19.1. Ивице рупа за уље морају бити заобљене како би се избегло гребање нових лежајева
2. Очистите радилицу са растварачем и осушите је компримованим ваздухом (ако постоји). Обавезно очистите рупе за уље тврдом четком (види илустрацију) и оперите их растварачем.
19.2. Користите жичану четку или четку са чврстим вештачким влакнима да очистите жлебове за уље у радилици
Пажња! Носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух.
3. Проверите да ли су на вратовима осовине испод коренских лежајева и лежајева шипки трагова неравномерног пропадања, огреботина, корозивних "чирева" и пукотина.
4. Сваки врат обришите неколико пута бакарним новчићем (види илустрацију). Ако на површини врата остану трагови бакра, мора се поново брусити.
19.4. Трљањем бакарног новчића о сваки рукавац осовине може се утврдити стање површине чахуре (ако на радилици остану трагови бакра, потребно је поновно брушење грла)
5. Проверите да ли на другим деловима коленастог вратила нема пукотина и других оштећења. Неопходно је извршити посебно сондирање (Magnaflux) за откривање скривених пукотина. Ово се може урадити у радионици за поправку аутомобила.
6. Помоћу микрометра измерите пречнике носача за главне лежајеве и клипњаче и упоредите резултате са спецификацијама у овом поглављу (види илустрацију). Мерењем пречника на неколико тачака дуж обима сваког врата, можете одредити степен овалности врата. Да би се одредио степен конусности, мерења се морају извршити на сваком крају рукавца у близини радилица.
19.6. Измерите пречник сваког рукавца радилице на неколико тачака да проверите конус и овалност
7. Ако су рукавци радилице оштећени или њихов конус, овалност или истрошеност прелазе дозвољене границе наведене у одељку "Технички подаци", однесите радилицу у аутомеханичарску радионицу на поновно брушење. Имајте на уму да ће након реконструкције радилице бити потребне шкољке лежајева друге величине.
8. Проверите да ли има знакова хабања и оштећења на рукавцима на којима заптивке раде. Ако су заптивке протрљале жлебове на врату или постоје огреботине или знаци абразије (види илустрацију), онда након склапања мотора, нове уљне заптивке могу да процуре. У неким случајевима, аутомеханичарске радионице обнављају вратове притиском на танке рукаве на њих. Ако поправка није могућа, мора се уградити нова или преправљена радилица.
19.8. Ако су уљне заптивке истрошиле жлебове у рукавцима радилице или постоје огреботине или огреботине на површинама испод уљних заптивки, нове уљне заптивке ће процурити
9. Проверите шкољке главног лежаја и лежајеве клипњаче (види одељак 20).