општи опис
1. У квачилу претварача обртног момента (ТСС) аутоматски мењач користи један вентил који контролише соленоид (на моторима 3,1 л) или два соленоида (на моторима од 3,8 л), обезбеђујући круто механичко спајање замајца мотора са излазним вратилом мењача преко претварача обртног момента. Као резултат тога, због елиминисања клизања у претварачу обртног момента, смањује се број обртаја мотора, а самим тим и ниво штетних емисија. Ово такође резултира мањом потрошњом горива.
Белешка. На возилима из 1992. опремљеним предњим и задњим клима уређајима, ТЦЦ систем се закључава при брзинама од 25 мпх (40 км/х). На возилима опремљеним само предњим системом климатизације, ТЦЦ систем ради на две различите брзине. Са укљученим клима уређајем, закључавање се дешава при брзини од 35 мпх (56 км/х), а када је искључен - брзином од 25 миља на сат (40 км/х). У ове системе климатизације уграђени су компресори различитих модела.
2. Да би квачило претварача обртног момента исправно радило, морају бити испуњена два услова:
- А) Мотор се мора загрејати пре укључивања квачила. Сензор температуре расхладне течности мотора (види одељак 4) говори ЕЦМ/ПЦМ када је мотор достигао нормалну радну температуру.
- б) Да би притисак радног флуида порастао до нивоа потребног за активирање вентила, возило мора достићи минималну потребну брзину. Ако је хидраулички притисак достигао жељену вредност, ЕЦМ/ПЦМ напаја соленоид (соленоиди) сигнал за укључивање квачила претварача обртног момента.
3. Након што је квачило укључено, ЕЦМ/ПЦМ користи информације са ТПС сензора да откључа браву када возило убрза или успори при одређеном степену убрзања (успори).
4. Склоп квачила претварача обртног момента такође користи прекидач кочнице који, када је педала кочнице притиснута, прекида струјни круг до ТЦЦ соленоида.
5. На моделу мењача ЗТ40 (мотор 3.1 л) ТЦЦ систем користи прекидач 3. степена преноса да сигнализира ЕЦМ-у која брзина је у мењачу. ЕЦМ користи ове податке да промени услове под којима ће се квачило укључити и искључити. Међутим, није неопходно да ЕЦМ укључи квачило у вишем степену преноса. Преноси који користе прекидаче за избор степена преноса могу се идентификовати по три жице које излазе из ТЦЦ електричног конектора.
6. На моделу мењача 4Т60-Е (мотор 3,8 л) соленоиди за укључивање квачила контролишу количину течности која улази у ТЦЦ систем.
7. Поред тога, на 4Т60-Е мењачу, ТЦЦ систем користи соленоид који контролише пулсно време за закључавање да би променио количину хидрауличког притиска како би ТЦЦ систем померао глаткије и са мање буке (PWM) сигнал који прима.
Преглед
8. Када је квачило претварача обртног момента укључено све време, мотор се одмах зауставља, баш као што је случај са моторима опремљеним ручним мењачем.
9. Ако квачило претварача обртног момента није укључено, економичност горива можда неће бити онаква каква се очекивала. Ако сензор брзине возила поквари (VSS) (види одељак 4) ТСС систем неће радити.
10. Трансмисија опремљена ТЦЦ има другачије карактеристике перформанси од аутоматског мењача без ТЦЦ. Ако се чују пуцњи у пригушивачу или се возило трза, извршите следећу проверу.
11. Инсталирајте тахометар.
12. Након загревања мотора током вожње до нормалне радне температуре, држите брзину возила на 50-55 мпх.
13. Лаганим притиском на педалу кочнице, требало би да осетите лагани ударац уназад, што указује да се ТЦЦ систем искључује. У овом случају, брзина мотора треба мало да се повећа.
14. Када се педала кочнице отпусти, квачило претварача обртног момента ће се поново укључити и брзина мотора ће благо пасти.
15. Ако ТЦЦ систем не ради на задовољавајући начин, пошаљите возило на проверу система.