Пре провере поравнања точкова:
- притисак у гумама и образац хабања газећег слоја;
- ударање точка и диска;
- зазор у лежајевима главчине;
- зазор у кугличним зглобовима шипки управљача;
- стање и поузданост причвршћивања полуга вешања и стабилизатора;
- поузданост причвршћивања управљачког механизма (управљачка полуга);
- стање и поузданост причвршћивања амортизера суспензије;
- висина суспензије;
- враћање волана у неутрални положај (споро враћање волана указује на уклињавање делова вешања);
- ниво горива (аутомобил мора бити оптерећен тако да се надокнади оптерећење на точковима једне стране).
Узмите у обзир присуство додатног терета (кутије за алат или други стални терет). Ако се додатни тегови нормално носе на возилу, они морају остати у возилу када се врши поравнавање точкова. Приликом мерења углова следите упутства произвођача опреме. " Ако постоји јединица за подешавање задњег прста, прво извршите ово подешавање.
Пажња: Мерења и подешавање углова поравнања точкова морају се вршити са масом празног возила и стандардном висином каросерије.
Пажња: Да бисте добили тачне резултате мерења, немојте примењивати никакву силу на точак током мерења.
Уздужни нагиб осовине и нагиб предњих точкова
Пажња: мерења (или величина) Точак лоптице мора бити исправљен за нагиб оквира.
1. Нагиб рама се мора мерити дигиталним угломером (или његов еквивалент) на равном делу рама на предњим и задњим точковима.
2. Угао оквира се сматра позитивним ако је задњи део оквира виши од предњег. Мерења се морају извршити са обе стране оквира и узети просечна вредност. Добијени резултат се додаје измереној вредности бацача.
3. Угао оквира се сматра негативним ако је задњи део оквира нижи од предњег. Мерења се морају извршити са обе стране оквира и узети просечна вредност. Добијени резултат се одузима од измереног корака осовине.
Позитиван нагиб оквира | 
Оквир са негативним нагибом |
4. Подешавање уздужног нагиба осовине и нагиба врши се ротацијом брегастог завртња и брега у прорезу носача рама да би се променио положај попречне руке вешања точка.
Пажња: пре мерења углова осовине и нагиба, три пута притисните предњи браник да бисте поставили вешање у нормалан положај.
5. Одредите угао котача краљевске игле (2) у односу на вертикалу (1). Не заборавите да исправите резултат за угао оквира.
6. Дефинишите позитивно (2) или негативан (3) вертикални нагиб (1).
7. Уклоните назубљени уметак гребена за подешавање. Овај уметак више не треба да се инсталира.
8. Отпустите завртње за подешавање горње командне руке.
9. Подесите точак и нагиб окретањем вијака. Док држите завртње од ротације, затегните матице на наведени обртни момент. Момент затезања 190 Нм.
10. Поново проверите углове поравнања точкова. Након подешавања нагиба и зглавка, проверите и подесите поравнање точкова ако је потребно.
Поравнање предњих точкова
1. Отпустите матицу (2) спољни анкер.
2. Окрените унутрашњу спону (1) пре постављања жељене конвергенције.
3. Затегните контраматицу (2) спољни анкер. Момент затезања 68 Нм.
4. Проверите количину конвергенције.
Поравнање задњих точкова
Напомена: подешавање прстију задњег точка се врши помоћу јединице за подешавање.
1 Отпустите сигурносну матицу (1) попречна вуча.
2. Ротирајте покретни део шипке док се не постигне жељено поравнање точкова.
3. Затегните контраматицу. Момент затезања 65 Нм.
4. Проверите количину конвергенције, прилагодите ако је потребно.
Провера телесне висине
На моделима са суспензијом торзионе шипке, полуга за подешавање се користи за подешавање висине каросерије. Код модела са опружним вешањем нема подешавања: ако висина не одговара техничким подацима, постоје оштећења, кварови и кварови на компонентама вешања.
Висина тела се одређује мерењем растојања између тачака причвршћивања доње руке за оквир и замишљене хоризонталне прима која се провлачи кроз доњу тачку причвршћивања руке. За удобност, користите уобичајени ниво.
