општи опис
1. Да би се осигурале високе перформансе вожње аутомобила у различитим климатским условима, опремљен је системом грејања усисног ваздуха. Са константном температуром ваздуха који улази у мотор, постаје могуће прецизније подесити систем за довод горива и на тај начин смањити ниво емисије продуката сагоревања у атмосферу, као и елиминисати могућност залеђивања вентила за гас.
2. ТХЕРМАЦ термостат филтера ваздуха (види илустрацију) покреће се загрејаним ваздухом и вакуумом који се ствара у колектору. Ваздух може ући у филтер како из области издувног колектора тако и кроз усис ваздуха испред радијатора. Режим рада ТХЕРМАЦ термостата се подешава на основу очитавања температурног сензора који се налази у кућишту филтера.
10.2. ТХЕРМАЦ филтер за ваздух: 1 - вакуумска мембрана, 2 - сензор температуре, 3 - вакуумско црево (разводно усисно црево), 4 - довод загрејаног ваздуха, 5 - усис ваздуха, 6 - полуга, 7 - вентил за испуштање ваздуха, 8 - склоп пречистача ваздуха, 9 - клапна
Преглед
3. Могући узроци прекида у раду мотора током његовог загревања:
- А) Цев загрејаног ваздуха је искључена.
- б) Вакум дијафрагма не ради.
- В) У колектору се не ствара вакуум.
- Г) Поклопац термостата се не помера. /
- д) Недостаје заптивка адаптера између кућишта ваздушног филтера и ТБИ јединице.
- е) Заптивка поклопца ваздушног филтера недостаје.
- и) Лабав поклопац ваздушног филтера.
- х) Лабаво кућиште филтера за ваздух.
4. Разлози недостатка снаге мотора и спорог убрзања могу бити:
- А) Заглављена клапна термостата која се не отвара да увуче спољашњи ваздух.
- б) Сензор температуре не ослобађа вакуум.
5. Проверите стање система и уверите се да су сва црева и довод загрејаног ваздуха правилно повезани. Проверите да ли су црева савијена, зачепљена или истрошена.
6. Проверите присуство и стање заптивке између ваздушног филтера и кућишта ињектора или усисне гране.
7. Са уграђеним филтером за ваздух, клапна термостата мора бити отворена за спољашњи ваздух.
8. Покрените мотор. Пазите на понашање термостатског вентила. Када се мотор први пут покрене, клапна треба да се помери и блокира улазак спољашњег ваздуха. Како се мотор загрева, вентил термостата треба полако да се отвара.
9. Ако термостат не ради како је горе описано, клапна се можда неће померити када мотор достигне одговарајућу температуру. Ако имате проблема са одговором мотора током загревања мотора, проверите стање сензора температуре тако што ћете извршити следећи тест.
10. Са искљученим мотором, одвојите црево од мотора са вакуум мембраном.
11. Нанесите вакуум од најмање седам инча на вакуумску дијафрагму (18 цм). Приликом стварања таквог вакуума, пригушивач пригушивача мора потпуно блокирати улазак спољашњег ваздуха. Ако се то не догоди, проверите исправан рад погонске полуге.
12. Након стварања вакуума, покушајте да га задржите у вакуумском мембранском мотору тако што ћете стиснути црево. Заклопка пригушивача мора остати затворена. Ако се отвори, замените вакуумску мембрану. Заглављена полуга или кородирани усис ваздуха имају већу вероватноћу да изазову оштећење вакуум мембране него оштећење саме дијафрагме. Стога, немојте журити да промените отвор бленде без провере ова два чвора.
13. Ако провера вакуумске мембране покаже да ради, проверите стање вакуумских црева и поузданост њихових прикључака. Ако су у реду, замените сензор температуре.
14. Започните тестирање када је температура пречистача ваздуха испод 30°Ц. Ако је мотор недавно радио, уклоните поклопац ваздушног филтера и поставите термометар што је могуће ближе сензору. Оставите мотор да се охлади док термометар не покаже 30°Ц 5-10 минута. Вратите поклопац филтера.
15. Покрените мотор у празном ходу. Када се мотор довољно охлади, термостатски вентил треба одмах да се помери и искључи спољни ваздух. Када клапна почне да се отвара након неколико минута, скините поклопац ваздушног филтера и измерите температуру. Требало би да буде око 55°Ц.
16. Ако се термостатски вентил не отвори на наведеној температури, сензор температуре је неисправан и треба га заменити.
Замена елемената
вакуум дијафрагма
17. Скините поклопац филтера за ваздух (види поглавље 4, одељак 8).
18. Одвојите вакуумску цев (види илустрацију).
10.18. Након што уклоните поклопац ваздушног филтера са ТБИ јединице, окрените га и одвојите вакуумску линију од температурног сензора, разврните два точкаста завара (приказано стрелицама) бушилица пречника 1,6 мм; ако је потребно, проширите их и уклоните стезаљку траке
19. Избушите два точкаста завара бушилицом од 1/16" (1,6 мм), а затим повећајте рупе само толико да се трака може уклонити. Пазите да не оштетите довод ваздуха.
20. Савијте стезаљку на страну.
21. Уклоните дијафрагму тако што ћете је нагнути у страну да бисте одвојили полугу.
22. Да бисте инсталирали нову дијафрагму, избушите рупу од 7/64" у усиснику ваздуха (2,8 мм) на начин да пролази кроз центар стезаљке која фиксира вакуумску дијафрагму.
23. Инсталирајте вакуумску мембранску полугу на термостатски вентил.
24. Поставите мембрану на усис ваздуха, причвршћујући стезаљку која је држи специјалним завртњем који се налази у комплету делова мотора. Уверите се да завртањ не омета рад склопа. Скратите завртањ ако је потребно.
25. Поставите поклопац филтера за ваздух (види поглавље 4, одељак 8). Спојите вакуумско црево на мембрану.
Сензор
26. Скините поклопац филтера за ваздух (види поглавље 4, одељак 8).
27. Обратите пажњу на положај сензора (види илустрацију); ово ће вам помоћи приликом састављања чвора.
10.27. Означите положај сензора
28. Користећи одговарајући алат, савијте језичке стезаљке сензора (види илустрацију). Уклоните стезни држач заједно са сензором.
10.28. Користећи мали одвијач, подигните језичке на стезаљци сензора
29. Сензор се инсталира обрнутим редоследом. По завршетку, причврстите два вакуумска цевовода на млазнице сензора.