2. Највероватнији узроци буке вентила су прљавштина заробљена у подизачу вентила, као и лоша циркулација уља, низак вискозитет или недовољан притисак. Због тога, пре него што наставите са уклањањем вентила, проверите присуство горива у њему, сазнајте да ли његова чистоћа и вискозитет испуњавају спецификације и, ако је потребно, додајте га до жељеног нивоа.
Повлачење
3. Скините поклопац вентила и усисну грану (центиметар. одељци 4 И 5).
4. Уклоните клацкалице и шипке (види одељак 6).
5. Постоји неколико начина за уклањање потискивача из рупе. Можете користити посебан извлакач који вам омогућава да зграбите и уклоните потискивач, али често можете без њега. На моторима са ниским удјелом угљеника новијег модела, топови се често могу досегнути малим магнетом или чак прстима. Можете користити и клупу са савијеним крајем: њен врх се доводи испод причврсног прстена који се налази изнад потискивача (види илустрације).
10.5а. Гураче можете уклонити помоћу уређаја са магнетом... | 
10.5б... или писци са закривљеним крајем |
Пажња! Ако не намеравате да замените потисне шипке (заједно са брегастим вратилом) нове делове, немојте користити клешта да их уклоните. Моиии клешта ће оштетити прецизно обрађене и каљене потискиваче, чинећи их неупотребљивим.
6. Пре уклањања подизача вентила, припремите кутију са означеним ћелијама за складиштење тако да приликом састављања склопа не помешате места за њихово постављање. Након уклањања потискивача, одложите их на место неприступачно за прљавштину (види илустрацију).
Белешка. Неки мотори могу да буду опремљени фабрички постављеним таповима, стандардним и 0,010" превеликим (0,25 мм) величине поправке. На блоку цилиндра таквих мотора налази се одговарајућа ознака (види илустрацију).
10.6а. Чување потискивача у кутији као што је приказано на фотографији даће вам прилику да их инсталирате на иста места одакле су уклоњени | 
10.6б. Ако је мотор вашег аутомобила био фабрички опремљен великим тапалицама, наглавке ће бити означене мрљом беле боје са прештампаним "0,25 (мм) OS" |
Провера статуса и инсталација
7. Делови подизача вентила се не продају посебно. Напор уложен у њихово поновно уклањање са мотора 8 ако њихово чишћење није дало позитиван ефекат је скупљи од потенцијалне уштеде од њихове поправке.
8. Оперите славине растварачем и добро осушите, пазећи да их не збуните.
9. Проверите зидове, основе и седишта свих потисних шипки да ли има знакова абразије, огреботина и неравномерног хабања (види илустрације). Ако су зидови потиска оштећени или истрошени (што је мало вероватно), такође проверите рупе у блоку цилиндра. Ако су седишта штапа истрошена, проверите стање врхова штапа.
10.9а. На врху сваког потисника, проверите седиште шипке (приказано стрелицом) без хабања | 
10.9б. Ако дно (база) потискивач се носи са формирањем удубљења, замените такав склоп потискача |
10.9ц. Основа потискивача треба да буде благо конвексна; да бисте проверили да ли има избочина, можете користити други потисник тако што ћете његову бочну површину нанети на подножје првог. Ако је основа потискача који се проверава равна, то указује да је јако истрошена и да треба да се замени | 
10.9г. Ако постоје огреботине и огреботине на дну потискача, мора се заменити и сам потискивач и брегасто вратило |
10. У случају поновне употребе потискивача уклоњених са мотора, уградите их у исте рупе из којих су извађене. Умочите утикаче у уље да бисте уклонили мехуриће ваздуха. Нанесите слој молибденске масти на сваки од потискивача пре него што их инсталирате.
11. Преостале монтажне тачке се изводе обрнутим редоследом.
12. Након покретања мотора, проверите да ли цури уље.