Торзиона суспензија | 
опружна суспензија |
Опруга задњег вешања или опруга, у зависности од серије аутомобила. Није било кардиналних промена између ГМТ800 и 900.
Такође, обе генерације су опремљене системима за промену крутости амортизера (ESC - Electronic Suspension Control) и систем подршке телу (ALC - Automatic Level Control).
АЛЦ систем прати само висину задњег дела возила, иако су сензори висине каросерије уграђени на предње вешање, али их користи искључиво ЕСЦ систем. Штавише, структурално је направљен у «амерички стил» без икаквих одвојених пнеуматских цилиндара и комора. Пнеуматски цилиндри или коморе се израђују у самим амортизерима.
Систем подсећа на систем за подешавање висине који може да промени висину на основу преференција возача и брзине возила.
АЛЦ систем одржава само висину задњег дела у зависности од оптерећења возила (путници, терет) а приликом вуче приколице. Не узима у обзир брзину кретања. Потпуно аутоматски, возач не може да промени начин рада.
Компоненте система АЛЦ и ЕСЦ. 1 - сензор висине тела (лево), 2 - сензор висине тела (јел тако), 3 - оквир, 4 - сензор брзине точка (јел тако), 5 - електромагнетни вентил пригушивача (јел тако), 6 - компресор система за одржавање висине каросерије, 7 - електромагнетни вентил амортизера (лево), 8 - сензор брзине точка (лево).
ЕСЦ систем користи компресор и сензоре АЛЦ система, као да је уграђен «преко». Оба система су потпуно аутоматска и не постоје дугмад за пребацивање. Индикатори на инструмент табли могу указивати на присуство система. ЕСЦ систем константно одржава крутост амортизера на нивоу који је одредио произвођач, у зависности од многих фактора. Улаз за овај систем су следећи подаци:
- брзина возила;
- положај волана;
- телесна висина;
- Статус АЛЦ система;
- користећи режим вуче приколице.
Систем можете назвати не системом за промену крутости амортизера, већ системом за одржавање карактеристика амортизера на нивоу који је одредио произвођач. Остаје да се надамо да када се постигне одређена брзина «вешање ће прећи у спортски режим».
У зависности од конфигурације, може се инсталирати један или оба система. Дакле, на моделима Есцаладе, као и на моделима престижније класе, обично се уграђују оба система. Такође је вредно напоменути недостатак недвосмислене терминологије концерна ГМ - постоји ознака система за промену крутости амортизера као РСС (Road Sensing Suspension).