Контролни систем погона на све точкове и преносно кућиште

Било је неколико шема погона на све точкове на аутомобилима са ГМТ800 и ГМТ900 платформама. Модели са сталним погоном на сва четири точка (Full Time), модели са повезаном предњом осовином (Part Time), а такође и систем аутоматског повезивања предње осовине (Auto 4WD). Због тога су у историји две платформе коришћене различите преносне кутије два произвођача Борг Варнер и Нев Вентуре Геар, у зависности од конфигурације и године производње. Понекад произвођач назива систем пуног радног времена АВД (All Weel Drive). Карактеристика мењача за ове америчке аутомобиле може се сматрати да је сва контрола електронска, користећи прекидаче и актуаторе. Класичне ручке за управљање погоном на сва четири точка практично не постоје.

Платформа ГМТ800

Есцаладе модели су коришћени веома кратко време Нови Вентуре Геар модел НВГ 149 (RPO NP3), који је био једностепени, који је радио по шеми са пуним радним временом. Кутија је обезбедила расподелу обртног момента у нормалним условима на путу између предње и задње осовине у односу 32:68. Када точкови задње или предње осовине проклизавају, централни диференцијал, користећи вискозну спојницу преносног кућишта, обезбеђује расподелу обртног момента на «не клизећи» оса до 100% (оне. блокада средишњег диференцијала).

Приликом проклизавања предње осовине

Приликом проклизавања задње осовине

Најпопуларнија кутија за пренос БВ 4481 (PRO NR3) Борг Варнер је обезбедио шему за систем погона на сва четири точка са пуним радним временом. Кутија је такође била једностепена и обезбеђује расподелу обртног момента између предње и задње осовине у односу 40:60. Инсталиран је на аутомобиле Цадиллац Есцаладе ГМТ800 од 2003. до 2006. заједно са системом контроле стабилности (VSES). Али у кутији нема средишњег диференцијала, а расподела обртног момента остаје константна.



Рани производи Тахое ГМТ800 користили су једну кутију за пренос 261 (PRO NP2) са пребацивањем између 2ВД и 4ВД режима помоћу контролних полуга у кабини. Кутија је имала 3 режима 2ВД, 4ХИ и 4ЛО. Али на моделима издања од 2001. уклоњен је из конфигурације.


Од 2001. године уграђена је и преносна кутија Нев Вентуре Геар модела НВГ 263, која је обезбедила парт Тиме погон на сва четири точка. Преносна кутија има три режима рада: 4Хл, 4ЛО, 2ХИ. Пребацивање између режима се такође врши помоћу прекидача који се налазе на инструмент табли.

На аутомобилима Тахое ГМТ800 2001-2006. Издање је углавном коришћено преносно кућиште компаније Нев Вентуре Геар модел НВГ 246 (RPO NP8). Двостепени мењач са аутоматским системом расподеле обртног момента. На инструмент табли су прекидачи за управљање системом погона на сва четири точка. Кутија за пренос омогућава пет режима рада: Ауто 4ВД, 4Хл, 4ЛО, 2ХИ и Н (неутралан). У нормалним условима вожње користи се режим Ауто 4ВД. Контролни систем контролише проклизавање задњих точкова, према сигналима сензора брзине предњих и задњих карданских вратила. У случају проклизавања задњих точкова, систем прераспоређује тренутак (повећава брзину предњих точкова) на брзину задњих точкова помоћу квачила. Остали режими су класични.






За разлику од преносне кутије БВ 4481 (PRO NR3), инсталиран на моделу Есцаладе, преносна кутија БВ 4482 је двостепена и обезбеђује систем погона на сва четири точка са пуним радним временом са расподелом обртног момента у истом опсегу 40:60 под нормалним условима (4ХИ режим). Помоћу прекидача могуће је изабрати режиме 4ХИ, 4ЛО (нижи степен преноса). Такође постоји неутрална позиција на кутији за пренос. Као и кутија БВ 4481, кутија за пренос 4482 је инсталирана на возила са ВСЕС-ом. Прекидач ВСЕС се налази на контролној табли преносног кућишта. Током рада система ВСЕС нису укључени само елементи АБС система (сензори брзине, модулатор итд.), али се контролише и преносна кутија.

ГМТ900 платформа

На новим моделима платформе уграђена је преносна кутија НВГ 246 РПО НП8 која је коришћена на платформи ГМТ800. У складу са потпуном изменом ентеријера у новим моделима, контролни прекидачи за погон на сва четири точка су добили нови изглед.

Такође је инсталирана кутија за пренос Борг Варнер (BW) модел 4485НР3 (једностепена, планетарна преносна кутија), обезбеђујући расподелу обртног момента између предње и задње осовине у односу 40:60 (Пуно радно време или погон на све точкове (AWD)). Нова кутија за пренос не разликује се много од БВ 4481 који се користи на ГМТ800 платформи.