Општи опис и верификација
9. Сензор кисеоника који се налази у издувној грани (види илустрацију), врши текуће праћење садржаја кисеоника у издувним гасовима. Кисеоник садржан у издувним гасовима ступа у интеракцију са сензором кисеоника, што доводи до излазног напона који варира од 0,1 В (висок садржај кисеоника, посна смеша) до 0,9 В (низак кисеоник, богата смеша). ЕЦМ/ПЦМ константно анализира овај напон да би одредио однос ваздух/гориво у смеши. ЕЦМ/ПЦМ мења однос гориво/ваздух у смеши контролишући ширину импулса (Радно време) бризгаљке за гориво. Идеалан однос у смислу минимизирања штетних емисија и максимизирања ефикасности катализатора је 14,7 делова ваздуха на један део горива. Управо овај однос ЕЦМ/ПЦМ, заједно са сензором кисеоника, покушава да одржава константно.
4.9. Уверите се да је мотор потпуно хладан пре него што уклоните сензор кисеоника из издувног колектора
10. Сензор кисеоника неће дати напон ако је његова температура испод нормалне радне температуре од приближно 320°Ц. Током почетног периода загревања мотора, ЕЦМ/ПЦМ ради у режиму отворене петље.
11. Ако се мотор загреје до нормалне радне температуре и/или ради два минута или више и ако сензор кисеоника генерише сигнал константног напона између 0,35-0,55 В чак и када ТПС сензор положаја лептира за гас показује да мотор не ради у празном ходу, ЕЦМ/ПЦМ ће поставити код 13.
12. Кашњење од 2 минута или више између покретања мотора и нормалног рада сензора, праћено сигналом ниског напона или кратким спојем у кругу сензора, довешће до тога да ЕЦМ/ПЦМ постави код 44. Ако се генерише сигнал високог напона, ЕЦМ ће поставити код 45.
13. Када је постављен један од горњих кодова, ЕЦМ/ПЦМ ради у режиму отворене петље, тј. Управљање горивом се не врши помоћу информација са сензора кисеоника, већ на основу програмираног режима.
14. Исправан рад сензора кисеоника зависи од испуњења четири услова:
- А) Елецтрицал. Ниски напони које генерише сензор зависе од добрих, чистих електричних прикључака, које треба проверити кад год постоји сумња или индикација да сензор не ради исправно.
- б) Довод спољашњег ваздуха. Дизајн сензора је такав да гасови круже унутар њега. У свим случајевима уклањања, постављања или замене сензора, проверите да канали нису зачепљени.
- В) Нормална радна температура. ЕЦМ/ПЦМ неће реаговати на сигнал сензора све док сензор не достигне температуру од приближно 320°Ц. Овај фактор се мора узети у обзир приликом процене карактеристика сензора.
- Г) Безоловни (без тетраетил олова) бензин. Сензор захтева употребу безоловног горива за правилан рад.
15. Поред испуњавања горе наведених услова, посебна пажња се мора обратити приликом сервисирања сензора.
- А) Сензор кисеоника има флексибилни провод који се не може уклонити са електричним конектором, који се не сме одвојити од сензора. Оштећење или одвајање пигтаил-а или електричног конектора са сензора може негативно утицати на рад сензора.
- б) Електрични конектор сензора и дршка са прорезима морају бити заштићени од масти, прљавштине и других страних материја.
- В) Немојте користити никакве раствараче за чишћење сензора кисеоника.
- Г) Немојте испуштати сензор и пажљиво рукујте њиме.
- д) Да бисте спречили топљење материјала силиконског омотача и обезбедили правилан рад сензора, обратите пажњу на правилну уградњу омотача.
Замена
Белешка. Пошто је сензор кисеоника уграђен у издувну грану или у издувну цев, који се при хлађењу скупљају, прилично је тешко уклонити га из аутомобила са хладним мотором. Због тога, како би се избегао ризик од оштећења сензора (ако планирате да га поново уградите у нову грану или издувну цев) покрените мотор и оставите га да ради минут или два, а затим га угасите и наставите да уклоните сензор. Када радите, покушајте да не додирујете вруће делове како бисте избегли опекотине.
16. Одвојите жицу са негативног закључка акумулатора.
17. Након што подигнете аутомобил, поставите га поуздано на полице.
18. Након што отпустите резу, пажљиво одвојите електрични конектор од сензора.
19. Пажљиво одврните сензор са издувне гране.
Пажња! Примена превелике силе може оштетити навоје на кућишту сензора.
20. Да би се следећи пут олакшало уклањање сензора, на његове навоје треба нанети антикорозивну масу. Навој на новом сензору је претходно премазан таквим саставом код произвођача; међутим, ако намеравате да поново користите сензор уклоњен из возила, поново премажите.
21. Након завртања сензора у разводник, чврсто га затегните. Повежите електрични конектор на пигтаилу са главним снопом ожичења на мотору.
22. Спустите возило на земљу и повежите жицу са негативним терминалом акумулатора.