Провера нивоа течности (сваких 250 миља или недељно)

Белешка. Провере описане у наставку треба да се обављају на 250 миља или једном недељно. Опис додатних провера нивоа течности може се наћи у специфичним операцијама одржавања у наставку. Без обзира на интервале одржавања, цурење течности треба стално пратити, што указује на кварове који се морају одмах поправити.

1. Течности су важан део система за подмазивање, хлађење, кочнице и прање ветробранског стакла. Како течности постепено постају контаминиране и неупотребљиве, треба их периодично допуњавати. Пре допуњавања течности, прегледајте листу препоручених мазива и течности на почетку овог поглавља. Белешка. Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на равној површини.

Моторно уље

2. Ниво уља у мотору се проверава помоћу посебне мерне шипке (види илустрацију). Мерна шипка се налази у металној цеви која је спуштена у корито за уље.



3. Ниво уља треба проверити или пре првог покретања мотора или отприлике 15 минута након гашења мотора. Ако проверите ниво уља одмах након заустављања возила, нешто уља ће остати на врху мотора, што ће резултирати нетачним очитањима мерне шипке.


4. Извуците мерну шипку из цеви и обришите уље са краја шипке чистом крпом или папирним убрусом. Уметните очишћену мерну шипку до краја у цев и поново је извуците. Обратите пажњу на ниво уља на крају мерне шипке. Додајте уље ако је потребно да ниво буде изнад ознаке "АДД". " ("Додати") у осенченој области оловке (види илустрацију).



5. Немојте препунити мотор додавањем великих количина уља, јер то може довести до зачепљења свјећица, цурења уља или оштећења уљних заптивки.

6. Уље се додаје у мотор након уклањања поклопца за пуњење уља (види илустрацију). Користите левак да бисте избегли проливање уља.




7. Провера нивоа уља је важна операција одржавања. Стално низак ниво уља указује на цурење кроз оштећене уљне заптивке, неисправне заптивке, истрошене клипне прстенове или вођице вентила. Ако уље има млечну нијансу или су у њему видљиве капи воде, то може бити због пукнућа заптивке главе цилиндра или пукотине на глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах проверити. Такође морате проверити стање уља. Кад год проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко шипке пре него што обришете уље. Ако видите ситне честице прљавштине или метала залепљене за мерну шипку, уље треба заменити (види одељак 12).

Расхладна течност мотора

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Одмах исперите контаминирана подручја са пуно воде. Не складиштите нову расхладну течност нити остављајте стару расхладну течност на местима доступним деци или животињама. Одмах обришите просуту течност по поду гараже или посуди. Држите контејнере са антифризом затвореним и одмах поправите цурење у систему за хлађење.

8. Сва возила обухваћена овим упутством имају затворени систем хлађења. Бели пластични експанзиони резервоар, који се налази на предњој страни моторног простора, повезан је цревом са грлом за пуњење хладњака. Како се мотор загрева, расхладна течност се шири и излази кроз вентил у поклопцу хладњака, пролазећи кроз црево у експанзиони резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски прелива у систем за хлађење да би се одржао исправан ниво.


9. Редовно проверавајте ниво расхладне течности у резервоару.

Пажња! Не скидајте поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности када је мотор врућ.

Ниво течности у резервоару варира са температуром мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде на ознаци "ПУТНО ХЛАДНО". " ("Пун када је мотор хладан") или мало изнад (види илустрацију). Када је мотор загрејан, ниво течности треба да буде на "ПУНО ВРУЋЕ" ("Пуна са врућим мотором"). Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, затим уклоните поклопац резервоара и додајте течност.



10. Након вожње возила, поново проверите ниво расхладне течности.Ако је потребна само мала количина расхладне течности да би се подесио тачан ниво, може се користити дестилована вода. Повећање тачке смрзавања мора се узети у обзир. Немојте користити никакве адитиве или инхибиторе рђе.

11. Ако ниво расхладне течности и даље опада, можда постоји цурење у систему. Проверите радијатор, црева, чепове за пуњење, чеп за испуштање и пумпу расхладне течности (види одељак 9). Ако се не примети цурење, потребно је да проверите да ли поклопац радијатора цури у сервису.


12. Ако морате да уклоните поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте дебели слој тканине око поклопца и окрените до првог граничника. Ако расхладна течност или пара цури, оставите мотор да се охлади још неко време, а затим уклоните поклопац.

13. Проверите и стање расхладне течности. Требало би да буде релативно транспарентно. Ако је течност браон или зарђала, испразните је, исперите систем за хлађење и допуните течност. Расхладну течност треба мењати у интервалима наведеним у спецификацијама.

Течност за прање ветробранског стакла

14. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару на левој страни моторног простора (види илустрацију). У блажим климатским условима може се користити обична вода, али резервоар не би требало да буде пун више од 2/3 да би се омогућило ширење када се вода замрзне. У хладнијим климатским условима користите посебну течност за прање ветробранског стакла.



15. Да бисте спречили залеђивање у мразном времену, загрејте ветробранско стакло помоћу одлеђивача.

Акумулаторски електролит

16. Сва возила описана у овом приручнику опремљена су батеријом која је запечаћена и нема отвора за пуњење (осим вентилационих отвора).

Такве батерије никада не морају да додају воду. Међутим, ако је на возилу инсталиран сервисни тип акумулатора, уклоните поклопце са ћелија батерије које се налазе на врху батерије (обично постоје две корице, свака са по три елемента). Ако је ниво електролита низак, додајте довољно дестиловане воде да ниво буде изнад плоча. Обично сваки елемент има индикатор који вам омогућава да процените да ли је додато довољно воде. Додајте воду док ниво електролита не буде на дну индикатора. Немојте препунити батерију, иначе ће електролит исцурити након пуњења.

Уље за кочнице

17. Главни кочиони цилиндар је инсталиран испред вакуумске јединице за појачавање кочница у моторном простору (види илустрацију).



18. Скините поклопац резервоара и уверите се да је ниво течности у нивоу са дном отвора за пуњење.

19. Пажљиво сипајте течност у резервоар како бисте избегли проливање на обојене површине. Обавезно користите препоручену течност, јер мешање различитих врста кочионе течности може оштетити кочиони систем (види пододељак "Препоручена уља и течности" на почетку овог поглавља или прочитајте упутство за употребу).

Пажња! Кочиона течност може оштетити очи или оштетити обојене површине, зато будите пажљиви приликом руковања или допуњавања. Не користите кочиону течност која је била изложена или је старија од годину дана. Кочиона течност упија влагу из ваздуха. Вишак влаге може изазвати опасан губитак перформанси кочења.

20. У исто време проверите да ли су кочиона течност и главни кочиони цилиндар контаминација. Кочиону течност треба заменити ако су видљиве наслаге (седимент), честице прљавштине или капи воде.

21. Након допуњавања течности до одговарајућег нивоа, проверите да ли је чеп чврсто постављен на врату да спречи цурење течности.

22. Када се кочионе плочице на сваком точку истроше током нормалног рада кочница, ниво кочионе течности у главном цилиндру благо опада. Ако је потребно поновљено допуњавање да би се одржао ниво кочионе течности у главном цилиндру, то је због цурења у кочионом систему. Цурење се мора одмах поправити. Проверите сва кочиона црева и прикључке (За више информација о овој теми, погледајте одељак 17).

23. Ако, приликом провере нивоа кочионе течности у главном цилиндру, установите да су један или оба круга празна или скоро празна, кочиони систем треба да се одзрачи (види поглавље 9).