Белешка. Доле описани тест се спроводи под условом да пумпа за гориво ради и да се одржава исправан притисак горива (види одељак 3).
Прелиминарне провере
1. Проверите све електричне везе повезане са системом. Лоши електрични контакти и поломљена жица за уземљење могу изазвати много проблема што доводи до озбиљнијих проблема.
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена, јер су тачна очитавања напона неопходна за тачна очитавања количине горива.
3. Проверите елемент филтера за ваздух: прљав или делимично зачепљен филтер ће значајно смањити перформансе и економичност (види поглавље 1).
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите да ли поново прегорева. Ако се то догоди, потражите кратки спој у каблу који иде до пумпе за гориво.
Само за моторе са ПФИ системом
5. Проверите довод ваздуха из сензора протока ваздуха (MAF) (у присуству) до усисног колектора за цурење које ће резултирати сиромашном смешом. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисном граном.
6. Искључите довод ваздуха и проверите да ли има прљавштине, чађи или других остатака на зидовима кућишта лептира за гас, а посебно око њега. Ако има прљавштине, очистите кућиште гаса средством за чишћење карбуратора.
7. Док мотор ради, поставите шрафцигер на сваки ињектор наизменично и слушајте кроз ручицу да ли се кликне што указује на правилан рад.
8. Угасите мотор и одспојите електрични конектор са ињектора, измерите отпор сваке бризгаљке (види илустрацију). Свака млазница треба да има отпор од приближно 14,7 ома. Ако то није случај, онда је ињектор неисправан.
11.8. Измерите отпор сваког ињектора дигиталним омметром
9. Остале провере система мора да обави сервисна служба Генерал Моторс-а или квалификована радионица за поправку аутомобила јер може доћи до оштећења контролне јединице (ако не ради како треба).
Само за моторе са ТБИ системом
10. Ставите аутомобил на паркирну кочницу, скините поклопац филтера за ваздух и док мотор ради у празном ходу са ручицом мењача у положају за паркирање, посматрајте рад млазница. Распршено гориво треба да формира равномеран конус који треба да стигне до отвора вентила за гас.
- А) Ако је конус за прскање лабав или неуједначен, млазница је или зачепљена или неисправна. Понекад адитиви за бензин дизајнирани посебно за чишћење ињектора могу помоћи. Ако не помогну, онда аутосервисни центри имају ефикаснију опрему за чишћење.
- б) Ако ињектор уопште не ради, проверите електрични конектор. Ако је контакт добар и ињектор прима напон, али ињектор и даље не ради, онда је неисправан.