Систем горива
Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво, електричне пумпе за гориво, релеја пумпе за гориво, водова за гориво и система за убризгавање горива. На свим моделима до 1995. године, систем убризгавања са два ињектора се користи кроз цев за гас (ТБИ систем). Овај систем користи два ињектора постављена унутар кућишта лептира за гас. Гориво се под притиском распршује у усисну грану конвенционалног типа, одакле се испоручује у усисне канале.
Модели од 1996. са 5.0Л и 5.7Л В6 и В8 моторима опремљени су централизованим системом секвенцијалног убризгавања (Централни СФИ систем). На моделима са 7,4 литарским В8 моторима од 1996. године, коришћен је систем секвенцијалног убризгавања горива са више млазница (СФИ систем).
У централном СФИ систему, цев за гас је монтирана у горњем делу усисне гране. Централно лоциран блок ињектора је уграђен у простор између горњег и доњег колектора. Блок млазница се састоји од шест (на В6 мотору) или осам (на В8 мотору) млазнице за гориво повезане цревима са млазницама сваког цилиндра. Млазнице су опремљене клапним вентилима.
СФИ систем који се користи на мотору од 7,4 литара има пластични разводник горива монтиран на доњем усисном разводнику. Разводник горива се састоји од 8 ињектора, регулатора притиска, жица и прикључка за проверу притиска горива. Тело лептира за гас је постављено на горњи усисни разводник.
На свим моделима атомизера са електромагнетним погоном. Гориво се доводи у сваку млазницу под константним притиском, који аутоматски подешава регулатор притиска. Вишак горива се враћа у резервоар. Сигнал из ПЦМ процесорске јединице отвара ињектор, обезбеђујући атомизацију горива у каналу или у цеви за гас. Отворено време ињектора одређује састав мешавине ваздух-гориво.
Електрична пумпа за гориво је монтирана у једном модулу са сензором нивоа горива.
Издувни систем
Издувни систем укључује издувни колектор са сензором кисеоника, катализатор и пригушивач издувних гасова.
Локација компоненти и склопова система за гориво на аутомобилу
