Користе се две врсте рачунара. Возила са 3.1Л мотором опремљена ПРОМ ЕЦМ (програмибилна меморија само за читање - ПРОМ) и ЦАЛПАК блок. Возила са мотором од 3.8Л опремљена су ПЦМ-ом са МЕМ-ЦАЛ јединицом.
Белешка. Блок ЦАЛПАК на моторима са запремином од 3,1 литара се не замењује. Ако ЦАЛПАК поквари, цео ЕЦМ мора бити замењен.
ЕЦМ/ПЦМ контролише следеће параметре и процесе:
- Потрошња горива
- Дистрибуција паљења (постављање оловног угла)
- контрола паљења
- Издувних гасова
- Рад усисника ваздуха
- вентилатор мотора
- Потрошња ваздуха у празном ходу (IAC)
- претварача обртног момента
- Контролни систем клима уређаја
Рад ЦЦЦ система подсећа на рад централног нервног система у људском телу. Сензори (Крајеви нерава) стално шаљу информације у ЕЦМ / ПЦМ (мозак), који обрађује податке и по потреби шаље команде за промену радних параметара мотора (тело).
Дајемо пример рада једног од делова система. Сензор кисеоника који се налази у издувном колектору прати садржај кисеоника у издувним гасовима. Ако је садржај кисеоника у издувним гасовима ненормалан, електрични сигнал се шаље на ЕЦМ/ПЦМ. ЕЦМ/ПЦМ прима ове информације, обрађује их и шаље команду систему за убризгавање горива да промени однос гориво/ваздух. Ово се ради у делићу секунде и ради се непрекидно док мотор ради. Крајњи резултат је конзистентан однос гориво/ваздух, без обзира на спољашње услове.
Можда ће неки открити да је тешко тестирати систем опремљен компјутером и електричним сензорима. Ово уопште није неопходно. ЦЦЦ систем укључује уграђени дијагностички режим који указује на присуство квара паљењем лампице "СЕРВИС ЕНГИНЕ СООН" ("Хитно сервисирајте мотор") на инструмент табли. Ако се ова лампица упали током нормалног рада мотора, то значи да је откривен квар у колу једног од информационих сензора или у самом ЕЦМ / ПЦМ. И што је још важније, код грешке се чува у ЕЦМ / ПЦМ меморији.
Да бисте преузели ове информације из ЕЦМ/ПЦМ меморије, мора се користити кратки краткоспојник за повезивање са уземљењем дијагностичког терминала. Овај терминал је део АЛДЛ централног конектора (види илустрацију). АЛДЛ се налази испод контролне табле и лево од централне конзоле. Да бисте користили АЛДЛ, уклоните пластични поклопац (ако је инсталиран), повлачећи га према себи. Отворивши конектор на овај начин, уметните један крај краткоспојника у дијагностички терминал, а други крај притисните на масу.
2.6а. Централни конектор (ALDL) (приказано стрелицом) који се налази испод командне табле поред кутије са осигурачима | 
2.6б. Опис терминала на централном конектору АЛДЛ: А - "земља", Б - дијагностички терминал, Ц - АИР (ако се користи), Д - лампа "СЕРВИС МОТОР УСКОРО" ("Хитно одржавање мотора"), Е - серијски подаци (немојте користити - потребан је посебан уређај), Ф-ТЦС (ако се користи), Г - пумпа за гориво (ако се користи), М - серијски подаци (ако се користи) |
Када је дијагностички терминал повезан на масу, паљење је укључено и мотор је заустављен, систем ће ући у дијагностички режим.
Пажња! Немојте покретати или покретати мотор са дијагностичким терминалом спојеним на масу. У овом режиму, ЕЦМ/ПЦМ ће приказати код 12 са лампицом "СЕРВИЦЕ ЕНГИНЕ СООН" која трепери да би означила да систем ради. Код 12 одговара једном бљеску праћеном два узастопна бљеска након кратке паузе. Овај код ће трептати три пута. Ако други кодови нису сачувани у меморији, код 12 ће наставити да се приказује све док се дијагностички терминал не повеже на масу.
Након што код 12 трепери три пута, ЕЦМ/ПЦМ ће приказати било који од сачуваних ДТЦ-а. Сваки такав код ће засветлети три пута, а затим ће код 12 поново засветлети, указујући да је приказ сачуваног ДТЦ-а завршен.
Када ЕЦМ/ПЦМ постави ДТЦ, лампица "СЕРВИС ЕНГИНЕ СООН" светли и ДТЦ се чува у меморији. Ако је квар привремен, онда када нестане након 10 секунди, лампа ће се угасити. Међутим, ДТЦ ће бити сачуван у ЕЦМ/ПЦМ меморији све док се батерија ЕЦМ/ПЦМ не искључи. Искључивање батерије на 10 секунди ће избрисати све сачуване кодове проблема. Шифре грешака увек треба избрисати након завршетка поправке.
Пажња. Да би се спречило оштећење ЕЦМ/ПЦМ, кључ за паљење мора бити у положају "ИСКЉУЧЕНО" када се напајање укључи или уклони из ЕЦМ/ПЦМ.
Горе наведено је листа типичних кодова грешака који се могу срести приликом провере система за контролу компјутерских команди. Укључене су и поједностављене операције за решавање проблема. Ако ови кораци не реше проблем, контактирајте ауто сервис.
| Код грешке | Коло или систем | Могући разлог |
| Код 12 (1 блиц, пауза, 2 трептаја) | Импулси се не шаљу од дистрибутера до ЕЦМ / ПЦМ | Овај код ће се приказати кад год је дијагностички терминал повезан на масу са укљученим паљењем и искљученим мотором. Ако су додатни кодови проблема ускладиштени у ЕЦМ/ПЦМ меморији, они ће се појавити након што се овај код понови три пута. Ако се овај код појави док мотор ради, то значи да импулси из дистрибутера не долазе до ЕЦМ / ПЦМ |
| Код 13 (1 блиц, пауза, 3 трептаја) | коло сензора кисеоника | Сензор положаја лептира за гас је можда заглављен или погрешно подешен. Проверите жице и конекторе повезане са сензором кисеоника. Замените сензор кисеоника |
| Код 14 (1 блиц, пауза, 4 трептаја) | сензор расхладне течности (топлота) | Ако се појаве кварови у систему за хлађење, морају се одмах поправити. Проверите све жице и конекторе повезане са сензором температуре расхладне течности. Замените сензор температуре расхладне течности * |
| Код 15 (1 блиц, пауза, 5 трептаја) | сензор расхладне течности (ниске температуре) | Погледајте горе, а затим проверите све електричне везе са ЕЦМ |
| Код 16 (само за 3.8Л мотор) (1 блиц, пауза, 6 трептаја) | Напон система (висока или ниска) | Откривен напон система изнад 17В или испод 9В |
| Код 18 (само за 3.8Л мотор) (1 блиц, пауза, 8 трептаја) | Недоследан положај брегастог вратила / радилице | Привремени квар повезан са сигналом брегастог вратила / радилице или сигналом за довод горива |
| Код 21 (2 трептаја, пауза, 1 блиц) | ТПС сензор положаја лептира за гас (Висок напон) | Могући заглављени или погрешно подешени ТПС (гаса сензор позиције). Проверите жице и конекторе између ТПС-а и ЕЦМ/ПЦМ-а. Подесите или замените ТПС сензор (види поглавље 4) * |
| Код 22 (2 трептаја, пауза, 2 трептаја) | ТПС сензор положаја лептира за гас (ниски напон) | Проверите ТПС подешавање (поглавље 4). Проверите ЕЦМ/ПЦМ конектор. Замените ТПС (поглавље 4) * |
| Код 24 (2 трептаја, пауза, 4 трептаја) | Сензор брзине возила | Грешка у овој петљи треба да се прикаже само када се возило креће. Занемарите код 24 ако се погонски точкови не окрећу. Проверите везе у ЕЦМ-у. Проверите ТПС подешавања |
| Код 26 (само за 3.8Л мотор) (2 трептаја, пауза, 6 трептаја) | КДМ грешка "А" | ПЦМ региструје нетачан ниво напона у колу спојеном на КДМ (четворострука погонска јединица) "А" |
| Код 32 (само за 3.1Л мотор) (3 трептаја, пауза, 2 трептаја) | Систем рециркулације издувних гасова (EGR) | Вакуумски прекидач има кратки спој при покретању, прекидач не затвара круг након команде од ЕЦМ-а до ЕГР-а током одређеног временског периода, или је круг електромагнетног вентила ЕГР отворен у одређеном временском периоду. Замените ЕГР вентил * |
| Код 33 (само за 3.1Л мотор) (3 трептаја, пауза, 3 трептаја) | МАП сензор | Проверите вакумска црева која долазе из МАП сензора. Проверите електричне везе на ЕЦМ-у. Замените МАП сензор * |
| Код 34 (само за 3.1Л мотор) (3 трептаја, пауза, 4 трептаја) | Сензор вакуума или МАП сензор | Код 34 ће бити постављен када је напон сигнала са МАП сензора пренизак. ЕЦМ ће заменити овај сигнал фиксном МАП вредношћу и користиће ТПС за контролу горива. Замените МАП сензор * |
| Код 34 (само за 3.8Л мотор) (3 трептаја, пауза, 4 трептаја) | МАФ сензор | Код 34 ће се поставити када нема сигналног напона са МАФ сензора дуже од 4 секунде |
| Код 41 (само за 3.8Л мотор) (4 трептаја, пауза, 1 блиц) | Коло сензора брегастог вратила | Код 41 ће се поставити када нема сигналног напона са сензора брегасте осовине дуже од 5 секунди |
| Код 42 (4 трептаја, пауза, 2 трептаја) | Електронска дистрибуција паљења (EST) | ЕИ дистрибутивни шантни круг или ЕСТ коло у кратком споју или прекид (EST). Узрок овог кода може бити неисправан ХЕИ блок |
| Код 43 (4 трептаја, пауза, 3 трептаја) | Електронска контрола паљења (ESC) | ЕСЦ сигнал кашњења је био активан предуго или систем није прошао функционални тест ЕСЦ блока |
| Код 44 (4 трептаја, пауза, 4 трептаја) | Сензор кисеоника показује мршав издув | Проверите електричне прикључке ЕЦМ-а, посебно прикључке "15" и "8". Проверите заптивку базе ТБИ. вакуумска црева и заптивка усисне гране за смањење притиска. Замените сензор кисеоника * |
| Код 45 (4 трептаја, пауза, 5 трептаја) | Сензор кисеоника показује обогаћени издувни гас | То може бити квар или цурење ињектора, висок притисак горива или неисправни ТПС и МАФ сензори. Такође, проверите да ли је бензин ушао у филтер угљене паре и његове делове. Замените сензор кисеоника * |
| Код 51 (5 трептаја, пауза, 1 блиц) | МАТУРСКО ВЕЧЕ (мотор 3.1 л) или МЕМ-ЦАЛ (мотор 3,8 л) | Проверите да ли су ПРОМ или МЕМ-ЦАЛ правилно инсталирани у ЕЦМ. Замените ПРОМ или МЕМ-ЦАЛ * |
| Код 52 (само за 3.1Л мотор) (5 трептаја, пауза, 2 трептаја) | CALPAK | Уверите се да је ЕЦМ исправно инсталиран. Замените ЕЦМ * |
| Код 54 (само за 3.1Л мотор) (5 трептаја, пауза, 4 трептаја) | Пумпа за гориво | Пумпа за гориво ниског напона. Подесите када је напон пумпе за гориво мањи од 2В и када се примају референтни импулси |
| Код 55 (5 трептаја, пауза, 5 трептаја) | ЕЦМ/ПЦМ | Уверите се да су спојеви уземљења ЕЦМ-а чврсти. Ако јесте, замените ЕЦМ/ПЦМ * |
| Код 56 (само за 3.8Л мотор) (5 трептаја, пауза, 6 трептаја) | КДМ грешка "Б" | ПЦМ региструје нетачан ниво напона у колу спојеном на КДМ (четворострука погонска јединица) "ИН" |
* Замена системског елемента можда неће увек решити проблем. С тим у вези, пре куповине резервних делова, консултујте се са специјалистом.
Белешка. На моторима од 3,8Л постоји неколико кодова који се не приказују на лампици "СЕРВИСНИ МОТОР УСКОРО" на инструмент табли. За читање ових кодова потребан је посебан уређај \ (ГМ Тецх 1 скенер).