Пажња! Незадовољавајуће перформансе аутоматског мењача могу бити узроковане лошим радом мотора, неправилним подешавањем, кваром хидраулике и механичких делова, прекидима у раду процесорске јединице.
Прелиминарне провере
1. Загрејте мењач вожњом.
2. Проверите ниво течности.
- А) Ако је ниво испод нормалног, вратите ниво додавањем течности, а затим поправите цурење.
- б) Ако је ниво изнад нормалног, уклоните вишак течности и проверите стање испуштене течности. Присуство расхладне течности мотора у течности за мењач указује на цурење у хладњаку.
- В) Ако се течност запени, промените течност, проверите да ли има трагова расхладне течности мотора у течности за мењач или посматрајте како се ниво диже како бисте показали да је течност мотора ушла у мењач.
3. Проверите број обртаја мотора у празном ходу.
Пажња! Ако мотор ради с прекидима, сазнајте узрок и исправите га.
4. Проверите стање кабла за гас. Подесите кабл ако је потребно.
Пажња! На топлом мотору, перформансе кабла гаса можда неће бити задовољавајуће. Проверите његов рад на хладном и топлом мотору.
5. Проверите да ли полужје мењача ради глатко и да ли је подесено.
Провера статуса цурења течности
6. Цурење течности се лако препознаје по тамноцрвеној боји и елиминише се заменом заптивки или заптивки. Да бисте открили приметно цурење, паркирајте своје возило након што сте прешли неколико миља преко празног листа картона или папира. Након отприлике 2 минута, цурење се може открити. Ако је цурење слабо, пажљиво очистите кућиште радилице и проверите заптивке након путовања.
5. Ако је цурење лоцирано, онда утврдите узрок цурења и начин поправке (на пример, замена заптивке не може елиминисати цурење ако су равни цепања деформисане).
6. Пре поправке цурења, анализирајте узроке цурења и одредите природу поправке, пошто се многе врсте поправки не могу извршити самостално.
7. Цурење испод заптивке може бити резултат повећања притиска или нивоа течности услед зачепљења вентилационих отвора, деформације палете или њене равни расцепа, неусаглашености марке коришћеног заптивача са препорученом, недостатака у ливење палете. Повремено проверавајте заптивеност заптивке цеви показивача и мењача брзиномера.
8. Цурење заптивке може бити узроковано повећаним притиском или нивоом течности због зачепљених отвора за вентилацију, неправилне инсталације заптивке, оштећене заптивке вратила или истрошеног лежаја вратила.
9. Цурење из картера због дефекта ливења. Проверите да ли су црева хладњака течности учвршћена.
10. Цурење из одзрачника или из цеви за пуњење указује на преливање трансмисије, улазак расхладне течности, порозност материјала кућишта радилице, неправилан положај показивача, зачепљење вентилационих и одводних канала.