавих наслага око терминала, батерију треба уклонити ради чишћења. Отпустите завртње терминала кабла помоћу кључа и, прво одспојите негативни терминал, уклоните каблове са терминала батерије. Затим одврните причврсну копчу, уклоните копчу и извадите батерију из моторног простора.
7. Очистите терминале батерије помоћу посебне четке или алата и топлог воденог раствора соде бикарбоне. Оперите контакте и горњу плочу батерије истим раствором, спречавајући да раствор продре у батерију. Када чистите терминале, контакте и горњу плочу батерије, носите заштитну маску и гумене рукавице како бисте заштитили очи, лице и руке од електролита и корозивних наслага. Да бисте извршили ове процедуре, носите стару радну одећу, јер ће електролит сагорети рупе када доспе на тканину. Ако су терминали јако кородирани, користите посебан алат да их очистите (види илустрације). Све очишћене површине и делове темељно оперите обичном водом.
11.7a. Учвршћење приказано (доступан у ауто кућама) користи се за чишћење контаката на батеријама са бочним терминалима
11.7b. За завршну обраду користи се четка која се налази на једној страни уређаја
11.7c. Када користите било коју врсту уређаја, потребно је темељно очистити контакте батерије док се на њиховој површини не појави сјај
8. Уверите се да је лежиште за батерију у добром стању и да ли су завртњи стезаљки батерије добро затегнути. Ако треба да уклоните батерију из лежишта, уверите се да нема алата или делова на дну лежишта када је поново постављате. Немојте користити претерану силу приликом затезања вијака стезаљки батерије.
9. Металне конзоле за причвршћивање батерије на тело које су изложене корозији треба третирати брусним папиром, премазати прајмером на бази цинка или бакра и офарбати.
10. Дат је детаљан опис поступка скидања и постављања батерије Поглавље 5. Поступак покретања мотора са додатном батеријом дат је на почетку овог упутства.
пуњач
Упозорење: Пуњење батерије производи гас који садржи запаљиви и експлозивни водоник. Не пушите у близини батерије која се пуни или је недавно пуњена и не дозволите отворени пламен у близини батерије. Боравак у близини батерије за пуњење је дозвољен само док носите заштитну маску или наочаре. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је искључена.
Напомена: Произвођачи препоручују да увек извадите батерију из возила ради пуњења, јер гас који се ослобађа може оштетити лак. Пуњење у хитним случајевима без искључивања каблова акумулатора може довести до оштећења електричног система.
11. Споро струјно пуњење је најбољи начин да се врати батерија која је толико испражњена да је изгубила способност покретања мотора. Овај метод се препоручује и за пуњење батерије аутомобила који се користи за кратка путовања. Одржавање одговарајућег нивоа напуњености батерије посебно је важно зими, када је потребно више енергије за покретање мотора и када се електрична опрема возила интензивније користи.
12. Најприкладнији су пуњачи са струјом од два ампера (понекад се називају «млазни»), Такви уређаји су безбедни и равномерно пуне батерију малом струјом. Ови пуњачи су такође релативно јефтини. За брзо пуњење можете користити уређаје већег интензитета струје, али немојте пунити батерију са уређајима јачине струје веће од 10 Ах. Принудно пуњење, које враћа напон батерије за 1-2 сата, има снажан утицај на батерију и може оштетити стару или истрошену батерију. Пуњење у овом режиму треба користити само у хитним ситуацијама.
13. Просечно време потребно за потпуно пуњење батерије обично је назначено у упутствима за пуњач. Обично «инкјет» уређаји пуне батерију за 12-16 сати.
14. Уклоните поклопце са свих конзерви (ако је њихово присуство предвиђено пројектом) и покријте рупе чистом крпом да спречите прскање електролита. Одвојите негативни кабл батерије и повежите електроде пуњача са терминалима батерије (позитивна електрода на позитиван терминал и негативна електрода на негативни терминал), а затим укључите уређај. Уверите се да је прекидач пуњача у "12 Волт".
15. Када користите уређај са брзином пуњења већом од 2 Ах, морате стално пратити прегревање батерије. Када користите инкјет уређај, могуће је пратити прегревање батерије током прва два сата процеса, након чега можете оставити батерију да се пуни преко ноћи.
16. Ако батерија има поклопце који се могу скидати на лименкама, у последњим сатима процеса пуњења густину електролита треба пратити хидрометром. Хидрометар је јефтин и приступачан уређај који се може купити у већини ауто продавница (Приликом употребе следите приложена упутства). Пуњење се сматра завршеним ако се густина не промени у року од два сата, а електролит у теглама прокључа. Густина електролита након пуњења батерије треба да буде скоро иста у свим банкама. Ако овај услов није испуњен, могу се оштетити батерије.
17. Неке батерије немају поклопце ћелија, али су дизајниране да имају уграђен индикатор напуњености. По правилу, индикатор потпуно напуњене батерије светли. Ако је индикатор таман, батерија и даље треба да се напуни.
18. Ако дизајн батерије не предвиђа присуство поклопаца ћелија и уграђеног индикатора напуњености, онда је за процену степена напуњености потребно спојити на контактне терминале волтметра. Напон потпуно напуњене батерије је већи од 12,5В.
19. За више информација о батерији и начину покретања мотора са додатног акумулатора, погледајте Поглавље 5, као и на почетку овог приручника.