Пажња! Кочиони систем може да садржи азбест који је опасан по ваше здравље. Не дувајте његове честице компримованим ваздухом или га удишите. Немојте користити бензин или раствараче за уклањање азбестне прашине. Користите само средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол.
Белешка. Илустрације у вези са кочионим системом су садржане у поглавље 9.
1. Поред горе наведених интервала, кочнице треба проверити сваки пут када се точкови скидају или се сумња на квар. Подигните возило и причврстите га на постоље. Уклоните точкове.
Диск кочнице (фронт)
2. Диск кочнице се могу проверити без уклањања било којих делова осим точкова. Ако се кочионе плочице не замене на време, може доћи до великих оштећења диска.
3. Плочице диск кочница имају уграђене индикаторе истрошености који емитују шкрипу упозоравајући звук када су плочице истрошене до границе (види илустрацију).
17.3. Када су плочице истрошене, индикатор истрошености кочница (означено стрелицом) ће доћи у контакт са дисковима и даће оштар звук шкрипе при кочењу
Пажња! Ако се јастучићи не замене убрзо након што индикатори истрошености почну да шкрипе, може доћи до оштећења диска, што захтева скупе поправке.
4. Сада се виде чељусти диск кочнице где су постављене плочице. Свака чељуст има спољашњу и унутрашњу подлогу. Све подлоге треба проверити.
5. Свака чељуст има "прозор" за проверу кочионих плочица (види илустрацију). Чим се материјал јастучића истроши на дебљину од око 1/8 инча или мање, јастучиће треба заменити.
17.5. Погледајте кроз рупе на предњем делу чељусти да проверите стање кочионих плочица (означено стрелицама); такође можете да проверите облогу јастучића који трљају о диск гледајући кроз сваки од крајева чељусти
6. Ако нисте сигурни у тачну дебљину преосталог материјала за облагање, уклоните јастучиће ради даље провере или замене (види поглавље 9).
7. Пре уградње точкова, проверите да ли цури и/или оштећена кочиона црева и прикључци. Ако је потребно, замените црево или спојнице контактирањем поглавље 9.
8. Проверите стање кочионог диска. Пазите на урезе, дубоке огреботине и подручја прегревања (или су обезбојени или имају плаву нијансу). Ако се утврди хабање или оштећење, диск се може уклонити и поново брусити у радионици или заменити новим. Што се тиче детаљних поступака прегледа и поправке види поглавље 9.
бубањ кочнице (задњи)
9. Подигните возило и причврстите га на постоље. Блокирајте предње точкове како бисте спречили да се аутомобил откотрља; међутим, не повлачите паркирну кочницу јер ће то закључати бубњеве.
10. Скините точкове.
11. Означите главчину тако да се може инсталирати у истом положају на првобитно место. Користите креду, писач итд., остављајући трагове на бубњу, главчини и основној плочи.
12. Уклоните добош кочнице.
13. Када је кочиони добош уклоњен, пажљиво очистите склоп кочнице средством за чишћење кочница.
Пажња! Не дувајте прашину компримованим ваздухом нити је удишите (може да садржи азбест, који је опасан по здравље).
14. Измерите дебљину материјала облоге на предњим и задњим кочионим плочицама. Ако се материјал истрошио до 1/8 инча, одбројавајући до заковица или металне подлоге, облоге треба заменити (види илустрације). Облоге треба заменити чак и ако су поцепане, прекривене глазуром (има сјајних подручја) или напуњен кочионом течношћу.
17.14. Ако су кочионе облоге залепљене на кочиону папучу, измерите дебљину облоге од спољне површине до метала папуче као што је приказано овде; ако су кочионе облоге закиване за папучу, измерите дебљину од спољне површине облоге до главе заковице
15. Уверите се да су све опруге кочионог склопа повезане и у добром стању.
16. Проверите делове кочионог система да ли цури кочиона течност. Прстом или малим одвијачем пажљиво одвојите гумене поклопце на цилиндру точка који се налази на врху кочионих плочица. Свако цурење овде је индикација да је цилиндрима точкова потребан хитан ремонт (види поглавље 9). Такође проверите да ли сва црева и спојнице не пропуштају.
17. Обришите унутрашњост бубња чистом крпом навлаженом денатурираним алкохолом или средством за чишћење кочница. Пазите да не удишете опасну азбестну прашину.
18. Проверите унутрашњу страну бубњева да ли има струготина, уреза, дубоких удубљења и тврдих тачака које изгледају као мала измењена подручја. Ако се не могу уклонити финим брусним папиром, бубањ треба послати у радионицу на поновно брушење.
19. Поновите ову процедуру за други точак. Ако провера покаже да су сви делови у добром стању, вратите кочионе бубњеве, поставите точкове и спустите возило на земљу.
Ручна кочница
20. Паркирна кочница се активира педалом; блокира задњи кочиони систем. Најлакши и вероватно најједноставнији метод за периодичну проверу паркирне кочнице је заустављање возила на стрмој узбрдици са повученом паркирном кочницом и мењачем у неутралном положају. Ако паркирна кочница не "држи" аутомобил, потребан му је сервис (види поглавље 9).