Предње вешање
Предње вешање (види илустрацију) је потпуно независна. Сваки точак је повезан са рамом преко зглоба управљача, горњег и доњег кугличног зглоба и горње и доње контролне руке. Сви описани модели користе јединице које се састоје од амортизера и опруге (који се називају подупирачи амортизера). Бочне вибрације возила при скретању су смањене због присуства стабилизатора спојеног на обе доње полуге вешања и рам.
1.2. Задње вешање1. Попречни потисак; 2. Спринг; 3. Амортизер; 4. Веза против превртања;5. Анти-ролл бар; 6. Задња осовина; 7. Уздужни потисак (ниже; горња карика је невидљива из овог угла)
Задње вешање
Задње огибљење аутомобила има дизајн са пет карика, спиралне опруге, горње и доње командне руке, попречну везу, два амортизера и стабилизатор (види илустрацију).
Управљање
Компоненте управљача укључују кормиларски зупчаник са зупчаником и две подесиве споне. Као стандардна опрема користи се хидраулични појачивач. Дизајн може укључивати пригушивач управљача, који је повезан са носачем који се налази на оквиру, као и са преносном шипком.
Систем клиренса од тла
Као опција, аутомобил може имати задње вешање ваздушног типа. Уместо конвенционалних опруга, овај дизајн предвиђа присуство ваздушних јастука, чија се висина аутоматски подешава у зависности од оптерећења возила. Подешавање се дешава када компресор пумпа ваздух.
Мере предострожности
Често када сервисирате систем управљања или вешања, наилазите на везе које је веома тешко искључити. Због свог положаја на доњој страни аутомобила, они су стално изложени влази и прљавштини са пута, што доводи до интензивне корозије и заглављивања. Да бисте искључили без оштећења, требало би да претходно третирате такве спојеве пенетрирајућим мазивом и сачекајте да се упије. Користите жичану четку да очистите изложене навоје, што ће олакшати уклањање вијака и матица и спречити оштећење навоја. Повремено задајте оштар ударац чекићем да бисте померили навоје заглављеног зглоба, али немојте користити претерану силу јер се конци могу откинути. Понекад ће загревање заглављеног конектора и околног простора олакшати раздвајање, али овај метод се не препоручује јер носи ризик од пожара возила услед употребе отвореног пламена. Дугачке шипке или дужине цеви могу се користити за повећање полуге, али немојте користити продужетак када користите полугу са чегртаљком јер то може оштетити механизам за затезање. Често окрените вијак или матицу у правцу затезања (у смеру казаљке на сату) Помаже у отпуштању заглављених конектора. Конектори који су одврнути хитним мерама. морају се заменити током накнадне монтаже.
Већина процедура описаних у овом поглављу захтева подизање аутомобила дизалицом и извођење операција са подвозја, тако да прво треба да припремите пар поузданих носача на којима ће подигнути аутомобил почивати. Приликом подизања возила препоручљиво је користити хидрауличну подну дизалицу, која се може користити и за подршку јединицама током различитих поступака.
Упозорење: Приликом обављања процедура, не дозволите да подигнуто возило лежи само на дизалици. Приликом одвртања или скидања конектора елемената вешања или управљача, сваки пут их прегледајте. по потреби накнадна замена деловима истих димензија и са истим техничким карактеристикама или конекторима оригиналне производње. Да би се обезбедила успешна монтажа, као и да би се обезбедило поуздано причвршћивање елемената, морају се поштовати спецификације у погледу момента затезања конектора. Немојте загревати или исправљати деформисане компоненте огибљења и управљача. Такви делови и склопови морају бити замењени новим резервним деловима.