Пажња! На возилима опремљеним АБС-ом, ову процедуру не треба изводити јер ће бити потребни специјални алати за правилно одзрачивање кочница. Одвезите возило у сервис или другу радионицу која има одговарајући алат и опрему.
Белешка. Поправите ако је потребно (обично због цурења кочионе течности) Размотрите све опције пре почетка рада. Често можете пронаћи нове или фабрички прерађене чељусти; у овом случају, врло је лако носити се са таквим послом. Ако одлучите да сами вратите чељусти, онда пре почетка рада обезбедите себи комплет за поправку.
Повлачење
1. Уклоните чеп са резервоара кочионе течности и испумпајте 2/3 течности из њега помоћу специјалног алата.
2. Отпустите матице точкова, подигните предњи део возила и причврстите га за постоља. Скините предњи точак.
3. Замените две матице точка са равном страном на ободу да бисте држали наплатак на месту.
4. Притисните клип у цилиндар (видети илустрацију 2.5).
5. Одврните клијамерни вијак кочионог црева и одвојите црево. Нека вам при руци буде крпа да обришете просуту течност и чврсто омотајте пластичну кесу око краја црева да бисте спречили губитак течности и контаминацију.
6. Одврните два завртња и уклоните ослонац са аутомобила (видети илустрације 2.6а и 2.6б).
Репаир
7. Погледајте одељак 2 и уклоните кочионе плочице са чељусти.
8. Очистите спољашњост чељусти средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом. Никада не користите бензин, керозин или друге раствараче за чишћење на бази нафте. Поставите чељуст на чист радни сто.
9. Поставите блок дрвета у чељусти као тампон, а затим користите компримовани ваздух да извучете клип из чељусти (види илустрацију). Нанесите довољно ваздуха да клип изгура из цилиндра. Ако клип изађе, чак и ако је уграђен тампон, клип се може оштетити.
3.9. Користите компримовани ваздух да бисте избацили клип из цилиндра; пазите да вам руке или прсти не дођу између клипа и чељусти!
Пажња! Никада немојте стављати прсте испред клипа у покушају да га ухватите или заштитите када се доводи компримовани ваздух – може доћи до озбиљних повреда.
10. Пажљиво уклоните пртљажник из цилиндра чељусти (види илустрацију).
3.10. Пажљиво уклоните пртљажник из кућишта, пазећи да не огребете површину цилиндра
11. Помоћу дрвеног или пластичног алата извадите крагну клипа из жлеба у цилиндру чељусти (види илустрацију). Метални алати могу оштетити цилиндар.
3.11. Да бисте избегли оштећење цилиндра чељусти или жлеба заптивке, најбоље је уклонити заптивке пластичним или дрвеним алатом: 1 - манжетна, 2 - пластична трака, 3 - чељуст, 4 - жлеб
12. Уклоните вентил за одзрачивање чељусти, затим уклоните и уклоните чауре са умеца чељусти. Замените све гумене делове (види илустрацију).
3.12. Делови чељусти диск кочнице (за аутомобил из 1990. године; други су слични): 1 - капице вођица, 2 - вођице, 3 - чауре, 4 - спољна кочиона плочица, 5 - индикатор истрошености, 6 - унутрашња кочиона плочица, 7 - заштитни поклопац, 8 - клип, 9 - клипна обујмица, 10 - вентил за одзрачивање, 11 - чељуст
13. Очистите преостале делове средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом и осушите компримованим ваздухом.
14. Пажљиво проверите да ли на клипу нема огреботина и неравнина и проверите да ли постоји губитак премаза. Ако постоје површински недостаци, делови се морају заменити. Проверите цилиндар чељусти на исти начин. За уклањање мале корозије и мрља дозвољено је полирање фино зрнатим брусним папиром. Ако су водећи клинови оштећени или кородирани, замените их.
15. Подмажите клип и манжетну чистом кочионом течношћу током монтаже. Поставите заптивку у жлеб цилиндра чељусти (види илустрацију).
3.15. Поставите крагну у цилиндар чељусти, пазећи да је не уврнете
16. Подмажите клип чистом кочионом течношћу, а затим убаците нову чизму у жлеб клипа тако да су прегиби усмерени ка отвореном крају клипа (види илустрацију).
3.16. Убаците нови пртљажник у жлебове клипа тако да преклопи буду усмерени ка отвореном крају клипа
17. Поравнајте клип у цилиндру, а затим снажно гурните да клип налегне (види илустрацију).
3.17. Убаците клип у цилиндар чељусти равномерно, без изобличења
18. Поставите пртљажник у жлеб на чељусти, а затим користите дрифт да поставите пртљажник на место (види илустрацију). Уверите се да поклопац за прашину лежи равно испод површине чељусти.
3.18. Помоћу специјалног алата за заптивање поставите пртљажник у жлеб чељусти. Ако немате такав алат, лагано тапкајте трном по ободу поклопца док чизма не сједне на своје мјесто
19. Уметните вентил за одзрачивање.
20. Уградите нове чауре у отворе монтажних вијака и попуните простор између чаура силиконском машћу која се налази у комплету за поправку (види илустрацију). Гурните наочаре у отворе на иглицама за вођење.
3.20. Положите силиконску маст између чаура водећих иглица: 1 - вођица, 2 - стакло, 3 - чаура, 4 - тело чељусти, А - силиконска маст
Инсталација
21. Проверите да вођице нису превише кородиране.
22. Поставите ослонац преко диска и крака, умотајте вијке и затегните их у траженом тренутку.
23. На возилима из 1990. године, уверите се да је размак између чељусти и граничника држача између 0,005-0,012 инча (види илустрацију).
3.23. Измерите размак између чељусти и граничника носача на назначеним тачкама (само за возила из 1990. године)
24. Уметните вијак обујмице кочионог црева са новим бакарним подлошкама, а затим га затегните моментом који је наведен у спецификацијама овог поглавља. Кочнице треба одзрачити (види одељак 9).
25. Поставите точкове и спустите аутомобил.
26. Након завршетка рада, неколико пута снажно притисните педалу кочнице тако да се кочионе плочице уграде.